【Key痛机彩绘系列】P-51D“超级野马” 鸣濑白羽痛机涂装

2020-03-08 17:04 作者:イワ家の大シスコン 0人读过 | 我要投稿

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《IL2:1946》制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

【本涂装引用物作品著作权归属 VISUAL ARTS/Key，仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，故涂装文件不会公开发布】

本涂装所有者（机主）：空门伊万（笔者）

本机的【田中模型】封绘，IL2:1946系列No.3，『空技場』项目编号：ISK-003

大家好，这里是空门伊万，本专栏带来了本人制作的第三个痛机涂装，也是所有《IL2:1946》系列涂装中制作周期最短，致敬成分最高的痛机涂装。

【结合官方痛机与纸飞机的构思】：

本涂装的布局思路直接使用了Key官方的痛机“夏兜”号（サマポケ号）飞机——这是一架在2018年4月1日（也就是愚人节）公开的痛机，载体为塞斯纳172通航轻型飞机，以及伴随着这架飞机提出的环球飞行宣传Summer Pockets的企划（即Summer Pockets World Advertise!企划）

当然，愚人节嘛，你键每年都会这个时候瞎搞点东西，信了就输了。这次公开的实际意义是首次公开了白羽上色后的正面人设。不过，不可否定的是，这架拿来骗人的飞机是Key有史以来第一架由VA本家官方制作，官方发布，官方宣传的痛飞机。也是因为这架飞机的影响，本人制作的许多痛机涂装都在一定程度上致敬本机（例如Key logo统一放在机身前部，一般为驾驶舱前下方或者引擎侧面（单引擎拉进式螺旋桨飞机（如二战战机与现代通航机），多引擎飞机（如多发轰炸机与现代民航机）放在驾驶舱下方或后方，这个布局便是“夏兜”号开创的最初“不成文”的规则，如今成了『关键联航』的标准涂装，也是为了致敬“夏兜”号）。而这架P-51D白羽痛机在布局上直接致敬了“夏兜”号，并非我完全原创。可以说是“夏兜”号的直系后代（不是）。

而为什么是P-51D呢？众所周知，P-51系列有着“野马（Mustang）”的绰号。而作中ALKA线，白羽折的纸飞机名为“Hyper Mustang Special DimensionIV MK.III”（也有Super Mustang Fire·Cosmic Mode·Level VII的称呼，但Mustang是不变的）。

本人在推SP的时候看到这个名字第一反应就是P-51，我觉得之所以起这个名字也可能是这个绰号的影响。既然是以白羽为主题的痛机，在二战飞机中，P-51D必然是首选。结合“夏兜”号的布局，本机的思路就是机身是“夏兜”号布局，翼面部分的配色源自纸飞机“超级野马”。基于这个思路，再加上IL2的P-51D的Void文件结构简单，很快的，在2019年11月25日晚，伴随着V-1650-7引擎的轰鸣，痛机绰号为“超级野马（Hyper Mustang）”的P-51D-20NA白羽痛机向着炫目的天空进行了首次翱翔。

与过去的SP痛机一样，本机分为A号机与B号机两个机徽差分。
下面是A号机停靠状态截图：

下面是飞行状态的截图：

而B号机为机徽差分，换用了基于白羽发饰改的机徽“鸟白渔业协会航空队”。大部分机徽捏他自角色厨的自称，而一部分白羽厨自称“炒饭协会”，但以本机未开始并没有直接使用这个称呼来搞机徽……原因很简单，就算你白羽和umi炒饭再厉害，炒饭也不适合上天啊。于是改为了白羽爷爷小鸠的“鸟白渔业协会”，再加上“航空队”。

下面是B号机地面停靠时的截图：

下面是B号机飞行状态时的截图：

降落：

附：嗨梨首飞（就是糊了个嗨梨的脸到飞行员贴图上……本身二次元人物就不适合放这个模型上，效果并不理想）

2020年6月17日，“超级野马”双机参与“SPRB10日倒计时护航”任务，作为第一航段的护航飞机，护航“夏日解放者”从伊江岛基地起飞，飞往九州的芦屋基地，完成第一航段护航后返航，这也是“超级野马”制作出来后最重要的一次飞行任务。生于无印，为RB打头阵，是关键联航的功勋飞机，因此更新专栏加上这方面的截图：

2020年9月1日，IL2:1946平台的Summer Pockets痛机涂装正式完结，“超级野马”ISK-001A作为鸣濑白羽的主题痛机，出现在了完结合影标题界的白羽C位：

【追加注册号】：

2023年5月，由于“颠覆性美化滤镜插件”IL2GE的成功安装应用，IL2:1946的老旧痛机或许能换发第二春，能更好的配合『关键联航』其他方面机队进行活动，而考虑到2023年夏季开始的“夕夏计划”，这些老旧SP痛机或许能在新画面的加持下参与该企划，因此本人决定最后一批编号格式混乱的，但可能参与企划的痛机统一成『关键联航』当代标准的注册号。不过统一旧SP痛机注册号的想法本人在2022年就有所考虑，但当时更倾向于升级涂装而非只是改个注册号，当时曾考虑过“超级野马”，重新设计翼面涂装，并将机身的“夏兜”号风格涂装重置，但无奈，受限于时间与精力，本人那段时间力不从心，很遗憾最终未能落实。

于是在2023年5月27日，“超级野马”两机也随其他修改注册号的痛机一同，追加了新的注册号，分别为TSJ-2019A与TSJ-2019B，沿用了包括“夏兜”号与“炫目”号在内的以年命名注册号的规律，以纪念这两架2019年交付投入使用的『关键联航』最早白羽痛机。A号机除了追加注册号外，唯一的变化是将标准Key logo的外发光改为描边，B号机在此基础上，将“鸟白岛渔业协会航空队”从原来的黑色改成了更配合涂装部分的颜色。

2023年6月8日，B号机TSJ-2019B在当日快结束前，进行了一次简单的飞行为白羽庆生，同时因为当日诸事不顺，也算是一种放松，同时也是顺带测试下本机在IL2GE插件下的效果，结果非常“耀眼”，和白羽相性极佳。而在飞这这架老旧痛机的时候，一种平淡而怀念的感觉油然而生，果然这架不大改设计，还是对的。

下面是此次飞行的一些截图：