失败量产车系列13——林肯Blackwood
在1999年的北美国际车展上，林肯正式发布了Blackwood Concept概念车。这看起来只是一台皮卡车，但这是林肯汽车的新想法——旨在打造一台大型豪华皮卡车。
Blackwood车尾的货斗采用黑色非洲温格木饰板（用环氧树脂密封并镶嵌铝条来保护木质饰板）。
其实这只是第一代领航员的皮卡版本，但是领航员的成功让林肯汽车的销量超越了对手凯迪拉克，林肯汽车自然设法巩固自己的宝座，于是他们选择了皮卡车这一领域。
跟领航员一样，新型豪华皮卡车与当时的福特F150 Super Crew版本共用同一平台，与F150这种工具车不同，林肯选择将领航员的实用性与Towncar轿车的舒适性结合起来，车尾货斗的木质饰板被复合板所取代。一开始林肯汽车计划在2001年年初开始量产，但是制造货斗的麦格纳公司出现了供应问题，所以林肯Blackwood推迟到了同年8月才正式投入量产。
尽管与F150同平台打造，但是Blackwood的后悬架配备了与Towncar相似的空气悬架。
Blackwood的车头与领航员一致，造型高大而不失层次感。货斗外部的设计铝制边条镶嵌，以达到黑色非洲温格木纹的视觉，车尾货斗采用对开门式布置，内部采用LED灯具照明，大大保证了便利性。
内饰部分，Blackwood的车舱布局与F150基本一致，中控台的塑料面板也换成了仿橡木饰板，质感要比F150更好，配置也更高：自动空调、高级音响，甚至还提供了车载远程信息处理系统（该系统增加了语音激活功能和GPS导航系统）。
Blackwood的车身数据如下：
车长：5593mm
宽度：1981mm
车高：1869mm
轴距：3518mm
Blackwood的动力是一台5.4升的双指凸轮轴V8发动机，搭配四速自动变速箱，最大输出功率为300马力，全系采用后轮驱动。
在推出Blackwood Concept概念车时，民众对“大型豪华皮卡车”这一理念还是表示认可的，但是量产之后就发现问题大了去了：与F150相比，Blackwood的离地间隙更低，这对于车主来讲，车子的通过性大幅度降低，这也削弱了实用性。消费者表示：皮卡车没有了越野性，我买来干嘛？
为社么会这么说呢？看看外媒对Blackwood的评价就知道了：
Autoblog将Blackwood命名为“有史以来最笨的 20 辆汽车”之一，并表示：“福特首席执行官雅克·纳赛尔和他的豪华品牌负责人沃尔夫冈·赖茨尔认为这是一个好主意：一辆豪华的林肯品牌皮卡车，配备后备箱而不是平板床和细条纹画来模仿西装。（原文：Autoblog stated, "Ford CEO Jacques Nasser and his luxury brand chief Wolfgang Reitzle thought it was a great idea: a luxury Lincoln branded pickup truck with a trunk instead of a flat bed and pin-stripe painting to mimic a business suit. [The Blackwood was] one of those vanity projects hatched at the top."）
Car and Driver将其命名为过去 25 年来最糟糕的失败之一，并说：“看看货箱：它的内衬是地毯和gen-yoo-wine不锈钢。那是不锈钢——意味着它不会被弄脏。你不能装些沉重或肮脏的东西，不要让它变得丑陋，但它是一个不错的行李箱，明白吗？” （原文：Car and Driver named it one of the worst flops of the past 25 years, saying, "Check out the cargo box: It's lined in carpet and gen-yoo-wine stainless steel. That's stainless—means it can't be stained. You can't carry nuthin’ heavy or dirty in it without uglying it up, but it makes for a nice trunk, see?"）
Jalopnik将Blackwood列入其“不应该离开工厂的十辆汽车”的名单，称“乘着廉价升级、领航员的大利润浪潮，福特给予其F150相同的待遇，称其为Blackwood。除了他们从车辆中剥离了每一盎司的实际效用，除了拖曳，通过使其成为带有铝衬里、铺有地毯的电动车厢床的 RWD 专用皮卡。.这是品牌衰落的象征。现在我们被困在一家公司的死气沉沉的外壳中，制造徽章设计的福特汽车，将Mark的名字混为一谈。”（原文：alopnik included the Blackwood on its list of "Ten Cars That Should Have Never Left the Factory", saying "Riding the cheap upgrade, big margin wave of the Navigator, Ford gave its F150 the same treatment, calling it the Blackwood. Except they stripped out every ounce of actual utility from the vehicle, save for towing, by making it a RWD only pickup with an Aluminum lined, carpeted, power tonneau'd bed. This was where they decided to pour their resources rather than refining their new RWD LS sedan. This is a symbol of the fall of the brand. Now we're stuck with a lifeless shell of a company, making badge engineered Fords that bastardize the Mark (MK?) name."）
鉴于Blackwood的重大失败，林肯汽车于2002年12月正式停产Blackwood，之后为了清理Blackwood的库存又花了长达两年的时间。尽管如此，林肯汽车依旧继续走在豪华皮卡车的路上，不过这次他们改进了开发思路，让新车保留了皮卡车的一定的属性。于是在2006年，同样基于F150打造而来的林肯Mark LT正式发售，这次林肯的豪华皮卡车的销量成绩就比Blackwood好得多了。。。。。
关于豪华皮卡这一问题，也许会有人想到基于日产平台打造而来的奔驰X级。尽管经过了奔驰所谓豪华化的改进，但终究因为价格高昂、销量成绩不理想等一系列而停产。不过奔驰在开发X级的时候，还是依据工具车而不是豪华车的性质去开发的，至于它会不会称为奔驰产品的一件失败作品，那还得要看后人的评价了。
