安装“复合装甲”的谢尔曼和T-34

谢尔曼：

该车虽然没有“谢尔曼M1”的射速，但有超越重型坦克的侧面防御

二战后期，美国的M4“谢尔曼”中型坦克面对德国越来越强的反装甲火力，防护不够用了。军队自行想了不少土办法加强防护，聊胜于无，厂商根据反馈也有安装附加装甲的想法。1944-45年，弗林特科特公司为M4安装了附加装甲，以防御德国的反坦克火箭筒。该车的侧裙为2块25毫米厚的铝板，中间空隙宽25厘米，容纳石英砾石、树脂和木粉填充物，可以算是早期的复合装甲。炮塔两侧安装同样设计的装甲。

试验车是HVSS悬挂

1945年夏，该车在阿伯丁试验车测试，附加装甲防御力达标，但整车增重8吨，机动性下降，军方认为得不偿失，未能服役。

从斜侧面看，炮塔附加装甲有点像4号坦克H型的附加装甲

俯视图，附加装甲是一个箱子而不是一块装甲板

T-34：

早在二战爆发前，苏联就意识到了一旦战争爆发，可能面临严重的钢材短缺，从而寻找替代钢材的装甲材料。另外，1941年5月5日，苏共中央委员会第1216-502号决议要求将T-34的炮塔和首上的装甲厚度增加到60毫米。

1943年，苏联计划给T-34-76安装附加装甲，设计师Tsygankov尝试使用混凝土装甲。他给坦克车体和炮塔四周加装钢制框架，上面悬挂块状金属盒，盒子之间有3-4毫米厚的金属角撑，用焊接和螺栓连接；内填充厚8厘米的混凝土，消耗炮弹的能量。共制造了2辆原型车，这样改装后坦克只增重4吨，在测试中防御住了黑豹中型坦克在300米处的射击。在冬天，填充物换成覆盖了冰的砾石、沙子和锯末，苏联人称其为“冰”装甲，可以算是“复合装甲”。测试中车体侧面的“冰”装甲防御住了在300-400米处射击的Pak 40反坦克炮。

一号原型车

二号原型车

混凝土装甲可不只有苏联人搞，M4、M26、三号突击炮都有改装记录。除了坦克，一些内河炮艇也有这种装甲。

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