带有水晶球的捷尼赛思GV60上市，起售28.58万元

近日，我们从捷尼赛思官方获悉，旗下捷尼赛思GV60现已正式上市，新车共推出2款车型，售价为28.58万元——37.23万元。捷尼赛思GV60定位于纯电中型跨界SUV，基于E-GMP平台打造，在CLTC纯电续航里程下可满足645公里，18分钟从10%即可充电到80%。同时全系车型提供5年或10万公里保修服务和免费保养等。

车头方面，GV60拥有极其前卫的设计灵感，看上去不仅超强也颇为时尚；蚌壳式的引擎盖设计不仅覆盖面积之大，更是完美的将侧面挡板融为一体，体现出纯电汽车简约的风格，而两边滑落的折痕又隐约透露出一丝肌肉感；中间的车标Logo，更采用了常见于豪华腕表上的扭索花纹图案雕刻工艺，尽展精雕细琢的匠心精神；全系标配的灵感之翼的全LED远近光头灯组精巧的镶嵌于车头内侧，加上标志性的“并行双耀”的双线设计，不管在何时，都吸引着路人的目光；整体前脸采用了面积更大的阔型格栅，相对于其他车型来说，位置更低的同时也为高压电池的冷却效率提供了高效的散热，最外围的两组导风口，降低风阻的同时也体现了捷尼赛思向可持续发展时代迈进的步伐。

车身侧面，优雅动感的线条勾勒出GV60迷人的身躯，很难叫人不动“恻隐之心”；较短且流线的车头，配合笔直而倾斜的A柱，平顺的车顶一并过渡到车尾，看上去不仅展现出活力四射的年轻气息，也将高性能Coupe的轮廓展示的更为纯粹；车窗上沿采用镀铬饰条加以修饰，而后挡风玻璃顶部延展向两侧的V形车窗线条，显示出GV60与众不同的个性元素；车门采用隐藏式设计，也更贴合当下的时尚潮流；前后轮眉及侧裙采用与车身异色搭配，折痕的设计既带来了运动且力量的展示，也极大程度上降低了轻微剐蹭而导致的维修成本；全系轮胎采用2种不同规格，除了顶配采用255/40 R21规格外，其余三款车型均为235/55 R19尺寸，独特的大尺寸动感轮圈配合前轮内置的对向4活塞刹车卡钳，也为紧急制动下提供了有力保证。全车尺寸4515*1890*1595mm，轴距为2900mm，定位于中型SUV。 

车尾方面，溜背、精巧或许是对于GV60最简单的形容；别具一格的后尾翼扰流板与后风挡玻璃融为一体，看上去更为动感；标志性的双线尾灯组不仅带来了超高的识别度，也与车头的样式做到了首尾呼应，可谓是点“睛”之笔；后杠下面精致的下护板，同样采用与车身异色的设计，线条的勾勒简约而不简单，感性地表达出捷尼赛思GV60的高性能纯电风格，而两边的反光警示条位置恰到好处，一同描绘出流畅饱满的臀部质感。

内饰方面，GV60内饰遵循品牌“留白之美”的设计理念，追求至臻美学与实用空间的结合，缝线工艺不仅体现出独特的“匠”心风格，也展示出捷尼赛思对细节的精心雕琢。悬浮式的中控台配合全系双12.3英寸双连屏一体化设计，采用新一代信息娱乐系统，提供仪表盘/导航仪/HUD显示系统之间内容联动功能，巧妙地结合了科技感与实用性；双辐式真皮多功能方向盘手感极为出色，并在右下方带有“BOOST”模式按钮，更具燃油车的味道；右边独立的全自动空调面板设计的格外高雅，搭配金属的物理按键，令你由衷的感触它不是一台电动车；后面水晶球式电子换挡中控仿若悬浮在空中，仿佛驾驶天梭飞船般科幻，而前方的指纹识别系统，可在没有钥匙的情况下启动和驾驶车辆，科技感爆棚。

座椅方面，GV60将新能源这个词发挥到了极致，内饰部件采用了丰富环保回收材料，座椅、车门扶手、控制台扶手和仪表台部分采用植物皮革制成，座椅表面材质和车门中央饰件采用可回收塑料与织物等制成，无一不在展示对于“环保”政策上的看齐，并且主副驾驶支持电动座椅调节/加热，另外全系后排座椅可比例放倒，配有前后中央扶手及后排杯架。

配置方面，GV60可谓是一视同仁，标配了前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排贯穿头部气帘、膝部气囊、前排中间气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警、前后驻车雷达、360全景影像、倒车车侧雷达预警、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、遥控泊车、单踏板模式、能量回收系统、自动驻车、L2级辅助驾驶、电动感应/记忆后备箱、无钥匙进入/一键启动、远程启动、电池预加热、对外放电、低速行车警告、手机前排无线充电、多色氛围灯等配置。

而在另外两款高配车型上仅多出了电动调节方向盘带加热/记忆功能、主动降噪、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮、第二排座椅加热、B&O 17扬声器音响、后侧窗手动遮阳帘等配置。

动力方面，GV60分为单电机后驱及双电机四驱布局；其中单电机后驱豪华版搭载永磁同步后置电机，采用76.4kWh能量的三元锂电池，最大功率168kW（228马力），最大扭矩350Nm，CLTC纯电续航里程645km；

双电机四驱豪华版和双电机四驱旗舰版搭载前后永磁同步双电机，同样为76.4kWh能量的三元锂电池，其中，前电机最大功率74kW（101马力），最大扭矩255Nm，后电机最大功率160kW（218马力），最大扭矩350Nm，系统最大功率234kW（318马力），最大扭矩605Nm，CLTC纯电续航里程618km；

而双电机四驱高性能旗舰版依然为前后永磁同步双电机，只是功率有所增加，电机最大功率180kW（245马力），最大扭矩350Nm，后电机最大功率180kW（245马力），最大扭矩350Nm，系统最大功率360kW（490马力），最大扭矩700Nm，CLTC纯电续航里程551km；

并支持18分钟从10%即可充电到80%；变速箱为固定齿比，采用后置后驱或四轮驱动，0-100km/h加速时间分别为7.8s、5.5s和4s。

小冷点评：作为一款拥有全进口品质纯电跨界中型SUV的韩系车，捷尼赛思GV60从始至终走的都是豪华的定位路线。尽管在国外市场拿了多项大奖，但作为入华产品，自身品牌上确实在和其他车企比会有些不足之处。同时相对于定价来说，或许有些偏高，如果继续按照这个价格趋势的话，捷尼赛思GV60在这个市场很难站稳脚步。尽管天花乱坠、琳琅满目的超高配置相比其他车企及自主品牌确实强了不少，但是归根结底的售价还是存在“水涨船高”，不知道对于观望新能源且不满足国产自主品牌的准车主来说，捷尼赛思GV60是否会成为你内心中久违的心意产品，评论区留下你们的想法。