【架空设定】【EVE宇宙航母预研计划】统一战线级星际航天母舰（4） 舰船热管理
舰船热量管理总述--------------------------------------------------------------
如果说，在太空中有什么跟速度增量（Δv）一样重要甚至更加重要的，那一定是航天器的热量管理和控制。任意一个文明的航天飞行器，不论其结构有多么简陋，技术多么初始，甚至可以不需要发动机，但一定不能不需要散热。航天器的热量管理与控制一定是任何一个哪怕是刚上太空的文明都需要掌握的几大最重要课题之一；航天器热管理技术自然也是任何航天器必不可少的技术保障系统之一。
航天器热控制（Spacecraft Thermal Control）作为一门高度复杂的系统工程，它涉及材料学、热学、计算数学、化学、光学、流体力学、电子学、计算机科学以及试验测量技术等诸多学科。它的任务可被简述为：通过合理组织航天器内部和外部的热交换过程，使航天器各部位的温度处于任务所要求的范围内，为航天器的仪器设备正常工作，提供良好的温度环境。
恶劣的太空环境给航天器散热带来了极大的困难，在大气环境下，热的传递可分为热辐射、热对流、热传导三类。其中热对流通过流体中质点发生的相对位移引起热量传递；而热传导则通过粒子碰撞使能量从物体温度较高部分传至温度较低部分，是最普遍的适用于所有介质的导热方式，这两种传导方式都需要介质才能进行。
然而在太空中的绝大部分位置，星际物质的分布往往极其稀疏，早有研究指出，银河系内星际物质的平均数密度为每立方厘米1个氢原子。如此稀疏的物质让热量也难以找到介质进行传导，因此在太空近乎绝对真空的环境下，只有依靠电磁波传导热量，不需要介质的热辐射方式才能在太空中实现有效的热量传递。
而太空环境的复杂性还远不止于此。星际物质在宇宙空间中的分布呈现极不均匀的状态，一个普通的恒星系拥有的物质总量要超过数亿乃至数十亿平方公里空旷空间所含星际物质的总和，也正是因为这样的原因，在共同体制订的绝大多数作战想定中，星系总是星际战争中双方所要竭力争夺的重点对象。基于这一泛用化的作战场景，在星系内飞行的航天器被恒星乃至某些行星照射时，其面向星体的那一面会积聚大量的热量，导致航天器阳面温度升高，而热传导较为低下效率又使得短时间内很难让航天器的阴阳两面温度均衡，因此共同体军用星际舰船的设计除了要考虑散热，保温问题也同样不容忽视。
由于航天器热控制/温度控制对航天器的高度重要性，舰船各个子系统的表现均依仗于热控制技术的发展，因此本节专门用于论述应用在统一战线级上的热管理设计。作为人类在数千年太空探索中在航天器热控制技术领域的集大成之作。统一战线级的热控制设计总结了无数的经验和教训，应用了大量的先进技术，使得其设计逐渐臻于完善。由于空间热控制可分为被动式和主动式两类，因此本节也将以此为框架，分别论述统一战线综合热控制系统的两个方面。
被动热控制
所谓的“航天器空间被动热控制”可被简述为：依靠选取不同的热控材料和合理的总装布局来处理航天器内外的热交换过程，使航天器的各部分温度在各种工作状态下都不超出允许的范围。统一战线级采用的被动式热控制设计本身没有自动调节温度的能力，但它简单可靠，是共同体舰船进行热控制的主要手段。
被动热控制设计最常见、应用最广泛、也是最家喻户晓的做法是在航天器外壳表面覆盖一层温控涂层，以降低表面的太阳吸收率与热辐射率比值。对于热辐射来说，几乎所有的非透明物体都是在紧靠表面之下很薄的一层之内就把全部透过表面的入射辐射能吸收掉。因此在物体表面上覆盖一薄层涂层，就能决定物体表面的热辐射性质。统一战线级惠普尔盾表层（舰体最外层）喷涂的电塑性低可探测度隐身涂层作为高度集成化的多功能自我调控涂层，整合了温度控制能力，通过电压和温度的双重变化对涂层表面的热辐射性质进行共同控制，从宏观上看，单色辐射性质的变化具体表现为涂层颜色的变化，例如当涂层表面受电压影响转化为白色时，即代表涂层处于“中等反射表面”状态。
另一种被动热控制常用的技术是热管，这是一种靠工质的相变和循环流动而传递热量的器械。由管壳、多孔毛细管芯和工作介质组成。通过在外壳不同位置或仪器之间布置热管，将热端的热量导向冷端，减少部件、仪器之间的温度差。这也是统一战线级采用的最为庞大、复杂的热量发散系统。
作为共同体建造过的最大的星航母舰，统一战线级面对的热量发散状况是前所未有的，差异极大的，高度复杂的。全舰用电器可按温度梯度（暂不考虑散热系统的冷却作用）分为三个部分：
极高热区：湮灭反应堆和聚变反应堆的反应腔位置以及脉冲磁等离子推进系统的线性磁单元位置，这些区域的温度梯度变化极大，最高可达数十亿度，且除亚光速推进系统外均长期维持在这一温度。
高热区：曲速引擎系统、武器系统、场包裹电磁弹射系统、传感和通讯系统等区域，这一区域的温度梯度变化较大，总体上可在数百度到上万度间变化，其中武器和电磁弹射系统在不工作时温度不高，工作时则跃升至高温度梯度，传感器系统则由于全天候工作的需求时常保持着中等温度梯度，曲速引擎系统的发热则由工作时间决定，最大热量负载的情况下温度可达数万度。
低热区：机库、生活区、维生系统等区域，这一区域由于需要考虑人类生存和生活需求，因此设定温度应该保持在100度以下，但这些区域同样也有正在工作的各类设备，在暂不考虑冷却系统的作用下此区域的温度约在数百度左右。
极度复杂的多重温度梯度配置使得统一战线级不得不配备同样复杂甚至更加复杂的多重热管系统来应对不同设备的散热需求，同时也要尽量平衡全舰的热量分布，做好不同温度层级间的缓冲与平稳过渡。
和三个温度层级相对，并考虑了某些设备对超低温工作环境的需求，统一战线级采用了三套应用不同工作介质的热管系统进行散热/冷却。其中，三套互为配套的热管系统不仅要负责自己温度层级内的散热，还要负责平衡层与层之间的温度差，并尽可能地利用磁流体发电、温差发电等方式尽可能地提高产能规模和效率以节约能源。
应对极高热区热管理的是磁约束等离子体散热网络，也就是舰船磁流体-温差综合电力系统的组成部分。循环介质是处于等离子态的氦3。在磁泵和后方工质的不断挤压下，等离子态氦3通过分布在湮灭反应堆、核聚变反应堆处的毛细管道，并经由热辐射和热传导上升至数十亿度，在离开热端流向冷端的过程中，高热等离子体流经外接线圈（产生强磁场以进行磁流体发电）和环状热电堆（用于进行温差发电）的管道，进行磁流体-温差复合发电以提高产能规模和效率。抵达冷端后再次通过毛细管和应对高热区的第二套热管系统换热以降低温度，然后再一次踏上前往热端的路程。
应对高热区热管理的是蜂窝铟液态金属散热网络，这一热管系统的工作介质是被称为“蜂窝铟”的液态金属，这是一种由明珠先进船舶系统于3549年投入生产，专为超高温工作环境研发的低熔点、高沸点、极高热导率、性质稳定、优良比热容性能的超高热流密度散热介质。考虑到高热区子系统分布在舰船的各个位置，因此这一套循环散热网络也按照子系统所属而分为多个互不相连的部分。在磁泵和后方工质的不断挤压下，液态蜂窝铟通过分布在武器系统、超光速推进系统等处的毛细管道，并经由热辐射和热传导上升至数万度，在离开热端流向冷端的过程中，高热等离子体流经外接环状热电堆（用于进行温差发电）的管道进行温差发电以提高产能规模和效率。抵达冷端后再次通过毛细管和应对低热区的第三套热管系统换热以降低温度，然后再一次踏上前往热端的路程。这一热管系统还与船壳表面的散热格栅和热辐射板相连接，以作为仪器设备的散热热沉，减少仪器设备的温度波动。
应对低热区热管理的则是普通的水散热网络，这种早在前星际时代就在使用的工作介质如今在星际时代也照样能发挥出不错的效果。通过对管道加压，加之在热端毛细管换热升温，转变为超临界态的水能够承受比寻常三态更加高的温度（最大临界温度550度）。这一热管网络覆盖整个居住区和机库，并同时与极高热区和高热区热管网络都有接触。
在考虑到散热的同时，由于统一战线搭载的部分仪器设备对低温乃至超低温工作环境的需求，例如传感器系统中的红外传感器，这一设备需在低于零下两百度的超低温环境下运作。因此，如果没有主动冷却系统，是不可能实现整艘战舰的有效运作的。为此，统一战线级采用了“两手都要抓，两手都要硬”的策略。一方面设置有流体循环热量控制系统，为这些设备提供稳定的超低温环境。另一方面则在这些仪器或部件表面包敷多层隔热材料，例如双面金属镀膜反射屏+真空间隔的配置，或喷涂石墨烯低辐射率涂层，多管齐下以阻隔其他热源的传导。
除进行航天器内部的热交换外，被动热控制还用于进行航天器-星际空间之间的散热。由于在太空中，仅有热辐射一种行之有效的散热方法，因此基于这一前提的所有航天器外散热解决方案不外乎两条路线：增大散热面积和提高温度，或这两者双管齐下。
技多不压身，统一战线级设置有多种向星际空间交换热量的方式，通过不同的散热类型，可将它们分为：船壳/散热格栅主动散热、热辐射器主动散热、（曲速）场包裹工质喷射主动散热、可抛式热容散热、冷却介质喷射散热。其中，被动式热控制范畴内包括船壳/散热格栅主动散热和热辐射器主动散热。场包裹工质喷射主动散热、可抛式热容散热和冷却介质喷射散热均属主动式热控制范畴，将在主动式热控制小节中详述。
船壳散热是统一战线级乃至任何哪怕是最为简陋的航天器最为基础的散热方式，这种方法直接将热量传导至船壳，并通过和宇宙空间接触的船壳将热量辐射出去。对于共同体星际舰船而言，通常在船内将大段且多次弯曲的毛细管网络贴近船壳以实现热交换，不过也可以通过气体，乃至固体传导热量。毕竟最基础的散热方式往往最具广泛性。然而，统一战线级乃至大多数共同体舰船都在这方面更进一步，由于现代星舰普遍在其真正的船壳外部加装惠普尔盾以应对星际物质乃至小口径武器的射击（即便是民用船只也不例外），因此若是选用热的良导体作为主要的船壳材料，虽然实现了散热需求，但相应的当直面外部冲击时，热量也很容易能够通过这些良导体进入舰船，而一旦受弹次数过多，舱内温度就很容易上升到一个难以忍受的温度，这对于舰船履行其职能是不利的。因此，包括统一战线级在内的共同体舰船往往采用“局部船壳散热”的进阶手段。在这种设计思想的指导下，占舰船表面大部分的船壳均使用低导热率材料建造，导热率较低，促使船内来的热量不得不集中至部分专门用于散热的船壳位置，这部分的船壳采用热的极良导体复合耐高温金属制造，为了增大交换的面积，内层结构采用了多孔的蜂窝型导热材料，外层再用耐高温金属覆盖作为保护，且表面凹凸不平以在尽可能小的体积内最大化散热面积，并且还把表面涂成了白色，以减少太阳辐射的吸收。由于这种看起来凹凸不平的平直条纹状热辐射板很像格栅，因此也被形象地称为“散热格栅”。这种散热方式虽然不如全船壳散热那样拥有巨大的散热面积，但能切实地提高军用星舰的防护能力，但同时也对星舰冷却系统的规划提出了高要求，不过鉴于共同体拥有数千年的航天器设计经验，而且完全独立自主，这一问题相对而言还不算太严重。
从理论上来说，基本上所有的航天器外散热手段虽然都可以被归类为热辐射散热，但正如“苹果和香蕉虽然都属水果但两者很明显不是一回事”一样。较为精确的定义显然更容易能让人理解其实质内容。也正是因为这样的原因，船壳散热和热辐射器散热虽然都属热辐射散热，但这两者的实现方式还是有诸多差别，因此应当予以差异化对待。对于统一战线级的被动热控制体系，除非特别说明，否则一般指代舰体两侧以下反角布置的固定式热辐射板。这组散热板分为舰体前部、中部、后部三个部分，形状上是较为标准的梯形（舰体前部和后部）或由多个梯形组合而成的组合形状（舰体中部）。从正前方看，这组散热板从几何上来看是统一战线级菱形截面舰体自上方（统一战线级以第一舰桥/航行舰桥所在的方向为上方）相邻两边的延伸。就像在大气中飞行的航空器展开的机翼一般（当然，这组没有气动控制面的散热板并不能帮助统一战线级在大气层内仅凭借升力进行飞行，但其外缘的切尖设计依然可以使其在场反转模块启用时起到减小部分阻力的作用）。这组散热板采用的是最为传统的配置：通过热管（这里是统一战线级所使用的蜂窝铟液态金属热管系统）进入位于散热板内部的盘曲毛细管网络，将热量快速传导给大面积且连续的散热板。散热板在不散热的时候是纯白色（当然这种情况即便在战舰入港的时候也不多见），在散热时则散发橙红色炽热光芒，此时散热板本体的温度大约在2000K（开尔文）-3300K之间（约1726摄氏度-3026摄氏度），这也是蜂窝铟液态金属热管系统工作的正常温度区间，当武器、超光速推进系统等子系统全功率运作的时候，短期暴增的热量会让散热板发出冷白色的炽光，这代表此时其温度在3300K-5300K之间（约3026摄氏度-5026摄氏度），这是这组散热板所能承受的极限了。
而随着技术的发展,一种不同于固态散热器的新型液态散热器也被广泛应用于共同体星舰中，统一战线级也不例外。这种同样基于舰上搭载的蜂窝铟液态金属热管系统的液态散热器基于液滴式辐射散热器(Liquid Droplet Radiator, LDR)开发，用于排出舰上子系统产生的废热。安装在统一战线上的“液金直接辐射散热系统（Liquid Metal Droplet Direct Radiator，LMDDR）”依然采用蜂窝铟液态金属作为工作介质，主要由液金滴发射器（位于主船体两侧）、液金滴采集器（同样位于主船体两侧）、循环磁泵（位于船体内部）、液金滴缓冲蓄积器（位于船体内部）、换热器（位于船体内部）及相关管道构成。
LMDDR的工作流程如下: 位于超导量子锁定曲速场定位环相同位置主船体两侧的液金滴发射器将从船体蜂窝铟液金热管网络中流出的携带大量废热的蜂窝铟液金工质从连续流体转换为数以亿计的单个蜂窝铟液金滴，随后将其发射至宇宙空间，在强磁场的约束下，液金滴保持着飞向外置曲速场定位环的方向笔直飞行，并在飞行过程中将自身的热量通过辐射散热导出到宇宙空间，然后由安装在时刻与主船体保持量子锁定的曲速场定位环上的液金滴采集器将液金滴收集起来，并再次向反方向发射已经冷却凝固的固态蜂窝铟颗粒，由主船体相应位置搭载的采集器回收，并经由换热器重新积聚废热升温相变成液态金属，由循环磁泵重新推入热管回路中，再次吸收舰载系统产生的废热，以此循环运行。
LMDDR相对于传统的固体散热板而言存在众多优点。根据现有研究而言，LMDDR具有更小的单位功率质量，且体积小，全套设备能更加紧凑地存放在航天器内部。与热管式辐射换热器不同的是，LMDDR不用存储辐射散热工作区，因此极大的降低了液金滴散热器的存储空间。LMDDR的实际换热区域为数以亿计的液金滴层区域，液金滴从液金滴发射器到液金滴采集器之间液金滴层的面积可以设计得很大，而最终采集的时候体积又变得十分紧凑，加之LMDDR针对传统液滴式辐射散热器（LDR）进行了改良，比如使用液态金属取代原有的液滴，不仅提高了散热能力，同时也使得液滴在太空环境飞行时可受外部强磁场的约束以时刻保持在预定路径上，不会因为航天器的移动而发生相对位移，因此安装和展开也相对容易。另外，由于仅有散热器关键设备( 如液滴发生器、液滴收集器和管道等)需要装甲保护，因此LMDDR几乎免疫来自激光、粒子束和动能武器的威胁。
主动热控制
被动热控制（又称无源热控制）虽然具有技术简单、可靠性高、使用寿命长等优点，但同样也有“不能自动调节温度”这一最大的缺点。而鉴于统一战线级搭载的很多仪器及设备都需要一个稳定的工作环境，因此进行较为精确的温度调节显然也是必要的。而这便是航天器主动热控制的内容（也称有源热控制）。这是一种当航天器内、外热流状态发生变化时，通过某种自动调节系统的动作使航天器内的仪器设备的温度保持在指定范围内的热控技术。它的优点是具有可调节的热交换特性，热控制能力较强。而代价则是系统较为复杂、可靠性相对较差、重量相对较大。
主动热控制可根据不同的传热方式分为辐射式、对流式和传导式三种。统一战线级针对不同的应用场景准备了不同传热方式的主动热控制系统。从布局上则形成了以覆盖全舰的流体循环热控系统为主，各个发热仪器组自带的辐射和传导式热控制手段为辅的综合性主动热控制布局，
为维持稳态工作环境，统一战线级通过调整全舰仪器设备的布局，将部分所需一致的仪器设备集中布置，并进行封装处理。单元化、模块化的集成式设备布置不仅提高了封装箱内各仪器的工作效率，同时也提高了系统整合能力，缩小了体积。对于需求特定范围内温度的仪器设备而言得以享有同样集成化的散热手段。这类封装箱（EME）可以自动改变表面组合的热辐射率，从而改变散热能力以保持封装箱的温度范围。如热控百叶窗（利用低辐射率、可动叶片不同程度地遮挡高辐射率的仪器散热表面以进行主动热控制）和热控旋转盘（通过改变物体表面当量辐射系数进行主动热控制）。
除使用辐射式热控外，这些封装箱也可通过传导式热控管理温度。传导式温控将航天器内部设备的热量通过传导的方式散至外壳表面以排向外部。在这一过程中，热传导系数可以随设备的温度升降而改变，从而对设备温度起自动调节作用，如接触导热开关（一种以切断和导通排热通路为基本控制动作的热控机构）和可变热导热管（通过在热管上加装控制装置，使得它比起一般的热管具有更好的调节能力和更强的适应性，但结构也更复杂）。
统一战线级应用的辐射和传导式热控制虽然也能有效控制封装箱的温度，维持稳态工作环境，但这仅限于单个环境内。统一战线级作为长近2公里的超大型舰船，内部拥有巨大的空间，如果不采取更高程度上的整体式主动调控手段，而任由这些封装箱将热量散入舰内，不仅会破坏其他设备的工作环境，也会导致全舰逐渐升温。在太空运行的航天器作为一个最大的孤立热力学系统，从某种程度上也等于一个巨大的“封装箱”，船体内的封装箱可以同时通过辐射、传导、对流的方式向飞船散热，但飞船却只能通过辐射向太空散热，加之基于热辐射的散热方式效率之低下，因此全舰范围内的温度上升对舰船安全运行的基本需求而言无疑是不可被接受的。
为了在更高层面上主动控制和传导热量，同时也可以照应其他管路系统，统一战线级在其舰体内广泛采用对流式主动热控制技术作为最高等级的主动热控系统。作为具有完善气体和流体循环调节的超大型军用航天器，统一战线级采用的流体循环热控系统通过改变舰船内部流体的对流换热系数对航天器整体或局部实施热控制，进而实现温度的调节。流体循环热控系统的散热能力足够强，可以较为容易地组织航天器的内部换热。但另一方面也意味着必须在航天器局部或整体范围内采取严格的密封措施，来保证对流控制系统有足够的流体进行热交换，同时要使用强制对流的手段组织热交换。因此，这种措施常用于共同体的大型航天器中。
统一战线级搭载的流体循环热控系统可分为液体循环和气体循环两种，但原理基本相同，都是通过泵或风扇的驱动将航天器内部的热量引出，流经外部的热辐射器，进而排向宇宙空间。
统一战线级的气体循环系统只在居住区和机库生效，因为这两个地方是全舰唯二能允许人类活动的位置，而只有人类才有呼吸空气的需求，船上的各类管线、仪器设备、自律机械等产物不需要。因此将这些位置抽成真空不仅有利于设备间的相互隔热，还有利于提高舰船的生存性（除非敌方动能武器一连穿透了装甲和各层舱室，打破了位于舰船中央的机库的密封，否则不会发生燃烧、爆炸等只有在空气环境中才会起效的反应）。统一战线级的气体循环系统基于双向流新风系统开发，采用高气压、大流量的风机，依靠机械式排风从舰体一侧向舰内送风，并在另一侧设置大容量吸气机，以此在居住空间内形成持续的新风流动场。循环系统在送风的同时也对进入居住空间内的空气进行过滤、消毒、杀菌、增氧乃至预热。同时，配合中央空调的制冷/制热系统，维持人类活动空间内的适宜气温。
相比于气体循环系统，统一战线级的液体循环系统则覆盖全舰。为特意布局以集中布置的不同温度层级仪器设备封装箱（EME）提供统一的热控制服务。统一战线级的液体循环系统采用毛细抽吸两相流体环路热控系统，由毛细泵、密封的工质液体管道、蒸发器管道、储液器、蒸发器和冷凝器组成。利用毛细泵驱动,工质在密封的管道中单向流动循环,以相变的方式传递热量。在一个回路内可有多个蒸发器和冷凝器。拥有良好的传热性能，无需消耗能源且运行可靠。适用于传热较多和规模较大的航天器。
统一战线级的毛细抽吸两相流体环路热控系统采用液态氦3作为工作介质，这种低于零下270度的液体是直接从统一战线级的正物质燃料贮箱中提取出来的。这套系统在重复的“封装箱产热—蒸发器—管壁—毛细芯—液态氦3—（吸收汽化潜热）气态氦3—冷凝器—（放出汽化潜热）液态氦3—（毛细抽吸力）蒸发器”过程中不断地环绕全船流动。在这一过程中，它将通过多组毛细管为全舰所有的封装箱降温，然后再通过冷凝器返回主贮箱中。
此外，这套系统还可以通过控制储液器温度进行温度控制。当系统温度过低时，通过加热储液器使其内蒸汽压力增加，将其内液体推向系统的冷凝器，减小冷凝面积阻止系统温度下降。反之，当系统温度升高时，储液器加热器关闭，工质向外散热，温度下降，蒸汽压减小，系统内液态工质回流，增加散热面积，使系统温度降低。
散热板和船壳散热听起来像是大型星舰的标准配置了，但统一战线级对外交换热量的能力远不止于此。前文提过，装备了曲速引擎的飞船可以通过曲速场包裹技术对向后喷射的燃料进行曲率加速，这使得可以用作舰船“喷射工质”的东西的范围进一步扩展，理论上任何有质量的物体都可以通过这套流程向飞船后方丢去，以此获取可观的加速度。而这个特点也被统一战线级用来进行长距离超光速飞行后的快速减速和散热：通过直接提取高热等离子态氦三磁约束热管网络中的等离子体，并将它们从安装在前方的减速脉冲磁等离子发动机的喷口中喷出，这些用作冷却工质的高热等离子体一方面携带了从各个舰载子系统中积攒的废热，另一方面也是非常良好的推进系统工质，它们可以通过向前喷射来减慢舰船速度，同时也可以带走多出它们本身内能的热量（传统的非场包裹加速式工质推进只能带走等于自己内能的热量，因为这种场景下，工质的温度与发动机的喷气速度直接挂钩，工质温度越高，膨胀速度越快，发动机的喷气速度越大，推力越高，而在场包裹加速式工质推进体系下，发动机的喷气速度不再取决于工质本身，而是引力场的强度，引力场场强越高，扭矩越大，加速效应越明显），进而达到帮助舰内子系统散热的目的，但由于推进器不能时刻保持开启，因此这种方式也只能用于短期内的主动散热。
除了这些比较常规的方法外，统一战线级还配备有一些比较吊诡的主动散热手段。这类散热手段讲的就是一个剑走偏锋，比如“任何飞船在宇宙空间中都是一个孤立的热力学系统”这句话，稍微发散一点的理解是“飞船是物体，承载了热量的热容也是物体，因此热容=飞船”，再进一步推论就可以得出这种观点的物理和工程学实现方式：将废热储存在一个由高热导率合金和耐高温合金复合铸造而成的圆筒状热容中（高热导率合金负责传热，耐高温合金作为热容本体），当热容的温度逼近其上限时，飞船直接通过电磁弹射轨道将携带大量废热的热容抛出船外。通过这种设计在短时间内带走极大量的热量。这种简单粗暴的方法甚至有其附加的优势，那就是当热容散热完毕后可以回收再利用，对于搭载大批舰载机的航母而言这无疑是一件再简单不过的活。而再稍微发散一下思维，很快就可以发现，可以丢出船外的绝不止固体的热容，甚至连飞船的冷却液也可以通过舰船两侧预制的开口喷射出舰船，进而达到快速散热的目的，而且这些冷却液在散热完毕后还可以回收。
