坠毁的F35J飞行员打捞部分成功，美版缺氧技术真是原汁原味
这几年，通过翻译周边日韩等国家的部分高频词汇，居然成了我们现在的热门词。比如现在人口失踪不再叫失踪，叫什么失联。难道是因为现在人人都有手机，人失踪了手机关机联系不上就叫失联了？过去没有手机，丢了人口只能随着脚印或者让警犬循着气味踪迹去找，踪迹中断找不，就叫失踪？还有更鲜明的：罗老号首次发射，没有入轨但前2级也没掉下来，于是人家韩国人发明了一个新词，叫做“部分成功”；还有从岛国来的一个新词，人已经没了，不叫挂了，叫心肺停止。当然，任何语言都是一个开放流动的体系，不用说现在的汉语和古代汉语比较，就是现在的词语和语音和50年前比较，也可以算是变化惊人。这也是为何有的国家培养打入对手内部间谍。一定要注意要让间谍掌握对手当前的语言习惯，而不能用30年前的语调和词汇来训练。因为时代背景不对，可能一开口就暴露了。
好了，既然语言是活学活用的东西，那么在这里也来活学活用一次。就说说现在日方对2个月前海上失联的F35J的打捞。现在看来打捞是部分成功的，因为飞机的残骸已经被捞上来了一半；居然发现对失联飞行员的救助也是部分成功的，因为飞行员的身体也只发现和被打捞上来了一半，而且打捞上来时，已经是心肺功能停止了。废话！只有下半身没有上半身，心肺功能能不停止吗？何况已经在1500米深的海底呆了2个月，心肺功能不停止那是神仙。其实有人也说了，人捞上来一半，也不能说是部分成功，也可归于基本成功。因为总算可以向家属有个交代，让家属的最后希望破灭，说明没有奇迹发生，也不用永远寄希望于失联了。而且变长期失联为确定人没了，这抚恤费什么的，也就不用继续拖欠。因此可以算是基本打捞成功。
那么既然连人带飞机都捞上来一半。这事故原因总得有个大体结论吧。再来回顾一下失联的过程：4月9日下午7点半左右，日本航空自卫队的这架F35A战斗机，在青森县三泽市东约120公里的海上消失。当时该机正在进行训练飞行，从雷达探测信号中突然消失。该机是下午7点左右从三泽基地起飞，夜间训练中从雷达上消失，最大的可能是直接坠海。该机驾驶员是一名男性飞行员，现年40多岁的自卫队三等空佐。现在空自一共有13架F35A，在此事故发生后，空自已经下令停飞剩余的12架F35A。这架飞机没有任何预警就突然坠毁，飞行员没有发出任何呼救信号。同时空中还有另外3架空自的飞机在同时进行训练，可以排除训练科目中有飞高G机动动作导致飞行员身体抗住不突然昏迷的可能。因此推断，可能就是F22A和F35上最传统的高空缺氧性能，造成飞行员的昏迷失能。这两种所谓先进飞机都用上了全球领先的分子筛制氧，结果是飞行高度一旦超过7500米就可能发生严重的缺氧状况。F22A就曾经因这个原因坠毁过。现在F22A已经通过在驾驶舱恢复最传统的氧气瓶暂时解决了问题。而F35的这类事故才刚刚开始，就看F35什么时候下决心恢复氧气瓶。
飞行员在空中缺氧昏迷往往是一个渐进的过程，一开始人只是偶感不适，所以能够发出终止训练申请。然后慢慢陷入昏迷。缺氧跟一氧化碳中毒的过程类似，一开始没感觉。等人感觉不对时候，已经是心里明白，身体四肢却一动也动不了。不过有人说，这个状况，也算是美国人没有故意的坑日本人，提供大件小件本土组装成的F35J，和在美国本土生产的F22A和F35都没有太大的区别，该有的性能和毛病一样都不少。说明美国人给的良心行货。也许正因为如此，日方才决定不再瞎折腾。直接从美国原装进口，还省不少钱呢。
