（新闻报道） 陆地多面手：CV-70 “机动”A型8*8轮式步战车
（新闻报道） 陆地多面手：CV-70 “机动”A型8*8轮式步战车
本文摘自尤拉诺斯新国家闻网的国防部特别频道，全文为架空，与现实没有任何关系，望审核大人通过。
烈日炎炎，骄阳似火。尤拉诺斯海军陆战队某实验性近海合成营正展开一系列综合作战演练。指挥官一声令下，合成营各部门立刻开动，有序运作，按照既定计划展开，前往指定目的地进行占领。
令人诧异的是，该营装备了清一色的“大八轮”----CV-70系列轮式步战车。这种轮式步战车还是在尤军中第一次亮相。只见，全营崭新的装备沿公路有序依次开进，经过记者团队的单位分别是装备TV-70A1的自行歼击排，紧跟其后的是装备CV-70A1的摩托化步兵排，接着装备SCV-70A1的作战保障排和装备FSCV-70A1，FSCV-70A2的自行火炮排，装备ADCV-70A1的自行防空排紧跟其后。笔者也被邀请乘坐CCV-70A1指挥型战车近距离考察本次作战演练。
笔者与剩下8位人员乘坐的这款轮式步战车内部有专门的独立空调给乘坐者降温（此处笔误，次空调主要负责冷却设备，給人员降温属于附带功能），且该车的乘客座位可以进行角度调节，乘坐者可以调整合适的角度进行休息，等在下车作战时再将座位调回90度以方便进出。
改型步战车可以携带一个标准11人步兵班。其中包括副班长在内的9人位于战车后方乘员区随时准备下车作战，班长兼任步战车车长，留守车内进行指挥。下车作战时，副班长指挥的三个火力组伴随步战车与敌人交战，而步战车可以依靠其携带的30毫米链式机炮或者点50遥控武器站对敌火力点进行支援；再面临敌人装甲单位时也可以通过“铁锤”反坦克导弹进行还击。总而言之，CV-70步战车拥有丰富的武器以应对各类威胁。
突然，猛烈的爆破声将笔者“拉回”战场。具车组人员得知，前沿部队遭遇未排除地雷袭击侧翻，指挥车命令将车内人员通过运输型70式步战车后送，其余单位继续开进过。虽然此时间为导演不“虚拟”出来的，但改车的测试团队早以对该车进行了各类防地雷测试。该车为了应对地雷袭击，特意太高了底盘并安装了V字形装甲一边排开爆炸造成的冲击波。这种设计虽然增高了车辆的重心，但有效的保护了官兵战士们的生命，确保了作战的持续进行。
笔者身旁的一位战士正一直观察着侦察排通过车际数据链发送个其它各车的无人机图像。这种新型装备正在陆续配发给各个部队，使得各单位都有自己的侦查设备，进一步增强了态势感知。这时，该营的无人机操作员发现了前方敌人的多个伪装阵地。其它指挥参谋立即作出部署，呼叫友军空中力量给予清除。“这种发现即摧毁的立体作战是我们以前不敢想象的，这种打法大大丰富了我军的作战灵活性，选择性”某位上了年纪的旅长说到。
经历各类突发状况后，该合成营顺利抵达预设阵地，准备对敌装甲单位进行歼灭。根据情报，敌装甲部队将以T-90MT（明斯德克90最终改进型）,T-80MT（均为明斯德克架空产品）为首，BMP-2,BMPT紧随其后。本营将所属的3个自行突击炮排与3个摩托化步兵排分为A,B,C小组（每组各一个自行突击炮排和摩托化步兵排）；A,B小组将在正面展开，成为防御的重要力量；C组位于A,B小组的中央靠后，承担对敌反冲击与包围的任务，必要时可作为预备队调动。剩余的火力支援排（携带120毫米迫击炮的CV-70A1），与自行火炮营（携带122毫米自行榴弹炮的FSCV-70A1）与配备短程防空导弹的自行防空排在后方分散部署。
在各单位完成占位不久，前置的营属侦察排便发现并持续报告敌军的动向。10分钟后，敌军进入我自行突击炮的射程范围。我自行突击炮的炮手很快便通过先进的观瞄设备锁定了敌军。由于敌军的观瞄设备落后于我军，我军在火控上拥有了先发制人的战术优势。A,B小组的长车很快便通过先进车际数据链给各车分配了目标。自行突击炮的炮手们通过摇杆将十字准星对准了屏幕上的目标，。炮手对目标进行激光测距，火控设备通过横风传感器等设备计算射击诸元，几秒后，电动炮台便完成了目标的指向与锁定，自动装弹机便在接下来的7秒内将弹药从抑爆门后的储存设备处拿出并推入109mm滑膛炮中。只听指挥员一声令下，A,B两组同时射击。鉴于UAV，前沿侦查单位与优秀火控的辅助，各单位在首轮射击中有着高达百分之90的命中率。通过车长周视仪，位于前沿的一辆敌T-90MT主战坦克在中弹后慢慢停下，并冒出滚滚浓烟。在车组人员艰难地爬出坦克之际，弹药的殉爆将整个炮塔掀起，真是富有绅士风度的一辆坦克。
当然，此次的假想敌为明斯德克欧洲集群的精锐：红旗21装甲师。该师的前言部队在遭遇袭击后立刻发射烟雾，并有序组织反击。由于我军的反坦克力量提前进行了伪装处理与前沿侦查单位引导后方的120mm迫击炮与122 mm榴弹炮的精确射击，明军的前几轮反击仅仅摧毁了一辆TCV-70。由于70系列的薄弱装甲无法有效抵御APFSDS的金属射流，被命中的70型战车车被瞬间摧毁。
在作战过程中，指战员充分利用机动优势，安排各组与火力支援单位互相掩护，摩步排携带反坦克导弹侧翼绕袭，不断变化位置，大大提高了生存能力；通过诱敌深入A,B的突出部，联合三个小组与后方火炮合力歼灭敌残部。经过各单位的密切配合与应用作战，本营以6辆战车被击毁，13人阵亡的代价成功完成滞留敌军的任务。
“虽然面对敌军整整一个装甲侦察营，我们只有轮式战车的合成营却打出了令人震惊的效果。但是，训练有素的敌军也让我官兵付出了一定的代价。在未来，我们要加强演戏频率，反复打磨作战技能，增强作战经验，做到敢打，能打的新时代军队风貌共同努力。”一位作战参谋说到。
研发历程：
0120年，尤拉诺斯陆军总参谋部认为需要一款轮式战车以利用尤拉诺斯本土较为发达的公路网对假想敌进行机动防御，已解决履带式装甲平台的短缺问题，同时着手组建类似于慕瑟拉斯的合成作战营，以提高陆军的战斗力。
同年，空降部队与海军陆战队对该计划表现了兴趣：空降部队需要一款多用途空头平台支持作战（空降部队对进口的鼬鼠空降战车不够满意，目前已全部转让）；而海军陆战队则需要轮式步战车将全员摩步化，以提高机动与快速反应能力。
0121年年初，三军合作敲定项目，简称MWC项目。同年，天梯兵器制造公司被指定为制造单位。设计人员参考了慕瑟拉斯的VBCI轮式步战车与厄帕厄斯的拳击手步战车，认为VBCI的吨位更适合快速部署与机动作战，但设计人员仍然预留了拳击手步战车的模块化载员舱设计。
0121年8月，天梯公司获得了一份制造6辆样车的合同。设计人员对底盘与部分零部件采用通用模块化设计，许多模块与主战坦克通用，进一步降低了后勤的压力。重量上，兼顾空运需求，设计人员将车体重量严格控制在30吨以下（索星重力系数低），能够在国内绝大多数公路上行驶。整车车体采用了铝合金焊接结构，并可以外挂复合装甲。地盘采用V字形复合装甲，可以有效防御IED的伤害，这对在中东进行治安战单位来说非常重要。同时，该车采用了与主战坦克同型号的VSDS-200主动防护系统。该车可以正面抵御12.7mm机炮的射击或155mm以下弹片袭击，可视情况安装附加装甲抵御30mm机炮直接射击，载员位置安装了附加装甲。
最重要的两个型号：TCV-70A1与CV-70A1原型车于0121年年末下线并交付部队测试。测试过程中，CV-70A1原型车出现了由于炮塔前置而导致的重心问题，该问题在后续原型车制造中被解决并顺利通过验收。该车可以正面抵御12.7mm机炮的射击或155mm以下弹片袭击，可视情况安装附加装甲抵御30mm机炮直接射击，载员位置安装了附加装甲。
2022年，尤拉诺斯陆军与海军陆战队分别与天梯公司签订了一份232辆与127辆各型车的采购合同，预计分别在2024年与2023年年底完成交付。
