旧日本海军大型战舰介绍——加贺号
加贺号(Kaga)原为旧日本帝国海军八八舰队计划的第三号舰，与第四号舰土佐号(Tosa)同为长门级战列舰的升级改进型，主炮增至5座双联装410，整体防御能力也有所提高，项目设计编号A-127，设计工作由当时刚刚升任造舰大监的平贺让主持。
1918年5月15日，该舰获得加贺舰名，初分类为战列舰，并临时编入吴镇守府舰籍；
1920年7月19日在川崎神户造船所开工，1921年11月17日下水；
1922年2月5日，受《华盛顿海军条约》影响，建造中止，同年6月29日编入横须贺镇守府，7月14日被拖往横须贺。
日本人原本计划将其与土佐号一同作为新型武器实验靶舰，并在试验过后解体，回收材料改用于正在横须贺建造中的天城号、赤城号。然而，1923年关东大地震直接干废了造船厂中的天城号，加贺号获得训令替代天城号改装为航空母舰，幸运的暂时避免了被拆解的命运。
1924年9月2日，加贺号在横须贺海军工厂开始航空母舰改造工程，设计师变为了造舰鬼才藤本喜久雄，之前大量已用于赤城改造的设计也被转用于加贺。但与原本作为战列巡洋舰设计的天城级相比，战列舰底子的加贺号船体更短，横梁更长，装甲更多，其动力系统配置的锅炉也更少，航速不高，并不太适合改装为舰队航母，面对这种先天不足鬼才也得挠头。最终，加贺号尽管在三层式飞行甲板等特征上勉强与赤城保持一致，但也存在了许多不同之处。
在外观上，加贺号将赤城号上的单侧下弯式大烟囱改为了在舰体两侧设置通烟管道、使烟气通过靠近舰艉的排气口再向外舷方向排出，缺点是直接烧烤全舰，内部则采用有益于舰载机整备的封闭式机库，两个主机库甲板和一个辅助机库总共可容纳60架飞机。
1928年3月31日，加贺号在完成全部改造工作前便匆匆投入服役，其舾装工程等一直进行到1929年11月才算彻底完工。
基本性能(1930年)
舰员编制：1340人
标准排水量：26900吨
满载排水量：34234吨
舰艇尺寸：238.5m×31.67m×7.92m
上层主飞行甲板尺寸：171.2m×30.5m
装甲防护：主装甲带152毫米，甲板38毫米
动力系统：4台川崎布朗－柯蒂斯式蒸汽轮机，12台Kampon B SWT混合燃烧锅炉，输出功率91000马力，四轴推进
续航力：8000海里/14节
最大航速：27.5节
武备
10门三年式200mm/50倍径舰炮
12门十年式120mm/45倍径高炮
舰载机总数为一整个航空队60架，包括
三式舰战16架(中岛A1N舰载战斗机，常用12架、备用4架)
十式舰侦16架(三菱2MR舰载侦察机，常用12架、备用4架)
十三式舰攻28架(三菱B1M3舰载鱼雷轰炸机，常用24架、备用4架）
在彻底完工后，加贺号与赤城号一同编成第一航空战队。1930年，加贺号在上层主甲板上率先开始试用从法国引进的横索式着舰制动装置，由于效果不错日本海军随即开始仿制。这里说一句，在此之前日本航母装备的是师承英国的纵列式拦阻装置，舰载机着舰时通过摩擦减速。
1932年一·二八淞沪抗战爆发，由于此时赤城号正在接受小型航海舰桥的安装工作暂时无法出动，加贺号与凤翔号紧急组成第一航空战队加入第三舰队赶往上海。2月5日，从加贺号上起飞的6架三式舰战掩护4架十三式舰攻开始轰炸十九路军的阵地。2月22日，加贺的三架三式舰战与三架十三式舰攻出击后遭遇了一架由美国志愿飞行员罗伯特肖特驾驶的波音218战斗机，在一番围攻之下肖特寡不敌众成为了日本海军航空兵的第一个空中战果。
淞沪抗战结束后，加贺号返回了日本开始准备接受大规模改造。1934年6月25日，加贺被送入佐世保海军造船厂，下部两层飞行甲板首先被拆除，最上层主甲板得到大幅延伸，增设了甲板前部升降机，机库面积也扩大了不少，两舷通烟管道被拆除，安装了同赤城号相似的右舷下弯式烟囱，右舷靠甲板前部设置了小型岛式舰桥，旧有锅炉全部被拆除，更换为了8台舰本式高温高压锅炉，输出总功率提高至125000马力，前部的两座没啥用的双联装200毫米舰炮被拆除，但在后部又装上了4座单装200毫米炮(这操作真叫人看不懂)，防空武器换成了八九式127毫米炮以及新型九六式25毫米机关炮，航空队的飞机也得到了升级。
基本性能(1937年)
舰员编制：1700人
标准排水量：38200吨
满载排水量：42514吨
舰艇尺寸：247.6m×32.5m×9.48m
上层主飞行甲板尺寸：248.6m×30.5m
装甲防护：主装甲带152毫米，甲板38毫米
动力系统：技本式蒸汽轮机2台，布朗柯蒂斯式蒸汽轮机2台，吕号舰本式重油高温高压锅炉8座，输出功率125000马力，四轴推进
续航力：10000海里/16节
最大航速：28.3节
武备
10门三年式200mm/50倍径舰炮
8座双联装八九式127mm/45倍径高炮
11座双联装九六式25mm机关炮
舰载机最大搭载数90架，常用仍旧是60架，包括
九零式舰战16架(中岛A2N舰载战斗机，常用12架、备用4架)
九四式舰爆16架(爱知D1A舰载俯冲轰炸机，常用12架、备用4架)
八九式舰攻28架(三菱B2M舰载鱼雷轰炸机，常用24架、备用4架）
1937年七七事变后，加贺号与凤翔号、龙骧号组成第三舰队第二航空战队进犯中华。在八一三淞沪会战中，因八一四空战吃了大亏的日本人，于8月15日从加贺号再次起飞了16架九四式舰爆、13架九六式舰攻和16架八九式舰攻，在无舰战掩护下企图于凌晨时分偷袭报复中国军队，结果再次遭到中国空军迎头痛击，一天之内损失了8架八九式舰攻和2架九四式舰爆。
9月末，加贺号回到佐世保进行补给和维修，同时接收了由32架横须贺航空厂B4Y型九六舰攻、16架爱知D1A九四舰爆和16架三菱A5M型九六舰战组成的新航空队，后来又有4架中岛A4N型九五舰战加入其中。之后加贺的舰攻队多次参加对南京的轰炸行动，并攻击长江江面上的中国海军舰艇，最终在江阴要塞附近给予民国海军毁灭性打击。
1937年12月12日，作为观察员和保障美国在华利益的美国亚洲舰队帕奈号(PR-5 Panay)内河炮舰以及三艘标准石油公司油轮在南京附近江面遭到加贺号舰载机的攻击。
其中帕奈号被三架九六舰攻击沉，幸存者之后又遭到九五舰战扫射，共造成3人死亡，43人受伤，但由于此时美国孤立主义盛行不想过早参战，日本人也没有做好与英美决战的准备，事件最后以日本向美国支付2214007.36美元的赔偿金同时正式道歉结束。
老美决没想到此时红豆泥斯密马赛的小日本在几年后就会给他再来整一次大活。
当中国沿海地区相继沦陷后，已经积累大量作战经验的加贺号回到母港开始为下一次的大战做准备。
1941年4月10日，赤城、加贺两艘航空母舰合编成的第1航空战队与苍龙、飞龙号合编的第二航空战队加入了新组建的第一航空舰队，开始加紧联合训练。
11月22日，加贺号接收了最新的航空队装备，包括18架三菱A6M2型零式舰战、27架中岛B5N2型九七舰攻、27架爱知D3A1型九九舰爆。
之后就是大家耳熟能详的事了，日军海军六艘航母偷袭珍珠港重创美国太平洋舰队，其中加贺号的航空队在1941年12月7日上午，第一波攻击中出动了26架九七舰攻和9架零战，第二波攻击中出动了26架九九舰爆和9架零式战。
随后日军向英美东南亚殖民地发动全面进攻，1942年1月，一航战、五航战被派往特鲁克，支援入侵拉包尔的行动。2月9日，加贺号在前往马绍尔群岛拦截美国航母的途中在帕劳附近海域触礁，不得不在之后返厂维修，因此错过了印度洋海战，失去了与第一航空舰队一同击沉竞技神号航空母舰这一再创历史的机会（首次航母击沉航母，虽然一方没有带舰载机）。
加贺号的再次出战就是中途岛了，此战由于指挥失误南云机动舰队遭到美国海军第16和第17两个特混舰队派出的SBD舰载俯冲轰炸机突袭，在命运的五分钟第一波打击中加贺就被25架无畏式盯上，被4发航空炸弹(其中麦克拉斯基一发1000磅，另外三枚500磅)接连命中飞行甲板的前部、中部、后部以及舰桥附近，之后的殉爆和大火持续了几个小时，最终沉没于北纬30度20分、西经179度17分海域。
在中国犯下累累血债的加贺号在中途岛成为了损失最大的日本军舰，其上航空队27架零战、27架九七舰攻、20架九九舰爆一架不剩，舰上人员自舰长以下811人随舰同沉，侥幸逃生者在搭乘驱逐舰与联合舰队本队会合后搭乘运输艇向长门号转移时，因人多拥挤小艇翻沉再次造成大量人员伤亡。
虽然日本海军在中途岛损失了最精锐的第一航空舰队，但这个结果是无法直接向国内的狂热民众宣布，最后军令部对外宣传击沉了敌航空母舰两艘，敌机约120架，己方损失航空母舰一艘和35架飞机，另有一艘航空母舰、一艘巡洋舰受创，又是一场大胜。加贺号也直到1942年8月10日才被日本海军除籍。
