新国标电动单车限速标准与城市管理之间的矛盾点的看法

电单车在城市管理的过程中是个非常头疼的点，零散，机动能力强，无牌照，无信号，无路权，无规范，无基建。

但却又因外卖业发展不得不让其上路。

电单车新国标限速25km/h，城市内非机动车道规划基本是为机动车道让路，也就是经常看到一条道路人行道，非机动车道混合，甚至根本没有非机动车道。新国标电单车在非机动车道与更零散的行人争路，要么只能40km/h的机动车道路上慢速行驶。

由此延伸，为了满足各类电单车的运输需求，通常需要进行电单车私人改装，破解限速，增加货架，改装过的电单车以40km/h的时速不停在机动车道和非机动车道之间切换，危险自然有目共睹。

其中的矛盾点，首当其冲的就是新国标限速标准与非机动车道的缺失之间的冲突。

要么坚持新国标，城市大力建设规范非机动车道，物理隔离人行道与电单车，避免电单车与行人碰撞事故，严格禁止电单车上机动车道。

要么改良新国标，增加限速标准类目，提供道路驾驶培训和上牌渠道，承认持证上牌电单车上机动车道的路权，同时禁止持证上牌高速电单车上非机动车道。

怎么改都会损害一方的利益，脑壳疼。

有相关的小伙伴讲解一下这方面的进展么？

估计没有吧哈哈哈哈23333

水文章结束。