阅阅欲试｜这辆超跑的开启方式够特别澳洲10官方平台试驾迈凯伦720S Coupe

阅阅欲试｜这辆超跑的开启方式够特别澳洲10官方平台试驾【981 9806薇】迈凯伦720S Coupe，初识迈凯伦这个品牌，还要从1997年的电子游戏《极品飞车2》说起。那年不足十岁的我甚至还不知道McLaren的正确发音，却深深记住了游戏中那辆极速超过400km/h的McLaren F1。时至今日，“麦克拉伦”已随着童年卧室墙上的海报变为回忆，而我的手中正握着迈凯伦新世代超跑720S的方向盘。

除了保持最快量产车记录的McLaren F1，迈凯伦在赛道上同样叱咤风云，催生了一个又一个传奇故事。近年来随着品牌的发展和商业计划调整，迈凯伦也开始制造更加贴近日常的跑车，甚至推出了GT车型。今天的主角纵使无法和当年的McLaren F1相提并论，但售价339.8万元的720S作为迈凯伦Super系列中的旗舰产品，也自然无法让人轻视。别忘了，720代表的就是720匹马力。

●隐藏的野性需要用胆量激发 需要时给你足够的速度与乐趣

720匹马力、后轮驱动、售价抵上我几十年的工资，即便有保险公司为我兜底，驾驶这样一辆大马力后驱车型还应心生敬畏。身后的V8发动机在低吼，可油门踏板却出乎意料般的平易近人。不仅力度适中，并且非常线性。强大的动力并不会因为轻点油门就呼之欲出，在城区驾驶，也很好掌控。

相比之下，刹车踏板就没有那么友好了，刹车踏板力度的掌控真的需要适应。完全不同于一般的家用车，720S的刹车踏板需要一定的力度才能使刹车系统有效工作，轻踩几乎等于没有的设定在车流中还真是会让人心头一紧。但如果脚下用力过猛度，强大的6活塞卡钳和碳陶瓷刹车盘也会让后车司机手心冒汗。

让720匹马力被市区的车流封印简直是暴殄天物，无论人们评价迈凯伦多么适合通勤驾驶，它的归宿始终应当是山路和赛道。尤其是已经被发动机轰鸣麻痹的耳膜，更需要一点高亢的鸣唱。随着不断增加的油门开度，源源不断的动力开始显现。此时你会发现，它并没有想象中的那么暴烈，车尾的稳定性尚佳，算得上是一辆不难驾驭的超级跑车。

其实此时的720S依旧隐藏着它的真实性格，如果将分别控制动力和底盘的两个性能旋钮调至S（运动）挡位，它才会被激发真实的性格，同时也需要驾驶员有足够的技术和胆量。

毫不夸张的说，720S的动力响应就像是你的右脚直接和发动机相连。转速直逼红区的速度可以以毫秒计算，即使是60km/h的速度行驶在直线上，深踩油门所带来的恐怖的动力也足以令车尾产生不安，并且能够清楚感受到电子系统已经在帮你挽回颜面，避免窘境。

变速箱的每一次换挡都在为自己刷存在感，强烈的冲击此时不会带来任何不适，反而继续刺激着肾上腺素分泌。2.9秒破百，7.8秒时速就可以达到200km/h，极速更是达到341km/h。其实驾驶超跑的最大乐趣不仅仅是源自暴烈的加速，来回几次之后难免会觉乏味。那种紧贴地面，卡丁车般的操控感才是快乐的源泉。

得益于一体式碳纤维，车重被降低，车身的整体性进一步增强，操控性自然得到提升。曾经舒适模式下单手就轻松操纵的方向盘在运动模式下会变得极富质感，前轮所传递的路感异常清晰，山路过弯没有任何多余的动作，干净利落，使人信心大增。

话虽如此，但想要尝试弯中大开油门，或是赛道模式，还需三思。转向过度对于720匹马力的后驱跑车简直小菜一碟，那时30米的100-0km/h的制动能力和电子系统也将无能为力。此时只叹没有身处一条不限速高速公路，或是银石赛道。

●中置超跑身段中蕴藏英式优雅

●舒适功能一应俱全 超跑也能有豪华氛围

●全文总结

人们对于传统超跑的期望已经不仅仅是拔群极致的性能，即便是迈凯伦的旗舰跑车，720S在最大限度保留性能的同时也开始向舒适和豪华转变，具有一定的日常实用性。与此同时，例如600LT、P1 GTR这样的极致性能跑车又成为新的分支，针对更为纯粹的玩家。前不久法拉利F8 Tributo正式发布，相同的马力、功率、扭矩，将竞争对手直接锁定迈凯伦720S，这场硬碰硬的对决也指日可待。