大众的精神图腾 高尔夫和中国的关系 比想象中更密切

这一切的一切，还要从遥远的1974年说起，在这一年，距离二战结束已经过去了快30年，德国的经济水平逐渐恢复到一个不错的水平，人们的生活质量和对于各方面的要求也逐渐提高了不少，特别是对座驾的要求。过于简单的德国国民车初代甲壳虫早就已经不能满足人们对于座驾的高标准严要求，作为本土民族品牌的大众迫切的需要一款新的国民车去取代老旧的初代甲壳虫，在这样的背景下，一款风靡全球的汽车就这样诞生了，它就是经典的大众高尔夫。

说起初代高尔夫的诞生，不得不提起一个大名鼎鼎的汽车设计教父乔治亚罗，没错，初代高尔夫就是诞生在乔治亚罗大师的手笔之下。原本初代高尔夫诞生的意义是为了取代大众甲壳虫，却不曾想高尔夫这款后起之秀却成为了与甲壳虫肩并肩的独立车系，并且初代高尔夫一经亮相就获得了空前的关注度，比甲壳虫更现代的外观设计和更舒适的驾乘体验让初代高尔夫的市场表现一度超越了经典的初代甲壳虫。

虽说诞生于遥远的1974年，但是初代高尔夫的内饰设计已经开始呈现出现代汽车的风格与轮廓，甚至初代高尔夫的内饰设计语言还深远的影响了后续的大众汽车内饰设计走向，在初代高尔夫之后的多款大众车内饰设计里，我们都看到了类似的设计语言，比如我们非常熟悉的普桑和捷达，不可不佩服乔治亚罗老爷子的思维前瞻性，初代高尔夫的影响力也绝对不仅仅只是高涨的销量，而是决定了设计的风向标。有意思的是，初代高尔夫的方向盘上并不是我们熟悉的“VW”车标，而是大众大本营沃尔夫斯堡的市徽。

初代高尔夫53万辆的产销量在那个年代里已经算是相当惊人的业绩，但是它与中国市场并没有什么关联，真正和中国开始产生交集的，还要从第二代高尔夫开始说起。从第二代车型开始，高尔夫开始正式进入中国市场，虽然是在上世纪八九十年代被零星小批量进口，亦或者是某领事馆大使馆的工作车辆，但是也算是高尔夫和中国市场的第一次交集。

虽说纯正的第二代高尔夫在中国相当罕见，但是它的同胞兄弟捷达MK2在国内可是遍地开花，被一汽大众国产的捷达MK2不仅产量庞大而且价格实惠，扎根中国28年来超过440万的销量可见大家对它的喜爱和青睐，捷达MK2和第二代高尔夫除了车型结构不同之外其余基本相似，因此二代高尔夫的使用感受国人早就已经通过另一种形式深深了解，要不是当年流行三厢车，火起来的很可能就是二代高尔夫了。

虽说第三代高尔夫的缺席略显遗憾，但是2003年，当第四代高尔夫国产之后，还是在国内车市造成了不一般的反响，当年纵观整个中国车市，像高尔夫4这样的高品质合资紧凑级轿车市场还是一片空白，而高尔夫4的到来则向人们传递了什么叫高品质，什么叫驾驶乐趣。国人第一次知道，原来紧凑级家用轿车也可以拥有如此细腻丰富的驾驶感受体验，而以德国为准的汽车领域质量评价标准也是从高尔夫4在国内上市的那个时期开始逐渐成为国内消费车购车潜移默化的衡量标准。

2008年北京奥运会前夕，为了弘扬奥运文化和体育精神，一汽大众更是推出了基于高尔夫4打造的高尔夫奥运五彩版车型，当万人瞩目的体育盛会与高尔夫关联在一起，摩擦出的火花也足以令人为之惊叹。

至于高尔夫5，虽然存在感不高，但是它和中国市场的交集格外“狂野”，因为大众仅仅将高尔夫5 GTI引入国内销售，在国内能够买到的高尔夫5也仅仅只有GTI一种，不得不说将运动钢炮引入国内销售是大众一次大胆的尝试。因为在当年，除了高尔夫5 GTI之外，国内并没有其它品牌的钢炮车型销售，当时EVO9和翼豹STI的价格高高在上全部超过50万，而高尔夫5 GTI的售价足足要比他们低十几万，在运动型车领域中，高尔夫5 GTI绝对是EVO9和翼豹STI以外一个更亲民的选择。从高尔夫5 GTI开始，国内的运动钢炮市场也逐渐开始蓬勃发展起来，不得不说，高尔夫真的对国内的汽车市场起到了很大的助推作用。

之前的故事都是铺垫，真正在国内家喻户晓的绝对是高尔夫6，同样是由一汽大众国产，高尔夫6的时代和之前高尔夫4完全不一样了，大家对于更加精致小巧的两厢车早就已经倍加喜爱，因此高尔夫6国产后马上就成为了紧凑级两厢车中最受欢迎的明星车型，一汽大众更是趁热打铁引入了高尔夫6 GTI，售价相比原先的高尔夫5 GTI大幅下探，让更多的消费者体会到了钢炮的乐趣，同时，高尔夫Gross，高尔夫旅行版，高尔夫R20以及高尔夫敞篷版等高尔夫6衍生车型也纷纷踏足中国，中国消费者前所未有的感受到了高尔夫家族难以抗拒的魅力。

有了高6在前面冲锋陷阵，高尔夫7的成功也就完全是顺水推舟，2013年上市的高尔夫7正式开始采用更加先进的MQB平台，奋战多年的PQ35平台从此成为历史，全新平台的运用也让高尔夫7的尺寸全面放大，因此高尔夫7给我们的感受除了外观更潮流之外，尺寸也更具有冲击力了，而在新能源蓬勃发展的浪潮下，纯电的e高尔夫车型也成为高尔夫7产品周期里的亮点。

对了，算上之前的高尔夫4、高尔夫6两代国产高尔夫，到高尔夫7这代车型为止，高尔夫车系在国内的产销量已经突破了100万辆，而高尔夫7百万纪念版的的发售也是对这个惊人产销量最有力的证明了吧。

与凸显实用化和电气化的高尔夫7不同，数字化和科技化才是高尔夫8最引人注目的招牌，虽说是一位老朋友，但是高尔夫8还是为我们带来了更加叹为观止的惊喜，更潮的外观，更科技化的内饰和更丰富的智能配置都让我们看到了一个完全不一样的高尔夫，原来当年那个来自德国的居家暖男，居然也有时尚前卫与科技智能的一面。

高尔夫8为我们带来的改变或许是颠覆性的，如果为高尔夫贴标签，高8之前应该都是实用，经济，操控性好亦或者是严谨规整，而面对高尔夫8，或许只有新潮，科技感还有数字化。丰富的科技配置让高尔夫8变身一台拥有思维的个性座驾，毕竟时代的车轮滚滚向前，高尔夫8也和我们一起见证了这是一个数字化的时代。更加运动小巧的方向盘是高尔夫历来就拥有的运动基因，大尺寸并且功能丰富的中控大屏整合了丰富的功能，而多彩的氛围灯更是向我们展现了德国理工男的那种有趣儿的浪漫。

历尽40余年的变迁，全球3200多万的销量，高尔夫注定就是一款震撼世界的车型，庞大的用户群体和遍布世界各个角落的足迹更让它成为大众的精神图腾，它不仅是大众品牌发展的代表作，更是浓缩了大众所有的精华于一身，哪怕它不再拥有那种理工男式的刻板严谨而变得新潮科技，只要精神还在，它依旧是我们最喜欢的那个高尔夫。