北京大学轨道交通系统（燕园+万柳）
2023.8.23 V3.0
主要更新内容：
2号线东南部分拆解并延伸为新7号线。
1号线继续向西南延伸，可与北京地铁长春桥站换乘
换乘站标识方法调整
说明：
本系统为架空系统，仅供娱乐使用，除北京地铁4、10、12（建设中）、15（规划中）、16号线及有轨电车西郊线外，图中其余线路均非实际存在，仅为个人设想。
1号线按照本人在校内的主要活动轨迹铺设，串联起本人在校内常去的几个地方，同时西南方向连接肯德基、地铁站、万柳等主要出行目的地。考虑到这一轨迹比较常规，且1号线总体线路较长，站点较多，故客流量可能会相当可观。
由于1号线总体长度过长，将会视客流情况开行西南门——K所·圆明园的小交路列车。
2号线主要按照学校中轴线铺设，南北各自调整转向延长增大覆盖面。
3号线在中关村北大街西侧的部分主要作为1号线的加密线存在。与1号线相比，3号线对燕园校区西南部的宿舍区有更好的覆盖。在中关村北大街东侧，3号线串起了各大学院，能较快捷地实现中关村北大街东侧教学区与西侧生活区之间的联系。
3号线的走向充分考虑了二教至家园一线的大客流需求，同时特意取消了燕南园中部的站点以提升运输能力。燕南园的出行需求由南北的29楼站和静园站满足，考虑到燕南园本身客流不大，这样的舍弃是值得的。在客流量特别大的时候，可以考虑停运2、3号线百讲站以引导客流，提升旅速。
4号线按照古老但经典的西门—未名湖—一体轴线铺设，有深厚的文化底蕴。同时还向东西两边延伸，最远可至燕东园和燕北园。该线很好地满足了颐和园路以西各园的出行需求。
5号线按照成府路在校内的延长线铺设，作为连接校园东西的干线存在，并满足东西方向中关园，中关新园，畅春园，畅春新园的出行需求。
6号线为加密线，主要用于填补校园西部的一些空白区。家园食堂为本线起始站之一，也是本系统中唯一的3线换乘站（如果不计算与北京地铁的换乘数量的话）。
7号线为校园东南方向的放射线，主要服务于校内东南部楼宇，并向东南继续延伸，服务前往中关村的客流。其中，海淀黄庄站铺设位置在北京地铁海淀黄庄站A1口（即新中关出口）附近，不仅能够实现与北京地铁海淀黄庄站的连通，还能服务前往新中关的客流。
与其他校区的联系，通过市郊铁路的形式呈现，各市郊线路均以校门作为始发站，可实现站内换乘。
本系统与学校周边8个地铁站有站点联系，需要出站换乘。
图中北京地铁线路的配色均与实际情况相符，校内地铁线路的配色均采用广州地铁对应编号线路的配色，整体风格也采取了广州地铁的样式。
初步预测，各线路客流量排名为1325467，3号线午高峰百讲—家园食堂区间将成为客流量最大的断面，家园食堂、二教、理教、图书馆、万柳为客流量较大的几个站点。
3-07与7-07站点名为青天会·东南门，欢迎大家关注和参与北京大学青年天文学会的各项活动！
图中的英文名是我乱起的，欢迎提出更好的名字。
欢迎各位对本系统提出进一步优化的建议，但拒绝没有合理理由的抬杠。
2023.8.7 V2.0
主要更新内容：
1号线向西南延伸，经巴沟站至万柳，服务万柳往返燕园的客流
2号线向东南延伸，连接黄庄的北大附中
说明：
本系统为架空系统，仅供娱乐使用，除北京地铁4、10、15（规划中）、16号线及有轨电车西郊线外，图中其余线路均非实际存在，仅为个人设想。
1号线按照本人在校内的主要活动轨迹铺设，串联起本人在校内常去的几个地方，同时西南方向连接肯德基、地铁站、万柳等主要出行目的地。考虑到这一轨迹比较常规，且1号线总体线路较长，站点较多，故客流量可能会相当可观。
2号线主要按照学校中轴线铺设，南北各自调整走向并延伸至地铁站加强与北京地铁的联系。
3号线在中关村北大街西侧的部分主要作为1号线的加密线存在。与1号线相比，3号线对燕园校区西南部的宿舍区有更好的覆盖。在中关村北大街东侧，3号线串起了各大学院，能较快捷地实现中关村北大街东侧教学区与西侧生活区之间的联系。
3号线的走向充分考虑了二教至家园一线的大客流需求，同时特意取消了燕南园中部的站点以提升运输能力。燕南园的出行需求由南北的29楼站和静园站满足，考虑到燕南园本身客流不大，这样的舍弃是值得的。在客流量特别大的时候，可以考虑停运2、3号线百讲站以引导客流，提升旅速。
4号线按照古老但经典的西门—未名湖—一体轴线铺设，有深厚的文化底蕴。同时还向东西两边延伸，最远可至燕东园和燕北园，很好地满足了颐和园路以西各园的出行需求。
5号线按照成府路在校内的延长线铺设，作为连接校园东西的干线存在，并满足东西方向中关园，中关新园，畅春园，畅春新园的出行需求。
6号线为加密线，主要用于填补校园西部的一些空白区。家园食堂为本线起始站之一，也是本系统中唯一的3线换乘站（如果不计算与北京地铁的换乘数量的话）。
与其他校区的联系，通过市郊铁路的形式呈现，各市郊线路均以校门作为始发站，可实现站内换乘。
本系统与学校周边6个地铁站有站点联系，需要出站换乘。
图中北京地铁线路的配色均与实际情况相符，校内地铁线路的配色均采用广州地铁对应编号线路的配色，整体风格也采取了广州地铁的样式。
初步预测，各线路客流量排名为132546，3号线午高峰百讲—家园食堂区间将成为客流量最大的断面，家园食堂、二教、理教、图书馆为客流量较大的几个站点。
3-07站点名为青天会·东南门，欢迎大家关注和参与北京大学青年天文学会的各项活动！
图中的英文名是我乱起的，欢迎提出更好的名字。
欢迎各位对本系统提出进一步优化的建议，但拒绝没有合理理由的抬杠。
2023.7.25 V1.0
说明：
本系统为架空系统，仅供娱乐使用，除北京地铁4、15（规划中）、16号线外，图中其余线路均非实际存在，仅为个人设想。
1号线按照本人在校内的主要活动轨迹铺设，串联起本人在校内常去的几个地方。考虑到这一轨迹比较常规，且1号线总体线路较长，站点较多，故客流量可能会相当可观。
2号线主要按照学校中轴线铺设，南北各自调整走向并延伸至地铁站加强与北京地铁的联系。
3号线在中关村北大街西侧的部分主要作为1号线的加密线存在。与1号线相比，3号线对燕园校区西南部的宿舍区有更好的覆盖。在中关村北大街东侧，3号线串起了各大学院，能较快捷地实现中关村北大街东侧教学区与西侧生活区之间的联系。
3号线的走向充分考虑了二教至家园一线的大客流需求，同时特意取消了燕南园中部的站点以提升运输能力。燕南园的出行需求由南北的29楼站和静园站满足，考虑到燕南园本身客流不大，这样的舍弃是值得的。在客流量特别大的时候，可以考虑停运2、3号线百讲站以引导客流，提升旅速。
4号线按照古老但经典的西门—未名湖—一体轴线铺设，有深厚的文化底蕴。同时还向东西两边延伸，最远可至燕东园和燕北园，很好地满足了颐和园路以西各园的出行需求。
5号线按照成府路在校内的延长线铺设，作为连接校园东西的干线存在，并满足东西方向中关园，中关新园，畅春园，畅春新园的出行需求。
6号线为加密线，主要用于填补校园西部的一些空白区。家园食堂为本线起始站之一，也是本系统中唯一的3线换乘站（如果不计算与北京地铁的换乘数量的话）。
与其他校区的联系，通过市郊铁路的形式呈现，各市郊线路均以校门作为始发站，可实现站内换乘。
本系统与学校周边5个地铁站有站点联系，需要出站换乘。
图中北京地铁线路的配色均与实际情况相符，校内地铁线路的配色均采用广州地铁对应编号线路的配色，整体风格也采取了广州地铁的样式。
初步预测，各线路客流量排名为132546，3号线午高峰百讲—家园食堂区间将成为客流量最大的断面，家园食堂、二教、理教、图书馆为客流量较大的几个站点。
3-07站点名为青天会·东南门，欢迎大家关注和参与北京大学青年天文学会的各项活动！
图中的英文名是我乱起的，欢迎提出更好的名字。
欢迎各位对本系统提出进一步优化的建议，但拒绝没有合理理由的抬杠。
