30年来，出口军机超1500架！单价不过1亿美元的魔咒何时打破？

军用飞机的出口，在全球都是有综合性影响的大事，可以深刻的改变地区的战略平衡。因为现代军机基本都是高技术产品，因此能够批量出口军机的除了全球性大国，再就是产业能力比较强的发达国家。在一般人的印象里，美俄法大概是出口军机实力全球前三强的国家，还有瑞典等个别小国。他们的战机出口单价动辄上亿美元甚至数亿美元。相比之下，谁谁家似乎从来没有出口过1架单价超过1亿美元的战机。如果只凭印象，在大多数人的记忆里，最近30年，也就是从1990年之后至今，谁谁家似乎只出口过几十架军机。其实如果认认真真的深入统计一下，才会发现这个笼统的印象和真实的情况其实是大相径庭。因为最近30年来，谁谁家出口过的军机远远不止几十架。下面是按照国别和机型统计的数字。

只包括1990年以后出口，而且现在还在使用中的现役军机；出口年代更早和已经退役淘汰或者封存的老式战机全部不算，则有人机可以查到的出口对象就有至少14国。分别是：1，SLL卡：歼7战机 4架；运12 运输机9架；K8教练机5架。2，MJL国：歼7BG型48架；K8教练机9架。3，BJS坦：枭龙Block1，50架；枭龙Block2，62架；枭龙BLOCK2双座型若干；枭龙BLOCK3正在试飞中，即将开始生产。ZDK03预警机4架；K8教练机35架，还有35架为意向订单。4，L挝，直9直升机3架；新舟60运输机2架。5，JP寨，新舟60运输机2架；运12运输机1架。直9WA型直升机11架。6，M甸，枭龙7架，10架交付中。强5，21架；歼7M，24架。运8运输机5架；运12运输机2架。7，半岛B方，歼7约120架（因时间较早，未统计进总数）。

8，WNR拉，运8运输机8架。K8教练机36架；L15高级教练机，订购24架，尚未交付。9，BLW亚，K8教练机6架。10，GY那，运12运输机1架。11，AI及，K8教练机120架；罕见的直接购买了生产线。12，JBB韦，歼7BN8架；歼7II，4架；K8教练机12架。13，ZB亚，L15战斗机与高级教练机6架，后期加力型预计订购12架，K8教练机16架；歼7NI战斗机11架。14，NRL亚，枭龙block2已订购3架，2020年11月接收；歼7NI战斗机11架。合计已经交付1266架有人机，如果连已经签订合同正在交付的也算上，将超过1300架。瀚海狼山（匈奴狼山）梳理的结果，是谁谁家至今确实没有出口过单价过1亿美元的军机。就是4架ZDK03预警机的合同总价也不到3亿美元，单价只有7000万美元。在已经出售的战斗机中，售价最高的是枭龙第2批次，不过2000万美元一架。当然，如果到了采用机载相控阵的枭龙3，价格肯定会上3000万美元甚至到4000万美元一架。

其实谁谁家的军机出口也不能说完全没有亮点；只在亚非拉穷小国家的市场里打转。第一大亮点就是K8这种喷气教练机，居然占据了全球同类教练机市场的75%以上！1300架军机的总出口数量中，K8就占了半壁江山，几乎是垄断性的。很多国家甚至将其升级为战斗教练机，用得十分顺手。甚至非洲某国直接购买了生产线；成为历来军机出口总额最高的合同。第二大亮点，就是谁谁家的高级无人战机的出口最近10年来异军突起，总销售数量超过全球同类无人机出口量的一半，而且价格和利润甚至不亚于有人机。现在L15等顶级教练机的出口势头也越来越好。如果能够尽早推出一款适合全球市场的出口型隐身战机。那么单价不过亿的魔咒会被快速打破。