【科普】奋战于通勤一线的法国国家铁路Z 9500型和Z 9600型电力动车组
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
阅读前之提示
直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路Z 7300型和Z 7500型电力动车组为直—直流电传动形式。
直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。
交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路Z 11500型电力动车组为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。
交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。欧洲隧道公司9型电力机车为交—直—交流电传动形式。
多电流制电力机车：本文提及的“多电流制”，是指采用交—直流电以及直—直流电双制式电传动，但受流电压为两种或两种以上的电力机车。本文提及的法国国家铁路Z 9500型和Z 9600型电力动车组即为多电流制电力动车组。
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，机车技术监管局简称“STF”⑵，法国大区公共交通简称“TER”⑶，法国高速列车简称“TGV”⑷；法国北方制造工场简称“ANF”⑸。
本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。
请大家理性讨论，不要在评论区干些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！
由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！
资料参考来源
《Trains d'Europe : Z 9500 & 99500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/z9500.htm
《Trains d'Europe : Z 9600 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/z9600.htm
《Liste des Z 9500 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Z_9500
《Liste des Z 9600 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Z_9600
《[Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2)] Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/18899-z-7300-z-7500-z-9500-z-9600-z-11500-z2-sujet-officiel/
《Le Train du Climat》：https://trainduclimat.fr/
https://trainsso.pagesperso-orange.fr/Z9600.pdf
概述
Z 9500型和Z 9600型电力动车组是ANF于20世纪80年代交付SNCF用于通勤客运的两款单层电力动车组。这两款电力动车组与同时期推出的Z 7300型、Z 7500型和Z 11500型电力动车组一道，组成了Z 2型电力动车组家族。
研发背景
在20世纪70年代中期，SNCF在法国南方进行大规模电气化改造。但随着TGV Sud-Est型电力动车组从1981年开始投入运行，SNCF要求在与高速铁路相对应的既有电气化铁路上使用舒适度接近TGV的电力动车组。当然，采购新型电力动车组，还有另外一个目标，那就是取代运用已有40多年的Z 4100型和Z 4400型电力轨道车。
因此，SNCF对这款被定型为Z 2型的电力动车组家族制定了以下的设计规范：
电力动车组由两节车厢，即一节动车和一节拖车组成，并且不排除三组甚至四组动车组重联运行的可能性；
最高运行速度为160 km/h；
采用直流1.5 kV、单相交流25 kV 50 Hz，以及结合了前两种制式的双电流制；
车内布局分为“多功能”和“快速”两种设计；在“快速”式车内布局设计中，提供更多的一等座，并加装小桌板。
Z 9500型
1982年到1983年期间交付SNCF的20组Z 9500型电力动车组，其中18组（Z 9501号~Z 9518号）配属于TER Auvergne-Rhône-Alpes，2组（Z 99581号~Z 99582号）配属于TER Bourgogne-Franche-Comté。
这些电力动车组均采用“快速”式车内布局设计，即每组动车组设置32个一等座和119个二等座。
Z 9600型
1984年到1983年期间交付SNCF的36组Z 9500型电力动车组，配属于TER Auvergne-Rhône-Alpes、TER Bourgogne-Franche-Comté、TER Bretagne，以及TER Centre-Val de Loire共四个大区的公共交通。
这些电力动车组均采用“多功能”式车内布局设计，即每组动车组设置24个一等座和127个二等座。
2020年11月时的运用概况
目前配属于TER Auvergne-Rhône-Alpes的8组Z 9500型以及9组Z 9600型电力动车组，以及配属于TER Bourgogne-Franche-Comté的2组Z 9600型电力动车组，它们的维护权均归STF Rhône Alpes。
Z 9612号和Z 9626号动车组被Trains-Expo SNCF选中，组成“Le Train du Climat”宣传专列，它们的维护权归STF Centre-Tours。
其余动车组已退役。
技术数据表
后记
Z 2型电力动车组家族表面上看是小巧玲珑，但两节编组的它们，却能提供将近1300 kW的持续功率，以及160 km/h的最高运行速度，让笔者为之惊叹不已。
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Supervision Technique de Flotte。
⑶法语：Transport Express Régional。
⑷法语：Train à Grande Vitesse。
⑸法语：Ateliers de construction du Nord de la France。
