生产实习日志（这你不得三连？！！）

（空行处都是图片，想要？三连吧）

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自7月2日开始我开始了为期二十八日的生产实习。本次实习的工程项目名称是：三期项目，我在此项目中担任实习施工员，本项目由xxx承担主要建设工作。
入职第一天，在人事部门的安排下，经过统一安全培训以后，我来到了指导师傅的办公桌前报到，我的指导师傅是单位中的资深施工技术人员，看着师傅自信和煦的面庞，我相信在未来的二十八天实习中我一定能获益满满。
本次实习我计划进行四个部分的学习实践分别是：钢筋模板工程、混凝土工程、测量工程以及吊装工程。由于实习工地采用流水施工，故此次实习几乎能够观摩了解到全部施工过程，但也正因如此实习日记的顺序可能无法按照上述顺序进行日志记录，鉴于此我将在实习报告中进行相关专题的介绍。

2、
实习第一天，主要是进行安全教育与相关保险手续的办理以及相关生活用品的置办。
自第二日开始，我正式开始跟随师傅进行实习工作。
实习的第一个工作地点是师傅主管的22#楼的筏板基础施工，此时正在进行垫层部分模板安装。于是模板工（木工）便成了我第一个观摩学习的工种。现场上三个模板工人在工长的带领下正在进行图纸模板的调整与安装，由此我联想到相关工程定额中相关数据…，由此可知工地上的安排是合理的。
我的第一个工作是同一个师兄一起按照图纸对已完成的模板进行调整指导和检验，只是难为情的是，对于师傅口中最简单的筏板基础图纸我竟然也不太能看懂，但之后随着师傅师兄对应图纸指导模板工人调整模板，慢慢地我终于也能将现场与图纸相对应。
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22#楼的筏板基础在关闭模板之后，便是要进行筏板100mm厚垫层混凝土的浇筑，其所采用是强度为C15素混凝土，故而自昨天下午直至今天凌晨我和师兄便在现场监督垫层混凝土的浇筑。一辆商品混凝土运输车可装载9㎡，此次浇筑共用27辆运输车。在筏板垫层浇筑时由于图纸上不同区域的标高差异故而在浇筑时往往以标高最低的区域为基准开始浇筑，当达到最相应标高后，封闭相应模板，再按次低的标高进行浇筑，直至最后
达到图纸要求。按照施工进度规划，本垫层将在明天凌晨完全浇筑完成。
由于上了夜班，按照公司规定今天上午便可以休息，下午细雨绵绵，我和师兄仍赶到22#楼现场检查施工情况。
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今天主要进行测量工作——水准仪找平。我们的主要工作便是在施工前，应做好水平标志，以控制铺设的高度和厚度，故而我们采用拉线、弹线等方法进行了相关操作。虽然在学校中学习过水准仪的相关操作但现在实际操作时却仍然弄不太清楚，对于这种情况，师傅并没有生气而是耐心讲解水准仪的具体地操作步骤，以下便是我师兄的成果。

虽然22#楼筏板垫层虽然仅100mm厚，但由于需要换填，故而形成大体积混凝土需要分层浇筑，例如从下面图片可清楚看出分层浇筑情况，该段混凝土共分三次浇筑而成，故需要按照上述步骤找平三次。


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由于师傅分管区域不止一个，且昨日师傅已经耐心教授水准仪进行相关操作步骤，也是为了检验昨日学校成果，故而我今天我被派往20#楼正在建设的第五层用水准仪进行找平标高标定，第一次站在全是木模板的正在施工楼顶，虽然层数不高但依旧然我心中有些慌张，但在师兄的帮助下，我很快进入了工作状态。架设水准仪、调平设备、脑中回忆图纸上了的标高尺寸与师傅昨日教授的步骤，透过十字丝我观察着师兄手中的塔尺的读数，我通过手势指挥着师兄挪动塔尺直至达到要求，最后由师兄用白色记号笔在钢筋上做上标记，并用胶布缠绕突出，这样一个标高才算标注结束。
这次的找平目的为工人安装模板和之后混凝土浇筑提供高度依据。此时绵绵细雨对于正在学习中的我和师兄更是一种挑战，虽然最后完成了任务但仍免不了被周围的工人打趣一阵，但这也算是一种别样的鞭策吧。



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今天我又回到了22#楼筏板的施工现场，我看着面前正在被拆除的模板，心中也涌现出一股成就感，现在换填和垫层的混凝土已经结束，四五个工人们正在忙碌着。由于拆模地上散布着各种各样的零部件，我跟在师傅旁边巡查着工地，师傅随意开口问道，你知道地上的那些东西都是什么吗？“扣件”我下意识直接答道。那你知道其有哪几种类型吗？这一下便把我难住了，我尴尬地低头请教。这才知晓扣件种类繁多，主要包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件、钢管脚手架扣件等等




我们工地这些扣件单价大概是每个三到四元。接着师傅又向我介绍了顶托、木方等等模板工程中的各种零部件。



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昨晚我和师兄跟随师傅去27#楼检查施工层的钢筋绑扎布置情况，以应付今天早上的验筋工作，只是我刚一站上工作楼面便被钢筋工人狠狠说教一顿，这着实让我一头雾水，
原来在绑好钢筋的楼面上行走是有规矩的，应该沿着梁走，不该直接朝着板中间的负筋踩去，若实在需要如此行走，应该踩在马凳筋上面，我这才低头看去，果然脚下原本绑扎好的铁丝已经被崩开，我一旁的师傅也解释道，刚来的实习生不懂规矩。




跟随着师傅检查这个钢筋工程，我的感觉是这楼顶钢筋布置的方方正正，井井有条，但没走几步师傅的眉头便皱了起来，原来是师傅发现梁钢筋紧贴模板几乎没有保护层的位置，到此我对师傅真的心服口服，这么密密麻麻钢筋之中竟这么快便找到了问题所在。


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昨天验筋结束，便需要开始浇筑该层的混凝土了，按照图纸要求该层（3F）剪力墙、连梁和柱需要强度等级为C50的混凝土，梁板需要强度等级为C30的混凝土，师傅反复同我和师兄强调守混凝土时万万不能将混凝土标号弄错，这同之前筏板C15的素混凝土浇筑还不一样，由于此处混凝土标号不同，高强度浇低强度还能补救要是低强度浇筑到高强度模板里面，这便是较大的工程事故了，其损失将达到百万级，在这样的压力之下我和师兄只觉得肩头责任重大，混凝土的浇筑工作自昨天晚上7：00一直到现在还在进行，今天早上师傅前来检查，当师傅说合格时我和师兄这才长舒一口气。



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再次回到熟悉的22#楼的筏板基础前，师傅冷不丁地问了我和师兄一个问题：你们知道现在修建这栋楼上最麻烦的问题是什么吗？
我和师兄一一作答但师傅都只是摇头笑笑，最后见我和师兄实在是作答不出了，师傅这才指了指我们头顶说道：“高压电线还没有移开，这楼就不敢往上修。”这时我和师兄这才恍然地往头顶看去，果然两座高压输电塔正分立在22#楼的南北方向，恰在这时混凝土泵车正向上伸展泵管，从我这角度看去只觉泵管与高压线真是咫尺之间这有种心惊胆颤之感，在据师傅介绍这种输电塔的拆移需要单独招标建设，早在两年之前甲方便已经同电力局进行协商但截止到目前仍是没有移开。




果然现场施工并不单纯的建设和管理问题还涉及到其他方方面面问题的考虑、协商与解决。
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今天暴雨，上午便和各位师傅在办公室里休息，借此机会我回顾整理了一下我在工地所见的混凝土工程全过程。现在就以22#楼筏板基础的换填和垫层浇筑为例说明。指导模板工人安装好模板后，再使用水准仪量取图纸上所规定的标高，为了便于工人进行正确施工故而还需使用墨盒在模板上弹出墨线，这就便是指挥泵车到达指定位置，待混凝土运输车到达现场后便是最枯燥也是最重要的工作，因为只有守在现场监督指导工人进行混凝土浇筑，才能第一时间知道是否需要补料，需要补多少料，若是料多了应该如何处理等等问题，当这些都完成后剩下的便是进行混凝土的养护，工地现场混凝土的养护方法主要就是覆盖薄膜和浇水。



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今天上午我们进行了22#楼商铺基坑的验槽，验槽的步骤并不复杂但却有些繁琐。所谓验槽就是在基础开挖至设计标高后，由地质勘查单位，设计，监理，甲方会同检验基础下部土质是否符合设计条件，有无地下障碍物及不良土层需处理，合格后方可进行基础施工。而我们的工作就是再次扛着GPS仪器跳入基坑中确定基坑的位置，由于基坑的开挖不可能刚刚好达到图纸所规定标高，一般情况会超挖一定距离，故而此处使用GPS验槽时，因注意GPS末端不可插入地面太深，否则不但是超深而且会是增大混凝土用量，从而增加成本，之后我们进入基坑中对中点和角点进行测量。验槽完成后，便是组织模板工人在基坑中安装独立柱基础垫层模板后按照图纸要求进行垫层混凝土的浇筑。






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由于人手短缺，19#楼的蒋师傅找到我来协助地下室顶板的放线工作，所谓放线就是使用全站仪在地上按照图纸要求定点而后再利用墨盒以此弹线，原本我是想要学习全站仪的使用，但由于工作量太大，师傅们都太过忙碌，故而我便主要担任墨盒弹线的工作，我先前做过这个工作但却是在模板上使用墨盒，此次在地面上弹线本以为也应该如此，但却被一同弹线的工人师傅一阵数落，工人师傅告诉我弹线时应该单手握着墨线首端，以拇指按紧于标记点外十公分左右。虽然我已经尽全力按照工人师傅的指导进行操作但由于天气炎热汗如雨下，加之双手漆黑，难以擦汗扶正眼镜，以至于找标记点便有些费劲，这便又引得一旁工人师傅的一阵数落。




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今天烈日暴晒，但身为施工员仍然需要充分在最前线，同一线工人肩并肩。蒋师傅在办公室中拿出了三章图纸，分别是19#地下室顶板梁X向平法施工图、梁Y向平法施工图以及板的配筋图，故而今日我的主要学习工作内容就是，学会正确识图并且检查该层钢筋是否绑扎正确。本以为识图看图应是自己的强项，结果当看到图纸后我顿时面色一白，师傅也笑着问是否我看的懂，我只得摇头。
通过师傅的介绍，我才逐渐弄懂配筋图的识别方法例如，在梁上方的标注及表示上部配筋，梁下方的标注及表示下部配筋，而若有分号，则分号前面为上部钢筋，后面为下部钢筋，但若是某一部分钢筋有上下两层则需要用斜线隔开。师傅将识图要点大致说明后便让我进行自主检查本层的钢筋，此后我便按照图纸根据师傅所将亦步亦趋进行相关验收钢筋。




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昨日，经过师傅指导我独自一人先检查了
一遍地下室顶板钢筋，今日师傅和监理也来进行验筋，只是一小会儿他们便发现了许多问题，我在一旁只觉得自己丢人的厉害故而低头不敢言。此处最主要的问题便是地下室柱子的柱帽处钢筋由于钢筋太过密集以至于超过顶板平面三公分不止，面对此师傅与相应班组负责人进行交涉，只是此处本就是结点交汇处，且钢筋直径较大，又加之使用套筒机械连接，故而确实是个比较难以处理的地方，此次交涉双方并没有达成共识故而也没提出一个具体的解决方案。这件事让我知道施工现场出现一些涉及责任和利益的质量问题时，往往都是很难通过一次交涉便直接解决的。




15、安全问题永远是现场施工的首要问题，今天我便深有体会，先前在办公室中听说前几天二期项目装修时，有一个工人因用钉枪时操作不慎，直接被钉枪射穿手掌射中胸腔，尽管当时听说时只是有些惊讶，还没觉得有什么，但今日的亲身经历真让我切实体会到工地上安全的重要性。
今日由于22#筏板基础需要开始准备砖胎模的施工，故而我和师兄便来到现场等运砖车的到来，这时现场的工人们也在开始准备相关的施工条件，其中便有一个大娘指挥着一台小型挖掘机吊着砂浆罐子准备安放到现场，这也算是我第一见识到单斗挖掘机的特殊用法，也不清楚这样是否符合有关规定，询问师傅，但师傅却好想并未听见我的话一般并未说话，恰在此时一个原本勾住砂浆罐的钢筋吊钩突然断裂，直接掉落下来，差一步之距便会砸到一旁指挥的大娘。


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今天又是暴雨，几乎都在办公室中，回顾前几天的实习内容，我想将模板工程的现场情况进行总结。模板先由大卡车运送到现场，其刚到是模板被打包成一摞一摞的，一块标准木模板尺寸是915mmX1830mmX12mm，其大致价格为……；随后有塔吊将一一整摞模板吊装到所需位置，接着是模板工根据图纸要求对一块标准模板进行切割、拼接与安装，之后便是抄好标高后浇筑混凝土，由于模板往往需要多次使用，故而同一批模板便会在混凝土达到一定强度后反复被撬棍拆除后又反复安装，这会使得木工现场往往显得杂乱且危险，在检验时一定要注意脚下免得被钉子扎到脚。




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今天按照师傅要求，我拿上第一层的梁配筋图和第一层板施工图登上19#楼，进行钢筋的检验,通过上次的实操此次我已经熟练了许多又加之师兄在一旁协助没多久便验完一遍。验完筋后我和师兄又来到22#楼的筏板基础前，来检查砖胎模的施工情况所谓砖胎模就是一种特别模板，砖胎膜比较适用于以下三个场景中：第1个是地下室的底部和侧面，因为地下室的底部和侧面需要做防水，所以通过这种方式进行修建，能够很好的完成后期的防水工作；第2个是利用混凝土浇筑房屋主体的时候，如果是用这种方式进行浇筑，那么后期拆除模具时比较方便，对房屋的主体也不会造成损坏；第3个是使用在岩石基础层，可以解决基础面部平整的问题。总的来说其主要起的作用就是代替木模板、保护和防水。




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通过这半个月的工地现场实习生活，我也大概发现了现场施工的规律，总的来说就是先做地基，之后安装模板抄标高，浇筑混凝土换填和垫层，然后是放线，接着便又是安装模板之后的一次循环，施工员的工作是重要而又枯燥的。今天我再次和师兄一起来到20#楼1楼施工平面，协助师傅进行抄标高的作业，先前也做过同样工作，但今天却又发现新的内容。
一开始蒋师傅便让我好好看着他所架设的支架位置，师傅将仪器支架的三个角分别放置在三块不同的模板角点之上，经过师傅解释我们这才知道，如此作的原因是在刚安装好的模板上进行测量工作时，由于其上震动对于仪器影响很大，我们每测一个点都需要重新调平仪器，且需仔细读数。




19、
各种测量仪器的使用时现场施工员必不可少的基本功，今天蒋师傅便开始教授我们全站仪的使用。一台全站仪两万元，故而师傅强调，学习使用时应严格按照操作步骤认真仔细操作，我们主要学习的是简单放样操作。首先我们需要进行仪器的对点和调平，接着我们将仪器调至棱镜测量模式，按照师傅解释现在我们只要学会这个模式即可，随后则需要定义坐标轴与后视点，输入后视点的坐标，再用观察的光学镜片十字丝对准该点上的棱镜中心便可以进行所需点的放样了，具体就是输入所需点的坐标然后分别将目标距离和角度同实际的距离和角度的差值归零即可，最后点击坐标按钮便可对比实际放样点的施工坐标。




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前面的日记中也提到，通过这些天的实习经历发现施工员的工作主要就是几项固定内容以及与工人交涉。前几天我基本上都有涉及，今天我准备认真总结我前几天观摩学习的钢筋工程相关内容。
在学校中我们已学习过钢筋连接方式共有三种分别是：焊接连接、机械连接以及绑扎连接，在工地现场这三种连接都大量出现，其中出现最多的竟是书本中一带而过的绑扎连接；所有的钢筋在运送到现场后都需要卸装在钢筋加工处，这里会有经验老道的钢筋工将运来的钢筋依照图纸加工成不同形状，之后由塔吊吊装到所需位置，此时的钢筋工人这才开始与现场作业，钢筋工程属于隐蔽工程故而检验是一定要仔细重视发现问题及时解决，否则若是等到最后验筋时，发现问题则可能导致延误工期甚至返工重做。

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今天小雨但我们的工作还是正常进行，反而相对以往师傅和现场工人们都是觉得这天气更舒服凉快。趁着雨停的间歇，潘师傅带领着我们赶忙爬上21#楼顶（11F）进行放线以便于模板工人进行模板安装，又是熟悉的全站仪操作由于时间太赶因为要赶在再次下雨前完成弹线工作，让工人们尽快开工，故而我便错失了这次实操全站仪的机会，我仍是进行最基础的弹线工作一切工作结束，又是双手漆黑，我也学着工人们在楼板积水处洗手，只是墨斗中的墨太难洗干净了，这时先前调侃我的工人，让我直接用手去摩擦积水底的混凝土地面，我照做果然手干净，我询问原理，工人说是混凝土中有石灰故而清洁作用。



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通过在工地这些天的学习,我个人认为工地现场的安全问题的产生绝大多数都是由于工人自己的安全意识缺乏所造成得，几乎天天在工地上巡查时都会反复提醒许多违规操作工人注意安全问题，当面提醒他们时，他们都笑着马上改正，但之后回来一看他们仍是我行我素，在工地这几天我记录了好几起这种场景。例如1#塔吊塔身出现问题，其司机直接在未佩戴安全绳的情况下自行进行修理，由于1#塔吊位于现场项目部不远故而很快便有安全员出面进行制止，那塔吊司机虽然之后也上爬至驾驶舱内穿好安全绳，但出乎我们意料的是那司机竟也只是穿上白色安全绳，但却并未将另一端勾住固定，终于安全员将其拍照上传相关安全通报群中。


 



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今天由于当地环保要求故而商混站混凝土运输车无法到达现场，故而原定今日检验钢筋后的混凝土浇筑不得已又将延迟，故而师傅一整天都愁眉苦脸。今天下午我们来到19#楼二层进行抄标高操作，具体的操作便不多作赘述，无非就是水准仪、划线、贴胶布三个步骤，这次我发现楼顶模板下面也就是支撑层的环境太过危险，杂乱漆黑的楼梯道，各种各样的生锈的支撑架，以及不时上方丢弃下来的杂物。此处的支撑架的连接有两种类型，分别是扣件式连接的支撑架和带孔圆盘的快拆架，关于这个快拆架与扣件式脚手架混合使用，两个师傅有两种说法，一个说是违规行为，一个说是正常操，我也去查过但却没有查到结果。





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可能是由于昨天下了一整天的雨，故而前一天的环保禁令也开始有些松动了，可以用绿色牌照的混凝土也就是电动的商品混凝土运输车进行运输，故而今天终于可以开始进行19#楼一层混凝土的浇筑，看着天上认识绵绵不断的雨势，我问蒋师傅：“这样在雨天浇筑混凝土会不会对水胶比影响太大？”师傅没有直接回答我的问题而是说，这就是现场施工与理论上的区别。只是混凝土才刚刚浇筑两车，便由于电动的商混车供应紧张而直接中断这下真的让蒋师傅急了，开始疯狂打电话开始协商催促。也不怪师傅着急，浇筑完的混凝土中途间歇时间不宜超过 2.5h混凝土浇筑时应需连续一次性浇完，当因故间歇时，也应尽量缩短间歇时间，对于不添加外加剂的混凝土，间歇时间不超过2小时，当温度高达30度时，间歇时间不能超过1.5小时，当温度低于10度时，间歇时间可延长至2.5小时。




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今天由于下雨加之当地的环保政策要求，师傅负责的工地几乎处于停工状态，所以我们一下子好像清闲了下来，故而师傅便让我和师兄去逛逛工地，于是我和师兄再加上一个安全员便出发了。我们先到三期项目中完成度最高的21#楼去巡查，这栋楼已经有了11层楼，只是没有电梯我们只能走楼梯上去，我发现每一层楼梯的平台上都堆放着六个混凝土试块，其中C30和C50对半开，这是楼层同条件养护的混凝土试块区别于标准养护的混凝土试块。我们刚来到楼顶发现施工层便发现楼梯一个没带任何安全措施的木工在危险作业，我们连忙出声制止。




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昨天下午三点左右，天气终于放晴但混凝土车依然紧张，故而直至凌晨五点才将主楼一层底板的混凝土基本浇筑完毕，后来便有人来顶替我了。今天19#楼的潘师傅请假，多半今夜又需要熬夜监督浇筑混凝土了，个人感觉这次的混凝土浇筑可能存在些许质量问题，毕竟雨天施工又加之混凝土浇筑时间间隔太长，但应该问题不大应为工人师傅们还是能用插入式振捣棒进行施工操作。总的来说这几天的工作强度较之前几天确实小了许多，但对于工期产值来说是不利的，由此我才知道政策规定等不可抗力的影响对于施工现场的影响是非常之大的，以至于原本一天就该结束的混凝土浇筑愣是延后了四天。




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今日我们进行将课本上混凝土的质量检查要求，即施工中检查与施工后检查两大内容，进行施工现场操作的对比参照。
由于实际现场直接使用商品混凝土，故而只要在现场浇筑时不将混凝土标号弄错，便没有太大问题，直接避免了施工中对混凝土拌制和浇筑过程中所用材料的质量及用量、搅拌地点和浇筑地点的塌落度等的检查。

而对施工后检查而言，在模板拆除后我们先对已完成的混凝土进行外观质量的检查，之前提到的每层楼预留的混凝土试块便是强度检查依据，最后会在所检验的墙上印上验收章才算完成。