ISO 14064-1系列15——直接和间接温室气体排放分类3

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昨天和大家分享了ISO 14064系的第十四部分：直接和间接温室气体排放分类2

今天和大家分享第十五部分：直接和间接温室气体排放分类3

第 3 类：运输产生的间接温室气体排放 

1 、概述 

温室气体排放源位于组织边界之外。这些源是移动的且主要是由于运输设备中的燃料燃烧造成的。 

如果相关，该类别还包括与以下相关的排放：

-制冷气体泄漏（如冷链运输、车载空调）；

-燃料生产和燃料运输/分配产生的上游排放； 

-运输设备（车辆和基础设施）的建造。如果运输设备为本组织所有或控制，则应将排放量计入第 1 类（B.2）中的直接排放量。

量化方法的选择：根据组织选择的合并方法，租赁车辆的排放可报告在这一类别中，或报告在一个组织使用的服务的间接温室气体排放类别中（B.5.3）。

报告机构租赁车队时的示例（作为承租人）：

-如果选择财务控制方法，则将车队排放报告为间接排放；

-如果选择了运行控制方法，则直接报告车队排放。对于选择哪种方案，应注意遗漏或重复计算问题。

注：由于与大气发生物理和化学反应，飞机在某些高海拔环境下的温室气体排放会对气候产生额外影响。有关飞机温室气体排放的更多信息，请参阅 IPCC 指南[15]。

2 、相关源和汇的子分类和识别示例

a) 上游运输和货物分配产生的排放，即本组织购买的货运服务排放。量化方法的选择：范围可以包括从一级供应商到组织的运输活动，或者整个供应链的所有运输 活动。对于选择哪种方案，应注意与组织使用的产品间接温室气体排放类别的相关性（B.5）（即遗漏或重复计算问题）。

图 B.1 举例说明了类别之间的重复计数问题

货物的下游运输和分销的排放物是由整个供应链中的第一采购商或其他采购商支付但组织未支付的货运服务排放物。对于上游货物运输和配送，同样适用于量化方法。

b) 员工通勤产生的排放，包括员工从家到工作场所的交通排放。远程办公可能会导致员工在家中 消耗更多用于加热或冷却的能源，因此可以在该子类别中予以考虑。

c) 客户和访客交通运输产生的排放，包括与客户和访客前往报告公司设施相关的排放。

d) 商务旅行产生的排放主要是由于燃料在移动燃烧源中燃烧。酒店住宿可能包括商务旅行，即航班中转、参加会议或其他商务目的的住宿。如果这些数据可用且意义重大，还应包括旅程中产 生的间接排放。

ISO 14064系列的第十五期就分享到这里，明天和大家分享第十六期的内容：直接和间接温室气体排放分类4

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