奥迪四年后进军F1，成为引擎供应商！“入坑”原因是环保永续？

先前盛传已久的“奥迪打算进军F1一级方程式赛车”传闻，终于在本周比利时大奖赛开展前夕被证实了。随着F1赛车的引擎规则即将在2026年进行这10多年来的最大变动，德国车厂趁着这个机会加入世界最顶尖的赛车运动成为全新的引擎供应商，甚至有传闻称：奥迪可能与Sauber车队联手组成新厂队！接下来就看同为大众集团一员且同样有入股Red Bull车队进军F1“绯闻”的保时捷，会在哪个时间点宣布正式参战了？

近年来，因为Netflix的“F1:飙速求生”纪录片，让关注度达到一个高度的F1赛事，是在2014年的时候迈入了Hybrid油电混合动力系统的新纪元，目前F1赛车的动力系统是由1.6升的涡轮增压V6引擎与MGU-K动能回收系统，以及MGU-H热能回收系统所组合而成，大约具备1,000匹马力左右的输出表现。

MGU-K动能回收系统的工作原理，跟如今市售的Hybrid车型与电动车上的动能回收功能大致相同，可以在减速与刹车时储存能量并输出动力至后轴上。而MGU-H热能回收系统的作动原理就稍显复杂，主要用来回收涡轮增压器中产生废热，并将之转化为电能，进而提升动力输出表现。不过目前几乎看不到MGU-H系统直接应用在市售车的案例，加上开发成本高昂，使得效益并不明显，成为许多引擎供应商最头痛的动力部件！

所以日前FIA通过的2026年F1赛车引擎规则，就直接决定将MGU-H给废除！少掉的电能输出就以更强大的MGU-K来替代，预计动力占比会达到新动力单元的一半左右。内燃机的部分维持1.6升涡轮增压V6规格不变，但燃油流速限制更严格，并且将使用100%的永续燃料！新规则与积极转型新能源的奥迪策略利益相符，成为奥迪车厂“入坑”的关键，另外FIA之前就为F1定下了“预算”的开销上限，让参加F1不至于变成无限烧钱的运动，这也有利于新玩家来加入。

有趣的是，就在奥迪宣布要进军F1的消息之后，冠名老牌劲旅Sauber车队的Alfa Romeo，随即宣布会在明年赛季结束之后跟Sauber车队的合作关系，不免让人好奇，是否奥迪不会满足只担任引擎供应商的角色，甚至可能进一步以厂队之姿来参赛呢？另外，目前一直有传闻：保时捷打算以收购Red Bull车队50%股份的方式，也来参与一级方程式的赛事，关键原因同样是2026年会实施的新动力规则，至于大众集团是否会有两个品牌都参与赛车运动的最高殿堂，就让我们拭目以待吧！