短篇：飞机航程春秋笔法——你知道什么是“机场保卫者”吗
军武零距离最新一期更新了，一如既往下面评论发生了撕逼，大多数人质疑为何铁炸弹要打码。其实，在各国轰炸航空兵例行训练时，经常用便宜的铁炸弹（或者是灌水泥训练弹）维持机组训练水平，同时最重要就是作为“配重体”。而这些数据，将可以为我们推算出轰6战备时燃料加注方案，进而推测出作战范围。因此这些数据是必须保密的。
众所周知，飞机的起飞重量包括了航空油料和武器弹药（当然还有滑油，人员等重量，不过非人员输送飞机大多不需要考虑人员重量）。不过很少有人知道，绝大多数飞机并不能同时实现最大航空燃油和最大弹药负载。
现在就让我们以经典的米格29（初期型）为例，谈谈这种飞机为何有个“机场保卫者”的绰号。
米格29基本型数据（维基百科引用俄罗斯官方网站）
Data from Mikoyan,[262] airforce-technology.com,[263] deagel.com[264], Business World[265]
General characteristics
Crew: 1
Length: 17.32 m (56 ft 10 in)
Wingspan: 11.36 m (37 ft 3 in)
Height: 4.73 m (15 ft 6 in)
Wing area: 38 m2 (410 sq ft)
Empty weight: 11,000 kg (24,251 lb)
Gross weight: 14,900 kg (32,849 lb)
Max takeoff weight: 18,000 kg (39,683 lb)
Fuel capacity: 3,500 kg (7,716 lb) internal
Powerplant: 2 × Klimov RD-33 afterburning turbofan engines, 81.59 kN (18,340 lbf) with afterburner
Performance
Maximum speed: 2,400 km/h (1,500 mph, 1,300 kn) at high altitude
Maximum speed: Mach 2.25
Range: 1,430 km (890 mi, 770 nmi) with maximum internal fuel[266]
Ferry range: 2,100 km (1,300 mi, 1,100 nmi) with 1x drop tank
Hardpoints: 7 × hardpoints (6 × underwing, 1 × fuselage) with a capacity of up to 4,000 kg (8,800 lb) of stores,
只看数据，MIG29的性能根本不支持“机场保卫者”的落点，毕竟他最大内油3.5吨，航程1430公里，加挂副油箱更能飞行2100公里转场。作为对比，我们看看他同时服役的老对手F16A的数据。
F-16A技术数据
翼展:9.45m
全长:15.09m
高度:5.09m
空重:7,070kg
最大起飞重量:16,057kg
内载燃油量:3,160kg(4,060L)
最大挂载能力:6,800kg
发动机&WF100-PW-200型涡轮风扇发动机一具。
发动机推力：11,350kg
最大平飞速度:Mach2.0
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
通过上述数据对比，我们可以发现两个令人惊奇的现象。
第一，米格29基本型在最大起飞重量（18吨对16吨），机载燃油（3.5吨对3.1吨）都超过F16A，但是转场航程却远逊于F16A（2100对3890km）；
第二，米格29虽然最大起飞重量多2吨，但是它的弹药负载能力（4吨）比起F16A（6.8吨）反而少了2吨。
这是为什么呢？
原来，导致米格29和F16A出现如此差异，主要来自于三个方面：
第一，米格29战斗机采用的是双中等推力涡轮风扇发动机布局（2台RD-33，单机1033千克，无加力推力50kn，加力81kn），而F16采用单大推力涡轮风扇发动机布局（普惠F100 PW220，单机1467千克，无加力推力64.9kn，加力推力106kn），因此米格29机身外形显著大于F16A，加上苏联电子系统较为笨重（苏27尤为明显，N001雷达仅天线就有900千克，算上晶体管计算机有1.5吨，中国歼11b更换1493平板缝隙雷达和集成电路计算机后节约了约1吨重量），因此米格29空重达到了11吨，比F16A（7吨）足足多了4吨，比F16A重了快60%。由于机身重量较大，米格29在和F16A同等速度，同等高度巡航时发动机推力必然要显著增加以抵消较重的机身，加上由于采用双发设计，整体油耗水平较高；
第二，苏联和美国对于战术飞机的弹药挂载有很大区别。在苏联一侧，由于歼击航空兵，轰炸航空兵和强击航空兵划分严格，一般歼击机飞行员不过多参加对地火力支援，因此米格29的挂点虽然有7个，但是只有进气道中心线挂点，翼根挂点可以挂载超过500千克的物体，加上苏联并不重视航空炸弹攻击（可以见本人之前发的文章），因此米格29并不配备并联挂架，一般只用翼根挂载2枚FAB500 500千克炸弹，以及后来改进型投掷的KAB-1500 1500千克炸弹，一般载弹量约为2-3吨。这一问题到了米格29M和后来MIG29SMT才大幅好转。
而美国正好相反，非常重视并联挂架投掷传统炸弹，F16A虽然是格斗特化飞机，但他仍然有5个重载挂点，机翼下4个，中轴线1个，由于使用并联挂架，可以在5个重载挂点各自安装若干枚500炸弹，或者直接挂载MK-84/GBU10 2000磅炸弹。这样一来，其最大炸弹负载能力就达到了5吨以上。由于F16A基础条件非常优秀，为其发展成以对地攻击为主的F-16C/D铺平了道路，也为其高达4900架全球订单打下了坚实基础。
第三，由于美苏航空兵使用思路有较大差异，苏联空军歼击航空兵主要目的是前线制空权争夺，重视野外前线跑道起飞能力，作战半径不需要太远，所以米格29基本型只有中轴线一个湿挂点可以挂载副油箱；而美国航空兵更重视在纵深机场起飞和跨海作战，因此F16拥有三个湿挂点可以挂载副油箱，而且近乎所有的美国军机都可以空中加油。所以，两者由于定位不同，先天就有设计区别，因此米格29基本型航程远低于F16A。后来，俄罗斯米格29通过机背油箱、改装翼根挂点为湿挂点，才得以延长航程，舰载米格29K也加装了伙伴加油系统。而美国F16C不仅延续了之前的设计，还通过保形油箱进一步增加机内燃油。
所以，在三个先天条件制约下，不挂载副油箱的米格29A在执行前线格斗任务时，就只剩下不足400公里作战半径了，而且在前线只剩下约20分钟格斗燃料，在非洲之角空战中，这一劣势在面对苏27时被急剧放大，被击落的2架（算上厄立特里亚未承认有8架）都是在缠斗中油箱见底，逃出作战空域时被续航力更大的苏27再次撵上，再通过R73导弹甚至航炮击落。
结语：
飞机由于需要克服地球引力和大气阻力飞行，因此作战半径和飞机挂载状态，巡航高度和速度息息相关，不可仅凭借一纸干枯的性能数据表妄加推断作战半径。尤其是对于中国海航担负着随时起飞拦截潜在的美日对台湾输送部队船舶的轰6飞机，其挂载的弹药和加注的燃料直接决定其打击范围，若该数据被情报人员传递到美国，则有可能针锋相对调整运输和护航方案，使得我军封锁台海更加困难。
