我在非常畅通的城市道路开了开GLC加长版，跟你们聊聊为什么这车不值

作者 —— 咖加用户：李索罗

要不是新UX还没找到试驾车（这篇文章在电脑里已经放了一段时间了），我也不会闲的跑去试一辆奔驰的SUV。当然随着对奔驰车型的愈发了解，我测评奔驰车的心态也从最初的“为什么这车能卖这么多”转换到了“这车到底有什么毛病”。毕竟从A级到E级的核心产品力都是看起来豪华得不行的内饰设计和硕大的奔驰标志，在此背后隐藏的问题每辆车却不怎么一样。但是这也不见得是个坏事，往后看就知道了，优点即使没开过也能说个八九不离十，缺点也和预期中的相差不大，没有惊喜也没有意外。

试驾车型是GLC260L，在轴距决定级别的本土市场，这无疑是一次提升车型级别的机会。也不知道在十年之内会不会出现一辆横置前驱的SUV，轴距超过自家的纵置后驱D级车。

1. 座椅和空间

前排座椅头枕是近期开过这些车里最柔软的一个，靠背肩部支撑比较薄弱，侧向支撑很稳固，但腰部支撑调到最靠后也会有些顶腰。坐垫侧向支撑比靠背侧向支撑稍微软一些，但是在下车的时候还是会卡腿，坐垫长度调节采用了成本最低的抽拉式，但是由于坐垫本身形状的问题，中间的沟壑能被非常清晰得感受到。整个座椅的表面材质和填充物都很硬，皮面的摩擦力也偏弱，短途开是没什么问题，但是久坐时大腿还是会产生比较明显的疲劳感。加上坐姿很高，整个驾驶过程中我都被迫保持着紧张的姿势，但是这个不能算是缺点，毕竟有很大一部分人买SUV就是为了坐的更高。

后排座椅的优点同样也是柔软的头枕，靠背角度和同级别SUV相比也不算是最差的。靠背肩部迷之后收，导致上半身坐姿很不自然，后排座椅和前排都一样硬，长时间坐也舒服不了。

本来GLC的腿部空间就不算小了，GLC-L的后排空间更不会有问题，只是这个坐垫和C260L一样短，坐着却更加难受，大腿和坐垫贴合的边缘会硌腿。整体上对于身体的固定感表现的非常差，路面稍有颠簸就会导致乘客不自主地去抓扶手固定身体。

但是这个结果我并不觉得意外，A级、C级、E级的大风大浪我都过来了，甚至觉得GLC-L的座椅表现以奔驰的标准来看还不错。

2. 内饰/人机工程学

其实大家一直以来所说的奔驰对于“豪华感”的营造可能更多还是来源于从通风口贯穿到扶手的不规则形状木板。但是我并不觉得GLC的内饰可以用“豪华”来形容，中控面板侵占右腿空间（当然与C级相比已经有所缓解），顶多也就是在设计上能跟家族大哥S级沾沾边。

还有这块屏幕…我觉得还是直接拿掉更好，日常使用过程中内容比较拥挤，都卖40万了，这么抠门不合适。

人机工程学上的问题倒是不多，除了之前说过右腿的问题，其余表现都比较好。我个人认为GLC-L内饰设计的败笔还是在那块廉价的中央屏幕，但是这个问题应该在小改款换装1.5T＋48V动力总成时换成和C级一样的窄边框宽屏。

3. 动力总成

试驾车是GLC260L，155千瓦的动力足够日常使用和激烈驾驶了，实际上极限出力对于SUV来说已经非常强了。只是这台2.0T发动机的运转平顺性实在是不敢恭维，起步和低转速大负载工况下的轻微抖动依然不可避免。

与2.0T发动机搭配的是9速自动变速箱，默认二挡起步，换挡平顺性和C200上的7速自动变速箱？相比有比一定的提升，但是依旧和我心目中自动变速箱应有的水准有差距。问题依旧出在平顺性上，由于挡位众多，变速箱在行驶中换挡比较频繁，而每一次换挡过程都能被清晰地察觉到，换挡速度也比较慢。大油门工况下换挡冲击基本上不会出现，但是拉扯感还是比较明显的，在Sport和Sport＋模式下尤为严重。行驶中超车勉强能跟得上节奏，但是全油门时变速箱还是需要一秒多的时间来确定到底要降到哪个挡位。我个人还是更倾向于使用拨片人为降档，在超车完成后再用挡杆重新挂入D挡。

4. 噪音

发动机噪音和涡轮噪音隔绝比E级加长版稍好，但是和同级别产品相比还是有差距。最要命的还是底盘噪音声声入耳，遇到颠簸整个车就会“咕咚咕咚”响个不停，几乎可以用“震耳欲聋”来形容。而中高速（大约90到100）时胎噪和风噪就会盖过发动机噪音，伴随着底盘的噪音，让人怀疑这40万到底都花到什么地方去了。

5. 驾驶感受

一个字：硬。

刹车踏板硬，回馈力过强，每次踩踏刹车板时得到的刹车力反馈都比预期中的小，需要适应。

悬架硬，大小震动全数传到车内，这四条避震似乎只是把震动初期的加速度激增抹掉，后边再怎么样就不关它们什么事了。作为一辆SUV，普通沥青路面上超载货车造成的坑洼都要刻意避开走，不然就是叮了咣啷一顿颠，伴随着巨大的“咕咚咕咚”让你怀疑人生。

车身跟随性我觉得做得还算到位，正常的变道和转向并不会觉得这是一辆经过加长的车，甚至主观感受还要好过C260L。不过考虑到其硬的没商量的悬架表现，这样的车身响应也是应该的。

总的来说GLC在日常驾驶的表现比较令人失望，悬架几乎不怎么减震，加上舒适度一般的座椅就导致日常行驶时体验很差，和同级别其他选手相比是绝对垫底的表现。

6. 总结

从逻辑上来讲，选择GLC-L究竟是为什么？为了空间？那为什么不买高一级的轿车或者同级别其他选手？为了动力和操控？那为什么不等几个月买新款3系或者X3？为了走烂路？稍微试驾一下就能体会出来GLC走烂路的舒适性几乎是SUV中最差的。为了内饰和外形？这也许是唯一能说的过去的理由了吧。

一直期待着GLC能给我一个惊喜，但可惜的是奔驰并没有给GLC创造不凡的机会，凑合着用的动力总成和让人满头黑人问号的底盘调校让人大失所望。在我看来，每个月卖一万多台的GLC也就不过如此，奔驰，那颗被国人视为豪华品牌代表的三叉星，也许真的也就不过如此了吧。

其实这篇文章这么短也是因为我已经厌烦了说奔驰车不好，真心希望有一天能有一辆奔驰让我看到这颗德国明星本来应有的光芒，让我看到一个百年品牌对于“The Best”的渴望。