销量连续12月下跌，真的是“小众”害了马自达？

四月份的销量公布，各家情况都不容乐观，尤其是连续12个月销量下跌的马自达。马自达发布4月在中国市场的销量仅为1.7万台，同比减少31.2%；1-4月累计在华销量仅为69,385台，同比下滑32%。马自达方面认为，中国汽车市场的持续低迷，让5月销售的情况也不容乐观。

某车展上，马自达展台并没有想象中的“人山人海”

马自达在中国从来不缺拥趸，不管是《头文字D》里高桥凉介的FC，还是勒芒耐力赛中一举夺魁的787B，转子发动机的魅力被无限放大，让马自达收获无数粉丝与尖叫。虽然网上的声音总让人觉得马自达在中国遍地粉丝，但实际的销量却是节节败退，难道“马粉”的信仰已经不复存在了吗？

马自达的销量如同坐上了过山车一般飘忽不定

不少网友评价马自达是“你买我推荐，我买我不选”的品牌，究其原因，实用性的欠缺、定价的过度自信以及“久治不愈”的故障都让喜欢马自达车型的消费者望而却步。

CX-8的定价让竞争对手半夜都能笑醒

马自达去年自信满满推出的CX-8号称要挑战汉兰达，如今几个月过去，CX-8在今年前三个月的销量数据分别为262辆、117辆和123辆，而汉兰达在同期的销量数据分别达到了10481辆、4612辆和6979辆。

CX-8可以说是一败涂地，但马自达的固执还在继续，CX-8目前在西安地区仅有8000元的优惠，对比福特锐界的优惠可以说毫无竞争力，而对比汉兰达的产品力又毫无招架之力，腹背受敌是CX-8目前最真实的处境。

再这样下去，CX-8就要停产了

CX-8毕竟不是销量担当，马自达在华销量的主要贡献者还是长安马自达旗下的昂克赛拉，但昂克赛拉在实际使用中的表现却伤透了车主的心。

湖北孝感的冯先生在2014年8月购买了2014款昂克赛拉2.0旗舰型，当时看中昂克赛拉的原因正是“操控好、外观时尚”，没想到用车过程中出现的种种问题以及4S店的不负责，让他对马自达失去了好感。根据冯先生的描述，他的车在4万公里前一切正常，4万公里后故障就没间断过。

冯先生的昂克赛拉四万五千公里做完大保养之后，发动机故障灯就亮了，4S店说是误报给消除了，但没两天就又继续报故障码，再次消除后又再次出现。随后4S店说是冯先生加的汽油有问题，导致三元催化故障、氧传感器故障，和车辆本身质量无关。但冯先生每次加油都是在正规挂牌的中石化和中石油，后来冯先生在网上看到很多车主都遇到了类似的问题。

冯先生的昂克赛拉三番五次报故障码，就是修不好

4S店给冯先生的解决办法是更换三元催化器，且必须由本人承担全部的费用，否则换不了，换完之后每次加油还需要添加马自达官方的燃油添加剂。冯先生自费更换三元催化器和氧传感器后，只跑了2000公里发动机故障灯又亮了，这次4S店说只能维修，不能更换，如更换还需要自费。

冯先生认为发动机故障灯反复亮属于车辆缺陷，不是更换零配件就能彻底修好的。反复花钱反复报故障灯，但冯先生的问题却从来没有得到彻底解决，4S店反倒是赚了不少。针对冯先生的疑问，4S店坚称就是油品不行，难道中石化的油也有问题？那么多车都加一样的油，为何单单马自达频发故障灯亮？

加上工时费，维修一次要五千多元

冯先生的遭遇绝对不是个例，在车质网以及汽车投诉网等网站，长安马自达旗下昂克赛拉“发动机故障灯亮”的投诉可谓是“络绎不绝”，并且时间跨度比较大，有些投诉甚至在六七年前就已经出现。

昂克赛拉经历过几次改款，老问题依旧存在，“发动机故障灯亮”似乎成了马自达的一个“顽疾”，以“理工男”自居的马自达难道没有能力解决车主遇到的问题吗？还是说反复更换配件让马自达觉得有利可图，不想去解决问题？

面对如此多的投诉，马自达竟然充耳不闻

中国车市降温是无可争辩的事实，但把自身销量连续下跌的主因归咎于市场未免有些“甩锅”之嫌，今年以来马自达在中国进行了两项高管人事变动，但从销量表现来看，这似乎是“吃错了药”。

马自达中国董事长渡部宣彦表示，“马自达将通过继续向广大消费者传达马自达品牌价值和产品优势的举措，致力于实现销量的提升。”翻译过来就是“绝不降价”，固执也许不是件好事，毕竟铃木的前车之鉴至今仍历历在目。

有消息说一汽马自达提供给内部员工的购车价也只有3000元的降价优惠，员工价还没有4S店给的优惠多。马自达如同“恃才傲物”的文人，如今只剩酸腐气。不降价、不实用、对车主的问题不作为，马自达今日的处境似乎只是“自作自受”罢了。

也许背后不是朝阳而是夕阳