2021年已经过半。上半年，中国内地航司机队新增数量破百，其中A320neo立下汗马功劳。那么，又有哪几家航司打了“翻身仗”呢？今天，通通就来带大家回顾2021年上半年中国内地航司机队变化情况。先通过一段视频来一起了解一下吧👇

综述

        在过去的2020年，中国内地航司年度飞机引进数量呈断崖式下跌，机队总数量仅净增51架，为近年来最低值。今年一改去年的“颓势”，仅上半年就引进飞机96架，加上部分“解封”的飞机，机队总数量净增达到103架。

        上半年，内地投入运营的航司中有24家引进了飞机，合计96架飞机。三大航引进数量均超过10架，其余航司引进飞机均不足10架。

飞机引进情况

窄体客机

        窄体客机方面，空客A320系列仍是引进数量最多的机型，高达64架，占到上半年引进飞机总数量的七成。其中，A320neo系列就多达47架，维持了2020年的强势劲头。近年来A320neo系列飞机凭借优异的表现和强大的交付能力，长期“霸榜”飞机交付榜首。老对手波音737系列客机上半年却只有3架进账，均为租赁方式引进的“二手”飞机。自从MAX系列飞机停飞以来，波音窄体飞机交付已经长期处于“停滞”状态，且该状况还将持续一段时间。

        再看国产飞机，ARJ21上半年共引进11架，结合2020年全年引进22架的数字来看，“阿娇”已经可以持续稳定交付，成绩十分喜人。

宽体客机

        宽体客机方面，三大航引进了合计6架空客A350-900，中国南方航空接收2架B787-9。

全货机

        全货机方面，窄体货机均由“客改货”而来，包含4架B737-800F和4架B757-200F。宽体货机方面，顺丰航空引进3架B767-300F，在可预见的未来，货机缺口仍较大。

航司表现

        航司方面，引进数量最多的是中国国际航空，共计17架。其次为中国东方航空15架，中国南方航空11架。东航、南航、厦航、邮航均有少量飞机退出运营，海航、天航、北部湾等8家航司均有飞机“解封”或恢复运营，使得这几家航司上半年机队变动数据为正值。

        结合航司构成不难发现，“主营”空客系列飞机的航司新飞机接收相对顺利，而运营波音系列飞机为主的航司仍延续2020年的“颓势”，机队增长缓慢，甚至停滞或负增长。

总结

        展望2021年下半年，飞机引进情况仍将维持现状，空客系列稳中求进，波音系列前途仍未卜，总量预计缓慢增加。

        经历了两年的使用及改进，通行线飞机注册号查询系统得到了小伙伴们的认可，通行线团队也在持续不断进行查询系统的改进与数据库更新。小伙伴们可以关注通行线微信公众号，在对话框中输入飞机注册号进行快捷查询。同时我们依旧希望收到来自用户关于飞机信息的反馈，这可以帮助我们更正错误，进一步完善飞机信息。各位粉丝若有信息需要反馈，可通过新浪微博私信 @通行线Toursline。

        欢迎持续关注通行线，还有更多有关交通的内容在这里等着大家哟。