紧急呼叫112原型消防队-米尔海姆·德鲁尔消防队
米尔海姆·德鲁尔消防队消防站点
自1924年米尔海姆专业消防队成立以来，其总部豪普特瓦奇一直位于阿克蒂安斯特拉埃。到2004年，专业消防队的所有车辆从阿克蒂安斯特雷转移到整个米尔海姆行动区。早在20世纪90年代，就很明显这个城市不能再只由一个消防站来保护。此外，阿克蒂安斯特拉埃老总部的结构条件也荒凉。1959年部分总部重建后，总部被设计成可以容纳约80名员工，但不得不容纳200多名消防员。一份特别委托的现场报告证实了消防队Mülheim对该市地区两个新的消防站的需求。2004年，在海森区新建设了2号消防/救援站。2号消防站于2005年10月投入使用，负责梅尔海默奥斯滕地区。成立于2001年的志愿消防车队"海森"也在新址找到了新家。
在海森区新消防/救援站2的建设的同时，新的主消防站的规划也开始。杜伊斯堡大街的前铁路站点被选为建设地点。经过泛欧招标程序并授予Ed。Zöblin AG 于 2009 年初开始建设主消防站。
在规划过程中，新消防站的功能始终位于前台。主消防站满足了现代消防队的要求，并拥有专业消防队的所有功能区。个别职能领域包括：总部社交室、所有急救车辆和设备、专业部门、所有必要的车间、管理室以及管理和位置室、消防队和紧急服务学校的培训和训练室以及培训和训练设施。随着主消防站的建设，消防队Mülheim Broich的第二队志愿消防车队建造了一座新装备房。
在规划过程中，主消防站的规模很快显现出来。在执行任务期间，保证同志们通过总部的道路尽可能短，这一点很重要。计划为"最先响应"建造一座中央大楼，即紧急车辆和人员大楼。此外，还考虑了从新的主消防站中快速进入城市各主干道。有两个独立的出口。一个出口通过一条单独的道路通往梅尔海姆南部，该道路已连接到杜伊斯堡斯特雷。另一个出口通往梅尔海默诺登，与桑泰纳斯特拉埃相连。这也允许在发生重大交通中断时也能快速到达事故现场。
梅尔海姆·德鲁尔主要消防站
在 A 楼，默尔海姆消防队消防队位于二楼，和管理和位置中心位于同一层。包括紧急呼叫和紧急车辆调度控制中心，以及在发生重大损害或灾害（如恶劣天气情况）时管理紧急人员的工作人员室。一楼都是消防队的专业部门。
第1部门：人事、控制中心、培训、业务规划、民事和民事保护、新闻和公共关系以及消防安全教育
第2部门：技术
第3部门：预防性防火
第4部门：紧急服务、救护车服务、志愿消防队、呼吸保护和潜水、统计和制服
第5部门：一般行政、预算和费用会计。
一楼设有导游和特殊车辆（现场指挥车 ELW-2和ELW-1）的车辆大厅，以及管理服务的更衣室。在消防站的主要入口的玻璃立方体内有一辆历史悠久的起重机卡车 KW 15（制造于1956 年）。截至1982年，它一直为默尔海姆消防队服务。
在B楼的楼上是Mülheim消防队的消防和救援服务学校。有两个教学室，一个领导培训室和一个消防安全教育室。在消防队和救护服务学校的校舍里，不仅向Mülheim消防队成员授课，而且在这里还培训了外部人员。在一楼，除了Mülheim消防队的大型中央设备仓库外，还有滚装箱的车辆大厅。四辆消防拖车（WLF）可用于运输滚装箱，其中两辆经过永久校准。
紧急服务的中心大楼是C楼（主楼）。大楼的西部属于消防车辆和技术援助车辆，以及东部属于救护车辆。相应的功能区域，都位于建筑物的两个部分，如消毒或紧急服务区的材料存储。二楼位于汽车大厅正上方，设有休闲室以及雇员休息室和更衣室。餐厅是自助式的，有一个厨房，有食堂区。但是，在建筑的C部分，还有一个更大的厨房，在发生重大紧急情况或发生灾害时负责紧急保障饮食服务。
在D楼是消防队Mülheim的车间以及培训设施。除了呼吸保护车间外，Mülheim 消防队还有一个软管车间，配有软管护理系统、汽车车间、锁匠车间、木工、电气车间、无线电车间、制鞋、马鞍和裁缝店（德国的消防员通常都会很多手艺，可以靠这些增加收入）。
大楼内还有更衣室、呼吸保护训练设施、潜水训练池、小型体育馆和健身室。为了确保在公共电网发生故障时，消防站还能够进一步运行，消防站的D部分有一个电源更换系统。
随着新消防站的建成，布罗希志愿消防车队在E部分的建设中获得了自己的装备房。一楼有急救车的车辆大厅，还有储藏室和志愿者的换车区。楼上是布罗希消防列车的训练和社交室。从社交室，您可以到达宽敞的屋顶露台。
在大楼的庭院区是F楼，消防队Mülheim的消防训练屋。三层的消防训练室通过实火、燃气灭火系统或烟雾系统为紧急服务人员提供逼真的培训机会。消防训练屋旁边是一条铁路线，有一辆真正的油罐车，用于危险材料的训练。消防队Mülheim有自己的消防模拟系统以进行真实火焰灭火等训练，该工厂同事们建造。
主消防站的其他特殊功能
紧急服务的警报
紧急服务警报可以同时通过多种手段得到保证。声学报警通过圆形报警灯和无线电信号接收器进行。光学报警器会在紧急情况发生时打开蓝色闪烁灯（在夜间打开天花板灯和蓝色闪烁灯），这些灯连接到警卫整个车厅的天花板上。此外，展厅内还安装报警打印机，打印出的任务情况概要可以为同事们提供所有重要信息。另一种特殊的报警器是车辆大厅的报警器。在这里，您可以看到哪辆车已接到警报。此外，应用程序还将显示调度关键字和地址。
保护电话系统
正如刚才在文中提到，新的主卫队有自己的电网更换系统，以便在公共电网发生重大停电时继续运行防护系统。消防站的电话系统也特别安全。因此，电话系统在施工过程中设计了两套。通过电话和紧急呼叫线路从两面进入消防站。
梅尔海姆-德鲁尔消防队控制中心
2012年11月，消防队Mülheim an der Ruhr正式投入新的消防中心。新的控制中心在总部建成两年后在新主消防站的场所内投入使用。这是因为有几个原因。当时，警卫的新大楼需要一切资源。然后，由于申请人的申诉、采购程序以及将数据传输到新软件方面的问题，出现延误。延迟的最大原因之一是泰国的洪水灾害，导致泰国的硬件制造商出现巨大的供应瓶颈。
新的消防队控制中心已准备就绪，所有控制中心调度员都接受了约4周的培训和训练。目前，有36名消防队员在Mülheim的消防队控制中心工作。在每次服务班次里，5名调度员和一名具有总调度员在消防队控制中心执行他们的职责。如有必要，总调度员将填充 Mülheim 消防队的后备ELW 1或ELW 2成员。控制中心主室共有6个工作站，其中2至3个工作站始终配备长期人员。此外，在控制中心旁边的互联管理和位置中心设有2个用于特殊位置且设施齐全的工作站。
管理和位置中心的两个工作站也作为埃森消防队的故障备用地点。两个控制中心作为故障控制中心相互服务。因此，默尔海姆消防队控制中心已经同埃森消防队控制中心联网。这样，两市郊区就能加强合作。
目前，消防中心的同事正在每天接听大约160个电话。例如，2012年，默尔海姆德鲁尔消防队部署了312次消防行动、451次误报、1293次技术援助，其中252次是动物救援、12953次救护车（RTW）行动、4663次快速医疗反应车辆（NEF）行动和9584次KTW行动。默尔海姆的莱斯特伦调度员都有组长和雷塔（30小时训练）资格。在默海姆，西门子的Siveillance指挥部被选为莱斯特伦系统。一个特殊的特点是，所有调度员都可以通过操作控制计算机访问城市管理部门的地理数据服务器。在这里，同事们会发现地图材料可以低于不同的图层。在这些图上，调度员可以或创造和管理到达事故现场的路线。
领导和情况中心
如前所述，Mülheim消防队的管理和位置中心位于消防队控制中心主房间附近。通过控制中心主房间的门，一个门可以直接进入无线电室，在控制中心其有相同的两个工作站。在收音机室，您可以通过一个大的玻璃窗门直接进入酒吧房间。员工室可容纳 20 个位置为 S1 到 S4的人（S1+ 人员、S2+ 位置指导、S3+ 物品管理、S4+ 材料和餐饮）。新闻工作 （S5） 在划定的个别办公室进行。危机协调小组可以在管理和情况中心增加两个房间。在恶劣天气或重大损坏等特殊情况下，其他办事处仍可组成行政工作人员并再增加一个房间。
梅尔海姆-德鲁尔2号消防/救援站点
2005年10月，二号站正式投入使用。除了海森区外，2号消防局还负责鲁尔河右侧的任务区域。总部由大型车辆大厅和随后的"头楼"组成。大楼的左侧是专业消防队，在大楼的右侧是志愿消防队。专业消防队的车辆大厅可以提供四辆大型车辆的空间。头楼前部是救护部门，有两辆24小时待命救护车和其组员的休息室和三个救护车服务车库。
每天有15名消防人员到2号消防站执勤，灭火小组消防车（LF 24）搭载了6名消防员，另外两名同事使用消防云梯车（DLK 23/12），还有两名同事使用消防水炮车（TLF 24/50），以及紧急情况下的小型救援车（KEF）。此外，两辆救护车（RTW）被四名医护人员使用。一名同事使用快速反应医疗车（NEF），该车驻扎在德尔海姆的圣玛丽安医院。如有必要，第三辆救护车将由灭火小组消防车（LF 24）成员值队。
消防/救援二站的同事使用了以下车辆：
小型救援车（KEF）
灭火小组消防车（LF 24）
消防水炮车（TLF 24/48）
消防云梯车（DLK 23/12）
2x 24小时服务救护车（ RTW ）
1x 后备救护车（RTW）（预留由灭火小组消防车 LF 24 组员使用）
1x 医疗快速反应车（NEF） （位于梅尔海姆-德鲁尔 圣玛丽安医院）
翻译：急难先锋中文站-RCPD64
来源网站：http://www.feuerwehrinduesseldorf.com/neu/Feuerwehr%20Muelheim%20an%20der%20Ruhr/Feuerwehr%20Muelheim%20an%20der%20Ruhr.html
