一、前言

煤都大同，“南属中州，北缀边漠”。作为山西省的工业重镇，这里历来便与“煤炭”息息相关。大秦铁路从这里出发，日夜兼程将煤炭源源不断输送往远方。从老前辈8K，DJ1，SS4G到继承者HXD1，HXD2，各种作为那个时代最新式的重载机车都在这片热土上书写过属于自己的传奇。

作为曾经“晋煤外运”的中坚力量，8K机车已然成为太局的一段经典。这些来自法国的橙色身影为太局立下汗马功劳。如今，时代的接力棒早已交接，太局硕果仅存的8K绝大部分封存于湖东机务段，在大同消磨着自己的最后时光。

年初时分，一次偶然的机会，我发现大同依然封存有太局最后的8K。前往探寻的想法不禁油然而生。经过搜寻，我了解到大同一共封存有十组8K，分别位于两个位置：湖东电力大同运用车间与湖东电力机务段大西车间。其中前者封存有011，021，067，077，110，120号8K；后者封存有024，116，119，130号8K。

二、大同印象

凌晨的大同甚是凉爽。清风夹杂着火车站特有的烟火气，提示音与站务的喇叭声回荡于站台间，仿佛穿越回十多年前。在深受南方高温荼毒之后，我甚至产生身处秋后的错觉。老式有柱雨棚与少见的低站台勾勒出古朴的大同站之景。待命的湖段SS4G更是犹如画龙点睛的一笔。

凌晨的大同站依然熙熙攘攘。穿过层层环绕的防疫卡口与拉客人群，大同站站房全貌展现在眼前。可以看到，不同于全国标准的隶书，“大同站”站牌字体是苍劲的魏碑。

三、寻访8K

1、湖东电力大同运用车间

湖东电力大同运用车间内以内燃机车为主，同时也有一部分HXD3C在此整备。

几经辗转，机务段的大门赫然出现在眼前。

穿过北端道口，8K独有的橙色身影便出现在拐角。

大多数8K的厂牌甚至前脸号牌都已丢失殆尽。幸运的是，仍有例外“免遭毒手”。

正当笔者近距离观察8K时，太局的HXD3C此时恰好入段整备。抓住这个机会，我有幸记录下HXD3C与8K同框的画面。

大同运用车间的另一个看点在于这里一票的内燃机车，特别是大批的东风四。

除了整备场正在运用的东风四，这里更多的是已经封存或报废的东风四。它们与8K一道度过着自己的最后时光。然而比起8K，这些东风四情况更加不容乐观。

2、湖东电力机务段大西车间

湖东电力机务段大西车间内是壮观的重载机车群。

与之前封存的8K有所不同，这里的8K与几台SS4G一起被围在一圈铁丝网里。也许是铁丝网保护的缘故，这里的8K比大同运用车间的车况要好上不少。

身后的整备场热闹非凡，机车的轰鸣声此起彼伏，只是这里缺少了8K的一份。

整备场上工作人员较多，我只是远远观望了一下。

沿着线路，我来到架修库前。“架修库”三个金属大字格外引人注目。

三、后记

回想起来，我与太局的8K曾有过一面之缘。数年前乘坐T283次列车前往内蒙古旅游，在路过大同时我有幸偶遇了京包线上运行的8K。可惜由于行程原因并没有在大同多作停留，同时当年缺乏保存，为数不多的照片已经遗失。现在看来，当时也已是8K的暮年时光了。

“岁月不仁，英雄迟暮。”晋煤外运的脚步依旧繁忙，8K驰骋的身影却不知何处寻觅。在返程之路上，我特意选择了T283的继任者Z284，也是以此再次回忆一遍从前的足迹罢了。