闲话“国人的勤劳、勇敢和贫穷”（四）
闲话“国人的勤劳、勇敢和贫穷”（四）
陈宣章
6.汽车大发展：表面上这是社会经济繁荣的结果，实际上是整个社会的高能耗以及由此产生的土地能源的供应不足。它无法掩饰中国人口众多，人均资源偏低的国情。为了便于出行，应付社会高节奏运转，获得更高的速度而买车；私车越多交通越拥堵，我们反而失去了效率和速度。于是，修更多的公路，建更多的停车场，占更多的土地，浪费更多的能源，加上越来越多的交通事故，这就形成整个社会交通方面的逆反效应。
北京2011年突破500万辆，到2015年将突破700万辆。相反，公共交通的不通畅导致全国乘客每年因等车浪费时间，浪费才力、人力，这是无法计算的天文数字。随着有车族的不断增加，更多城市将出现车满为患的情景。国外，车比人走得慢的现象也不少。
另外，除买车钱外还有牌照费、养路费、燃油费、购置税、一条龙服务收费约500元（个人办理约373元，其中工商验证、出库150元、移动证30元、环保卡3元、拓号费40元、行驶证相片20元、托盘费130元）。现今，上海市牌照费将近10万。有人质疑：这些钱最终都流向何处？还有，大量发展汽车和交通拥堵是PM2.5来势汹汹的重要因素，对人体健康和大气环境影响巨大。现今，停车难已是不争的事实。
公安部最新数据显示，2012年9月30日至10月7日，中国共发生道路交通事故起，涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤，直接财产损失1325万元。全年呢？1951年道路交通事故5922起，造成852人死亡、5159人受伤；2007年道路交通事故起，造成人死亡、人受伤；2012年道路交通事故起，造成人死亡、人受伤，直接财产损失9.3亿元。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
中国汽车保有量不断增长，汽车燃油消耗量不断上升，预计2020年将达到2.5亿吨，石油对外依存度不断提高，预计2030年将达70%。国际石油价格不断上涨对我国经济影响表现为直接影响和间接影响两个方面。油价上涨也将对我国能源政策产生较大影响。
7.人口大迁徙：国家统计局《2011年我国农民工调查监测报告》：我国农民工总量达万人，其中>50岁的农民工占14.3%，首次突破3600万。此前，因欠薪、工作环境差等问题突出，养老困局未得到普遍重视；随着农民工年龄递增，第一代农民工“退休”后的养老问题将会日益凸显，而30年来农民工福利拖欠累积的问题，将在5年内集中爆发。
“农民工”这个称号应改为“一线工人”。我们应该关注的不是农民工，而是那些拿着最低收入从事生产一线的工人。他们加班加点拿着最低工资，从事最累的活。农民工中，文盲占1.5%，小学文化程度占14.4%，初中文化程度占61.1%，高中文化程度占13.2%，中专及以上文化程度占9.8%。以受雇形式从业的农民工，由雇主或单位提供宿舍的占32.4%，在工地或工棚居住的占10.2%，在生产经营场所居住的占5.9%，与他人合租住房的占19.3%，独立租赁住房的占14.3%，有13.2%的外出农民工在乡镇以外从业但每天回家居住，仅有0.7%的外出农民工在务工地自购房。
农民工问题成为中国的社会奇观。当致富成为人们第一需求和追求目标时，城市人占有各种政策的抉择领导地位、占有意识领先的统治地位、占有生产资料转化成货币的掌控权等等，而处在两眼墨黑最封闭的乡村的农民进城务工时，自然会对他们制造出许多政策限制，强加给一些莫须有的罪名，赋予一些带有歧视性的概念、名词，把脏乱差工作留给他们。
在调查的农民工中，被克扣和拖欠过报酬的农民工分别占两成。相反，企业对农民工的管理重心放在如何防范农民工的犯罪行为上，放在“严查、严管”上（甚至像防贼一样），而对农民工利益、情感需求等精神世界问题很少过问。“防范式管理”导致许多弊端：⑴农民工利益、情感需求一旦被忽视，无法诉求，就有可能成为一些过激行为和违法犯罪的诱因；⑵防范式管理有诸多副作用，尤其当少数素质低下的管理人员借管理之名为自己或小团体谋取私利时，这种管理方式蜕变为侵犯外来民工合法权益的工具。⑶由于精神世界的因素，在一定条件下，造成自杀倾向，例如：深圳富士康曾经发生“十连跳”事件。
农民工生活质量普遍低：1.生活、卫生条件差。大部分农民工的月消费几乎全部用于住宿和食品消费；生病时，仅少数人会选择去正规医院，大多选择自己购药治疗或去个体诊所。2.居住环境差。近四成农民工居住在工棚或集体宿舍，地方狭窄拥挤，室内肮脏零乱，除了被褥衣物，几无他物。3.子女受教育难、就业服务和职业技能培训不到位、农民工从事的职业技术含量低且工资水平低。
春运问题是每年年末、年初的大问题。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。2013年春运有34亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）将近1/2，超过全国人民进行两次大迁移。春运规模之大以致中国大陆交通难以承受。为解决春运问题，政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。而农民工的交通支出占收入的较大比例。2007年前，铁路春运车票涨价，更加重农民工的负担。春运乘客排队买票，站立候车，负重暴走，负重原地站立n小时，真是艰难的长途跋涉。获利者：铁道部，车站内部人员，黄牛。
由于农民工户口问题，春运方向单一：年末是从大城市向外扩散；年初是向大城市集中也就是反向基本空白。所以，春运对整个社会的消耗无法估量。
