日系品牌“开门黑” 三大品牌齐下滑 丰田跌最狠

日系品牌，在2021年取得了傲人的成绩，即便是在“缺芯”之下，丰田竟都实现了8.65%的正增长，成为了最大的赢家，而本田、日产虽轻微下滑，销量却也轻松突破100万。但随着2022年到来，车企均期盼“芯慌”影响减弱之时，日系车企却在2022年1月迎来“开门黑”，不仅三大品牌销量均出现负增长，丰田更是跌的最狠，跌幅达到了21.5%。

丰田销量、跌幅均“得冠”

丰田作为2021年的最大赢家，累计销量达到了170万，但在2022年却并未能够延续强势增长，首月销量仅为14.88万，虽然同样斩获了日系品牌1月销量冠军，但在跌幅上也凭借21.5%的下滑幅度斩获日系品牌跌幅“冠军”。

具体来看，丰田1月销量由三部分组成，其中广汽丰田1月份销售了8.75万辆，同比微增0.8%，而一汽丰田则仅卖出了4.1万辆，同比下跌46%，雷克萨斯则销售1.75万辆，同比下滑幅度达到28%。从三部分数据可以发现，一汽丰田和雷克萨斯销量的大幅度下滑，才是影响销量的关键。

但回首1月，由于疫情原因，一汽丰田天津工厂导致停产，其中包括威驰、卡罗拉、皇冠陆放、亚洲龙、亚洲狮等车型均在该工厂进行生产。因此随着停产，一汽丰田直接在1月塌下了半边天，销量出现如此巨额的下滑也是意料之中。

而据广汽丰田公布的销量数据来看，在1月汉兰达销售13189辆，凯美瑞销量28023辆，威兰达为17483辆，雷凌家族为19581辆。就连上市不久就因加价问题被全民抵制的赛那，都取得了5399辆的好成绩。当然，此次广汽丰田公布的销量数据为批发辆，但单从批发量以及总销量0.8%的增长来看，广汽丰田的表现也算是较为出色了。

作为曾经领跑二线豪华品牌的雷克萨斯，不仅在2021年被红旗与凯迪拉克反超。就连在1月，都出现了大幅度下滑，相比去年2.46万的销量数据，下滑幅度超过28%。其中虽然存在芯片短缺、疫情影响导致车辆供应受阻等客观因素。但市场并不会给雷克萨斯解释的机会，实打实的销量数据，便是雷克萨斯交出的答案。

可以说，与一汽丰田大规模下滑不同，雷克萨斯下滑，更多的是因为近几年的所作所为，为销量疲软埋下了伏笔。无论是头几年车型因热销加价，还是始终以品质为理由坚持进口都是一把双刃剑。虽然在头几年雷克萨斯确实取得了出色的成绩，但随着其他品牌的飞速发展，雷克萨斯在车型供应受到干扰后，其他品牌便趁机抢占市场，结合雷克萨斯产品更新换代较慢，因此与消费者需求造成了脱节，所以出现下滑也在意料之中。

跌幅最低 本田销量喜忧参半

相比于丰田巨大的跌幅，本田在1月累计销售出14.66万，纵然整体销量数据仍旧未能超越丰田，但差距也进一步减小。甚至在跌幅方面，本田在1月仅同比下滑了6.9%，是日系三大品牌中跌幅最低的。

具体来看，广汽本田1月终端汽车销量为79973辆，同比增长18.79%；东风本田1月终端汽车销量为66668辆，同比下滑26.04%。从具体数据中可以看出，广汽本田凭借接近8万辆的数据，以“高质量开局”抗住了本田品牌整体的下滑趋势，而众多明星车型便是其杀手锏。

尤其是在轿车领域，广汽本田已完成从A0级、A级、A+级到B级市场全覆盖布局，1月累计销量41085辆，同比增长57.6%。具体到车型来看，全新雅阁1月收获销量17601辆，在中型轿车中的表现依旧强势。而2021年推出的全新车型-本田型格，凭借更年轻、运动化的产品定位，也如期受到更多消费者的青睐，1月销量9,215辆。A0级明星车款飞度，车虽小但销量当仁不让，1月销量8,937辆，同比增长105.3%。

在SUV领域，广汽本田1月累计销量32815辆，本田缤智在1月售出18395辆；皓影1月售出11579辆。而在MPV领域，全新奥德赛也凭借强大的产品力，在上市仅一个月内订单便突破1万辆。正是在轿车、SUV、MPV三大领域多点开花，才让广本实现了销量的稳步提升。

几家欢喜几家愁，东风本田2022年1月销量却仅为66668辆，而去年同期则为90136辆，同比下滑达到26.0%。从东风本田公布的批发数据来看，东风本田1月销量相比去年同期出现明显下滑，主要原因是“当家花旦”CR-V月销量出现大幅度跌落。2.5万的批发量相比去年同期的销量，都出现了29%的下滑。而思域和XR-V的月销量虽分别超过了1.6万辆和1.7万辆，中期改款后的英仕派月销量也已破万，但这终究是批发数据，实际市场表现大概率是出现了下滑。否则不会出现批发数据与实际销量相差1.1万的尴尬。

轩逸顶起“半边天” 日产1月销售13.35万

至于日产方面，其1月份销量为13.35万辆，同比下降8.7%。据东风日产官方公布的数据显示，东风日产在2022年1月份全系终端成交量高达111,333台，其中出自日产品牌的终端销量为100,018台，而轩逸更是凭借一己之力撑起了“半边天”。

具体来看，轩逸系列凭借一己之力撑起了日产品牌销量的“半边天”，仅1月累计销量便达到了49982辆，不仅成为了其销量支柱，甚至将轩逸、宝来等车型均远远甩在身后。而B级车天籁也给出了18739辆的销量，成绩喜人。

而在SUV领域，逍客则销售20486辆，成功让日产在SUV领域抬起了头。但令人遗憾的是，东风日产仍旧未公布奇骏的销量，具体数据是个谜。可见奇骏销量成绩并不出色，甚至为日产品牌在SUV领域拖了后腿，但好在四缸奇骏已经回归，或许会为东风日产注入更多活力。

令人注意的是，据消息显示，未来东风日产还将推出国产探路者，作为一款7座中大型SUV，也令消费者十分期待。随着其上市，如果能够取得出色成绩，或许能够缓解东风日产在SUV领域的不足。

写到最后：

2022年1月，在新能源市场一片欣欣向荣的同时，日产三强却在传统领域一同迎来了自己的黑暗时刻。丰田虽然因疫情出现了巨幅下滑，但好赖保住了自己日系第一的位置。本田可以说是凭借出色产品布局，拉近了与丰田的差距，可以说是这三家中最值得庆祝的。而日产虽然下滑幅度并不夸张，但仅凭轩逸扛起半边天的局面并不友好，甚至说是有着极大的潜在隐患。所以总的来看，对于日系品牌来说，在2022年如果三家仍旧保持如此趋势，谁能笑到最后还真的不好说。