马拉基斯的新车

马拉基斯先生是个精打细算又非常爱车的人，他不仅会时时关注别人的车，就连做梦都想拥有自己的一辆新车。

真是天降好运，巧得不能再巧了。他在两个月前偶然买的那张彩票，居然中了大奖。由于他的那辆车已经用到了预定寿命的极限，时常要进行维修，用起来很不方便，有时还容易误事。由于他拥有中型运输机的驾驶执照，于是决定利用这个机会，自己造出一辆适用于多种用途的新车。

因为他通晓机械方面的知识，又对空气动力学的原理有比较深入的了解，要完成这类的事情并不存在太大的困难。在添置了必不可少的那些装备用具，购置了适用的材料后，就开始了制造新车的过程。

要在相对简陋的条件下，独立造出高性能的个人用车，在许多人看来，是费力不讨好的事情。但是凭着马拉基斯先生高超的技艺，经过了几次重大的结构修改，以及严格的测试调整之后，终于有了一辆闪闪发光的新车。

按照空气动力学的要求，车身采用了接近流线型的外形。从车的正面观察，与F-117隐形战斗机的正面形状几乎相同，也是三角形，但是底部是平的，上部两侧的外凸部分较少，显得更圆滑些。侧面看，则与F-22空中优势战斗机的前机身很相象。从车的顶部向下观察，则是头部切去一块的椭圆形，与牛虻和椿象的形状有些相似。底盘的两边，共有四个可收放的低压轮胎，对公路和松软地面有较好的适应能力。整车可以漂浮在水面上，象普通的平底船一样用中速稳定行驶。车底附有可收放式水翼，与车身后部的喷水推进器配合，就成了一艘小型的水翼艇，能在较浅的水面上高速机动。车身两侧的护板打开固定后就成了一架有着奇异翅膀的小型上单翼飞机，能在公路和水面上起飞和降落。整车外形尺寸控制严格，符合现行军用运输标准。在车身外部加装专用部件，还能成为一辆小型清雪车。

为了让车身轻便牢固，马拉基斯应用了轻质高强的结构材料。主要结构部分采用超强铝合金和碳纤维板作为面板，中间用铝制蜂窝夹层填充，最外层表面用钛蒙皮加强。这样做的好处是可以在水面上获得较大的浮力，抗腐蚀，也比较省油。( 文章阅读网：www.sanwen.net )

在车身内安装了常用的卫星跟踪和定位系统，能随时感知车辆所在的方位。安装有专用的雷达和红外探测装置，以及自动驾驶系统，应急状态下也能用口语指令进行操控。除了几扇防弹车窗外，主要依靠隐蔽的摄像机和潜望镜对外观察。

为了保证安全，在车内的重要部位加装了浴盆式防护系统，防护层的中间是用高强度的蜘蛛丝编织制成的网状防弹隔层。车身主体可以在近距离内防御重机枪弹和火箭弹的攻击。车底还可以临时加装有凯夫拉衬里的陶瓷护板，用于防御路边炸弹的袭击。车内有瞬间灭火防爆装置供出现火警时使用。

车的动力装置采用了通用的民用型高压缩比大功率的涡轮增压发动机，无级可调变速器。尽管这种发动机性能相当不错，值得采用，但是对马拉基斯来说，发动机的重量有些偏大，耗油率也相对较高。他计划在以后升级换代的时候，用性价比更好的发动机来代替。

与许多传统结构的汽车不同，这辆车的车门上没有设置用于打开车门的拉手。开门采用的是眼底扫描和声音指纹识别防伪技术。如果哪一天马拉基斯先生出现眼睛发炎和声带轻度水肿，那么就没有人能在无损状态下，轻易地将车门打开了。这样的设置，能够防止外来人进入，最大限度的保证车内装备的安全。

在辅助救援车辆的伴随下，马拉基斯进行了比较充分的野外测试。结果表明，车体结构基本满足设计要求，整车性能适中，比较舒适安全。主要缺点是整车重量偏大，发动机功率偏小，燃油储备较少。如果要延长行驶距离，增加留空时间，就需要进一步优化，对车体局部减重，更换发动机，加装附加油箱以便携带更多的燃油。

由于马拉基斯的这辆车属于新式的水陆空三用交通工具，有关方面在发放证照时出现了困难，无法确定应当发放哪一类的证照。后来在一位资深的军界人士干预下，给他特别发放了小型运输机的中期证照。

在媒体的宣传报道下，马拉基斯的车引起了很大的轰动效应。军方的研发部门也表示出了浓厚的兴趣，派出专业人员同他进行了技术方面的交流，表示要同他继续合作。也有几位收藏家主动与他联系，准备收购他的这辆新车。对老式车辆的回顾，也让出版商获得了赚取利润的机会。

如今马拉基斯先生在兴奋之余，又在考虑对这辆车进行全面的升级，让他的车达到更先进的技术水平。

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