为7000万公里投资1万亿，中俄联手打造高铁项目，中国基建又创壮举
除了在国内修建世界范围内最长运营里程的高铁之外，中国基建人员同时也在向国外延伸着由中方打造的高铁线路，除了已经完成的中老铁路和即将完工的雅万高铁之外，中国还将为7000公里投资1万亿，建设一条直达莫斯科的铁路，让两国之间的交通时间得到快速缩短，这将是首个中俄联手打造高铁项目，为了加强与周边国家的联系，强大的中国基建又创壮举，截至21年12月30日，国内高铁运营里程已经突破4万公里。
在近些年来外交部不断推动与其他国家外交关系的前提下，中国与俄罗斯之间的关系正在变得越来越密切，两国也成为了重要的合作伙伴，关系的紧密和合作频率的提升带来了在两国之间建设高速铁路的需求，毕竟如果能够拥有运行速度更快的高铁，那么两国人员进行合作和相关谈判时，就能够以更高的效率进行互通。
如果这一项目能够落地，那么俄罗斯和，莫斯科和北京之间的车程将会从原来的5天左右减少到30个小时，这对于加强群众交流有着非常重要的意义，当然要实现这一工程，也需要克服相当多难以想象的困难，首先就是巨大的工程量，目前国内高铁总运营里程数也不过4万公里，而这条高铁一条线路的距离，就差不多等于总里程的1/5，即使是基建狂魔，中国也没有进行过这种规模的工程建设，其中难度可想而知。
其次就是在整体工程过程当中产生的高昂成本，本身高铁以及其轨道的造价就不便宜，据推测在俄境内路段的总修建成本将达到2.5~2.8万亿卢布，对于经济低迷，GDP水平仅和中国广东一个省相当的俄国来说，如此高昂的开支恐怕是很难拿出来的。
俄国自身的铁路设施较为落后，因此计划修建当中的这条高铁可能需要对远东地区的铁路进行规模较大的改造，其中必然会产生一系列全新的技术问题，这需要双方进行细致研究和商谈，绝不可能短时间内轻松搞定，作为一个高纬度国家，俄罗斯气候的特点就是冬季漫长1月份的平均气温仅为零下18度到10℃，而夏季气温也不过11~27℃，两个季节之间的温差非常巨大，这对铁路的修建提出了非常高的技术要求，并且必然导致其成本进一步提升，这些因素又会反过来导致工程进度的缓慢。
当然即使面对这么多的困难，如果能够将这条高铁建成，还是能够产生很多非常良好的结果的，例如从北京出发的旅客只需要两天不到的时间就能领略到俄罗斯国内的风土人情，并且享受沿途独具特色的北国风光，这能够推动两国之间的群众交流，还能带来旅游业的发展，而交通联络上的紧密联系，必然让俄罗斯能够真正意义上搭上中国快速发展的快车，恢复国内的经济水平，提升人民生活水平。
