天鼎投顾：汽车“订阅制”消费，会员服务值不值？

近些年来，随着国人消费观念的不断转变，付费时代或将到来，“订阅制”大行其道，“套娃式付费”屡禁不止，已经引起了众多消费者的不满。而现在随着汽车智能化的普及，更有多家车企推出付费会员服务，眼见着“订阅制”逐渐波及汽车行业，下一步国内汽车市场格局将会如何谱写？

据了解，在新能源汽车推广全国的时候，自动驾驶选装包、车联网功能等多种软件订阅服务已经在越来越多的车型上有所体现，而部分服务项目的收费不断上涨，甚至一些汽车品牌将付费项目向基础功能延伸，并且有“套娃式付费”的苗头。

早在2016年，特斯拉就提出了FSD、座椅加热等多项订阅服务的可能性。财报数据显示，特斯拉FSD在去年四季度带来了3.24亿美元的收入，按当前售价，大约相当于多卖了1万辆Model 3。

对此，有内部人员回应称，车辆销售从传统的一次性交费向付费订阅的方式转变是大势所趋，当消费者习惯付费会员的服务模式后，可以根据个人用车需求而选择不同的服务内容，从而避免造成一次性收费的浪费。

事实上，在企业降本增效的策略下，付费会员服务俨然已经成为不少汽车品牌新的盈利点。在汽车维修和后期保养无法达到以前盈利水平的情况下，付费会员服务无疑可以给车企带来一定的盈利空间。

此外，值得注意的是，专业人士表示，付费的定位应该是增值服务和差异化服务，应用于基础性服务显然不合理。对于越来越多车企推出的订阅服务，行业应当制定一些规范和标准，以防止“套娃式付费”等市场乱象的发生。

本文部分数据及观点来源于：每日经济新闻

舒晓飞投顾编号：A1150613120001

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