正向研发到底有多难？为何国产车只搞逆向研发，而不愿做正向研发

熟悉国产车的朋友，都知道国产车在前些年，由于汽车工业比较落后、所以我们造车，都是把别人的东西买回来，之后把它拆了，再照着把零部件量一量测一测。再这个去仿制仿制，之后再把它装起来，这种做法听起来好像有点像抄作业。但实际上在行业里面，它有一个比较好听的名字，叫逆向研发。当然了既然有逆向研发，那么肯定就得跟它相对的有正向研发，那么到底什么是正向研发什么是逆向研发呢？

首先我们要搞清楚逆向研发，要说是抄作业其实也大概就那么回事，只不过在抄作业过程当中，把某些这个参数稍微改一改。比如要造一个发动机，那么就去找市面上哪个发动机卖的比较好，性能比较好。把它买回来之后，把发动机拆了，然后把里面的所有的零配件重新测绘建模，再按照数据去生产。只不过在生产过程当中，不能完全按照别人的数据抄成一模一样的，要抄成一样的就会被别人告了，就要把这个数据稍微改一改。

这个跟小学生抄作业，不能完全抄成一样，总得把某几个关键字给改一改是一模一样的。当然这种做法风险小成本低，这也就是为什么国内这么多厂商，愿意去做逆向研发。因为风险低，而且见效快，做出来之后价格低一点，马上就可以见到收益。那么正向研发是什么意思呢？还拿做作业事情来表述，我隔壁的同桌虽然他每次都打95分，但是这次我不想抄他的作业了，你就按照自己的思路去解答这题。

虽然解答完了之后，可能分数只有60分，勉勉强强及格。但是确实是你自己解答出来的，你把整个题目还分解了一遍，这时你得到了更为全面的一些经验。虽然说你得到的经验更为全面，但是你花费的成本却更高了。比如你以前抄他的作业，20分钟就弄完了，但现在没有抄了，你自己这个冥思苦想，你做完了之后，你以前抄他的他95分你85分，你现在不抄了自己做，就勉勉强强打了个60分好歹及格了。你付出了更多的成本，但是从考核结果得到的效益更低了，这么算好像确实是亏本了。

这么来看正向研发确实是，属于高成本高风险。所以在初级阶段，我们国产车不愿意去做正向研发，这也可以理解啊。确实整个汽车工业，它就是一个从逆向到正向的过程。比如说日本汽车工业起步的时候，曾经也逆向研发美国车。当然了我们汽车工业起步的时候，我们也逆向了很多日本车美国车。但是逆向研发总归来说，它不是一个终级解决之道。第一个确确实实有侵权的风险。第二个虽然说把东西做出来，但是你不能够完整的去复刻整个流程。

所以日本车逆向研发美国车之后，最后走向了正向研发。韩国车逆向研发日本车之后，最后走向了正向研发。我们国产现在也逐渐走在了正向研发的路线。尤其是国产车里面奇瑞，在早些年就开始走向三大件的正向研发。但是为什么我们这个逆向研发了这么多年，大家对于正向研发热情还是不高呢？由于目前政策的导向，我们传统的燃油车，它的市场出现了很大的不确定性。所以这些车企现在不愿意投更多的精力和成本，去做正向研发，这也是可以理解的。

因为我研发了五年十年，好不容易我研发了一点东西出来，最后燃油车禁售了，大家都换成电动车，都开售新能源了，那研发成本谁给我买单，这是一个很大的问题。再加上在现阶段，确实还是有很多厂商抱着，做不如买这种观点。反正这个买别人东西回来，组装组装就能够卖出去，我也能够活下来。加上对于市场预期的不确定性，在传统燃油车领域正向研发的厂家，确确实实屈指可数的。