奋斗半个世纪 曾经乡野入殿堂 终一“揽”众山小
历经4代的路虎揽胜是那么的经典，那么的富有活力，也是那么的美轮美奂。
只要有三、四根线条，你就可以勾勒出路虎揽胜的大概轮廓。揽胜的造型传承了半个多月世纪，就像MINI、甲壳虫和保时捷911那样，设计传久远，传承成经典。
2022年3月4日，第五代路虎揽胜选择在商贾云集讲究开放包容的广州举行全国首发。
大家要读懂全新一代揽胜，就很有必要回顾一下这款经典车型在长达半个世纪的演变历程。
●第一代揽胜（1970-1996）
第一代路虎揽胜发布于1970年6月17日，研发过程中这台车就贯彻了全能汽车（A car for all reasons）的理念，目的是让揽胜能够胜任当时人们不同的需求。
第一代揽胜被称为揽胜经典版，它首次采用钢架铝板双门车身设计，配备全时四轮驱动。
揽胜经典的内饰设计体现了英伦车的理性风格，车内采用易于清理的合成材料，中控台朴实无华完全看不出什么豪华氛围，就是一款看着很粗糙的越野车。
它的车身设计一直被奉为经典，在当年就获得了车身设计金奖，并以出色的安全性能获得专家安全奖，其独一无二的精良设计，更是誉为当代雕塑作品的典范。
第一代揽胜也是首批进入法国巴黎卢浮宫展出的乘用车之一，可见它的历史地位有多高。
●第二代揽胜（1995-2002）
1994年，宝马收购了罗孚集团后不久就推出了第二代揽胜，它的项目代号为P38a，在英国索利赫尔生产，划归到宝马麾下的路虎品牌也自然带上了宝马的基因。
第二代路虎揽胜在1995年正式上市，这一代揽胜在设计上采用了整体外形轮廓、悬浮式车顶、蚌壳式发动机盖、实用的分离式尾门及流线型腰线，车身变得更高、更宽、更长。
揽胜这些极具标识性的设计特征一直沿用至今，具有很高的辨识度。
在机械方面，第二代揽胜有了新的突破，它采用长轴距底盘和空气悬架系统，经过升级的V8发动机让它在越野车领域更有豪华气派。
第二代揽胜当时的定位也就是4X4的旅行车，还并不是高档豪华汽车。
自从揽胜P38a推出四年后的一次小改款，宝马为它重新调校了V8发动机，并且装配了当时很受欢迎的飞利浦CariN GPS导航系统，这让揽胜领先于当时的所有竞争对手，使得揽胜逐渐被当时的消费者赋予了高档汽车的称号。
在1999年伦敦汽车展上，路虎展示了迄今为止最奢华、最昂贵的车型，他就是在全球限量仅10台的路虎揽胜Linley限量版，定价为10万英镑。
就奔着这个价格，让路虎揽胜彻底朝着”高档豪华汽车“大跨步地前进。
●第三代揽胜（2002-2012）
第三代揽胜的产品代号为L322，它是路虎30多年研发的结晶。
放眼全球整个汽车行业，极少有开发时间这么长的车型。这代揽胜研发费用更是高达10亿英镑，也是这家英国汽车公司历史上花费最大的车型，这也表明他的成功是必然的。
其实，第三代揽胜如此长时间的开发过程，和路虎公司隶属谁旗下有很大关系。
第三代揽胜开发初期，路虎公司在宝马的控制之下，它由当时宝马工程总监沃尔夫冈·赖茨勒博士指导开发。
但是在2000年，路虎被出售给了福特汽车，成为了福特旗下的豪华汽车公司的一员，第三代揽胜也在加入福特一年后的2001年才发布出来。
揽胜L322在P38a的基础上做了非常大的提升，新车发布后被评为“最能干、适用面最广的汽车”。
与前两代相比，第三代揽胜最大的改变是将非承载式车身改成承载式，成为路虎首辆采用单壳体承载式车身的车辆。壳体的设计灵感源自锥形的意大利丽娃快艇，而车辆内的金属表面处理则是受到此豪华游艇上的皮带轮的启发。
此外，第三代揽胜通过使用高强度钢及对结构的优化设计，增加了车身刚度和抗扭性。并且还采用了更复杂精密的四轮空气悬架，并可调节底盘高度，令其公路行驶性能及越野性能都有了很大提升。
虽然路虎当时隶属于福特汽车旗下，但是第三代揽胜依然搭载的是宝马4.4升涡轮增压发动机和3.0升六缸柴油发动机。
小改款之后，第三代揽胜换装来自捷豹的V8发动机，让它拥有更好的动力性能。其中，旗舰车型还搭载了5.0升V8汽油发动机，功率输出高达510马力。
从2006年改款的揽胜开始，它配备上了路虎全新的全地形反馈适应系统（Terrain Response）。更强劲的动力，集成式操作系统，让揽胜公路行驶性能、越野性能做到了当时同级别车型无法企及的高度。
揽胜在保持非凡的越野性能的同时，第三代路虎揽胜更为出色的公路操控性让人们认识到，揽胜的发展重心开始从野外向城市过渡。
●第四代揽胜（2012-2021）
2012年上市的第四代揽胜，代号为L405，它延续了以往揽胜车型的整体设计风格，短前悬长轴距及悬浮动式车顶的设计让人一眼就能认出这是一台揽胜。
第四代揽胜还是路虎首款采用轻量化全铝车身的车型，与上一代车型相比减重340kg。
新车搭载了路虎第二代智能全地形反馈适应系统以及ATPC全地形进程控制系统等越野辅助功能，越野性能进一步提升。
后续路虎还推出了揽胜创世加长版，整车长度达到5199mm，轴距达到了3120mm，并搭载了5.0T V8机械增压发动机，动力性能相当强悍，也进一步巩固了其揽胜在中大型豪华SUV市场中的地位。
经过半个多世纪的演进，路虎揽胜从粗犷的越野车，逐步豪华加持，进化到如今同级领先的水准。
除了设计制造层面的升级进步之外，时间和历史的沉淀成就了揽胜，让它在汽车朋友圈独占鳌头。
