四缸福克斯回归，欲重拾运动家轿王者尊严
文 / 山月
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四缸福克斯回来了。
对于运动轿车爱好者们来说，福克斯是一款绕不过的车型。在经历了备受争议的三缸之后，福克斯又重新搭载了四缸发动机。同时，其操控性进一步增强。目前，搭载四缸发动机的全新福克斯已经到店，或将于6月25日正式上市。
弃三归四，传承赛道基因
全新福克斯最大的改变就是放弃原先搭载的三缸发动机，重新使用四缸发动机。全新福克斯全系标配高功率1.5T EcoBoost 180 涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱。新车零百加速7.9秒，发动机最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，在低速率区间就可实现大扭矩输出。同时，新搭载的发动机在性能上进一步强化，配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m。
传动部分，全新福克斯搭载的是6AT变速箱。它经过运动化调校，技术成熟先进，动力输出高效稳定，提速反应快，行驶平顺，舒适性高。同时，这款变速箱可靠耐用，综合能力强，最大承受扭矩达 425N·m，给进一步提升动力预留了足够空间。
福特品牌有着深厚的赛道基因，运动性能的提升当然不止于此。全新福克斯底盘经过了赛车级调校，操控表现升级。
ST-Line车型和首次推出的全新福克斯S版提供了升级版专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm，路感反馈愈加迅速。同时，车辆还配备了18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎、换挡拨片，令操控更加精准随心。
不止驾控实力不俗，而且这两款车还深谙消费者喜好，颜值在线。
全新福特福克斯S版车型，专属S徽标致敬福特经典性能车福克斯RS，外观内饰多处应用运动元素，渲染动感气质。
福克斯经典ST-Line车型配备18英寸熏黑运动轮毂、红色卡钳、极具运动感的黑色内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等一系列专属设计，彰显运动魅力。
全新福克斯还搭载EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，再加上在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上对于底盘的精细调校，保证了清晰精准的转向线性感，令过弯表现更加优秀。车辆依然采用四轮独立悬架，其中，后悬架采用的是SLA长短臂刀锋后独立悬架系统（带独立副车架），提高车身刚性，兼具稳定性和舒适性。
优秀驾控表现离不开可靠的安全保障。全新福克斯配备了EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和米其林运动轮胎，百公里刹车距离仅34.04米，表现更优。
此外，新车车身硼钢的使用占比高达33%，还应用ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造高强度轻量化车身结构，提高驾驶安全性。.
“王者”回归，不止运动
此次全新福克斯由中方团队主导，除了四缸发动机的回归之外，外观上的改变也较大。依照最新的设计语言，全新福克斯全系前脸采用欧洲福克斯ST风格，黑色多边形进气格栅，内部采用鳞片状的矩阵式设计，更显大气。两侧大灯组与前格栅融为一体。机盖上的筋线营造出更强肌肉感。
全新福克斯提供了掠星蓝、炽火橙、机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白等六种车身颜色，其中，炽火橙和机甲灰为首次在中国市场发布。
智能化方面，全新福克斯也与时俱进，配备了8英寸液晶仪表+12.3 英寸大尺寸触摸中控屏幕，搭载SYNC®+智行信息娱乐系统，并支持空中软件升级（OTA）。新车还搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等配置，达到L2级高级驾驶辅助水平。
此外，全新福克斯还配备福特派Ford Pass远程互联，具备远程启动、定位车辆，查询车辆状态等功能。
福克斯于2005年进入中国市场，出色的运动性能使得其赢得了广大中国消费者的青睐，销量节节攀升，年度销量最高曾超过40万辆。不过，2018年初，为顺应当时愈加严格的排放要求，全系换装三缸发动机后，再加上自主品牌车型竞争力日益增强，其市场表现持续下滑。
在中国市场，三缸就如同魔咒一般存在，诸多车型在搭载三缸发动机后，销量就开始走下坡路。通用威朗、日产全新一代奇骏、宝马3系等车型都有过类似情形。不过，要扭转也并不困难，放弃三缸，回归四缸就好了。这一次，全新福克斯弃三归四，并且强化了车辆的运动操控表现，无疑是想在运动轿车市场获得更多的市场增量，也为福特在中国的品牌向上提供一个有力支点。
尽管与福克斯的辉煌时代相比，今天的消费环境已经发生了改变，更多的自主品牌加入运动轿车的角逐。不过，如此一来，也为运动轿车带来更为成熟的市场环境。深厚的赛道基因，过往的口碑积累，都为全新福克斯的再次崛起创造了有利条件。尽管要聚拢人气，重新获得认可，还需要一些时日。但从当下全新福克斯的改变来看，无疑已经有了一个好的开始。
此次重回四缸发动机，在《车市裴聊》看来，是福特中国化战略又一个坚实落地的项目。过去几年，三缸“魔咒”，没有打破。诸多三缸产品不被认可，业内已证明并非“抖动”等技术原因，而是认知问题，说白了，就是花同样的钱，没人喜欢三缸。
有高光，有失落，重装再发的全新福克斯无疑被福特寄予了厚望。从动力、操控到外观，它越来越贴近中国消费者的需求。这位曾经的运动轿车“王者”，走势如何，值得期待。
