GT1: Race Cars, But For The Road

20 世纪 90 年代末，顶级跑车赛事发生了转变，组织机构希望尝试摆脱飞涨的成本。 最终，国际汽联世界跑车锦标赛的崩溃催生了 GT 组（通常称为 GT1）。

最初，这个赛车系列赛是为私人参赛者设计的，但到了最后，制造商几乎不掩饰他们对这些车队的支持，并且几乎不加掩饰的作品进入了该系列赛。（Initially, this racing series was designed for privateer entries, but towards the end manufacturers made little effort to mask their support for these teams and thinly-veiled works entries found their way into the series.）

其中一些汽车最初是公路车，后来成为赛车，例如兰博基尼 Diablo GT、布加迪 EB110 和迈凯伦 F1。 其他车辆从一开始就被设计为赛车，只需进行最小的修改即可获得一组车牌。 在今年的古德伍德速度节上，Cartier Style et Luxe Lawn 举办了 GT1 赛车的精心展示。

戈登·穆雷 (Gordon Murray) 将迈凯伦 F1 设计为一款公路车。 Murray 的痴迷本质是每个部件都可以节省重量，这无疑有助于汽车能够达到 240 英里/小时（386 公里/小时）——至今仍保持着自然吸气量产车的最高速度记录。

作为一款如此强大的公路车，赛车队自然渴望证明迈凯伦的价值，F1 于 1995 年进入 GT1 行列。事实证明，这是一个明智之举，该车在当年的勒芒24小时耐力赛中获得了第 1、第 3、第 4、第 5 和第 13 名。

兰博基尼 Diablo GT 是 GT1 组中鲜为人知的汽车之一，虽然与其他车型相比，它可能看起来相对稳重（想象一下将 Diablo 称为稳重......），但它确实比“普通”Diablo 多了很多升级。 安装了更宽的前拱，以应对更宽的前轮距，除了车顶和车门外，车身大部分采用碳纤维。 该发动机的排量也升级至 6.0 升，功率提升至 575 马力。

在生产的 139 辆布加迪 EB110 中，只有一辆参加过勒芒比赛。 该车在排位赛中排名第五（总排名第 17），在比赛期间一直保有竞争力，直到变速箱出现了故障； 变速箱故障遗憾地终结了登上领奖台的机会。 EB110 是当时的技术奇迹，配备四涡轮增压和 12 个节气门车身的 V12 发动机，通过四个车轮传输动力。

Nissan R390 与许多其他勒芒赛车有着惊人的相似之处，这并非巧合 - Tom Walkinshaw Racing (TWR) 在捷豹 XJR-9 取得成功后受委托开发这款赛车。 R390 甚至拥有与 XJR-15 相同的驾驶舱，尽管有一些细微的改动。

这款特殊的 R390 被誉为唯一一款注册并合法上路的前勒芒赛车。 虽然还有其他赛车，例如经过公路改装的 C 组保时捷 962，但它们并未参加勒芒比赛。

到了保时捷 911 GT1 ，事情开始“ 失控 ”。 只有前灯和尾灯与普通 911 共用（成本只有普通 911 的 1/10）。 发动机和后部组件取自 962C，而前端则以 993 为基础。尽管由于 GT1 级涡轮增压赛车的性能平衡限制而导致动力下降，但保时捷还是取得了 1998 年勒芒 24 小时耐力赛的胜利。 事实证明，可靠性是 911 GT1 的可取之处，因为丰田、梅赛德斯-奔驰和宝马的车型都因问题而退出比赛。 总之，胜利就是胜利，保时捷在勒芒获得了第 16 次总成绩第一名。

当梅赛德斯-奔驰看到保时捷团队在耐力赛中取得的成功时，他们在短短 128 天的时间内开发出了 CLK GTR，创下了纪录。 与 911 非常相似，只有车灯与常规 CLK 共享。

GTR 没有参加勒芒比赛，而是参加了较短的耐力赛。 CLK GTR LM 是该设计的演变，参加了勒芒比赛，但在此过程中放弃了响亮的 V12 发动机，取而代之的是 V8。

在今年古德伍德庄园卡地亚草坪（Cartier Lawn）上的所有汽车中，CLK GTR 可以说是最成功的。 在两年的时间里，参加了 22 场比赛，梅赛德斯-奔驰以 17 场胜利的成绩两次夺得车手和车队冠军。

这一成功是有代价的，并最终见证了 GT1 类别的衰落。 竞争对手慢慢退出，直到组别中只剩下CLK GTR。 随着GT2级别的提升，GT1赛车的黄金时代结束了。

GT 赛车认证要求的取消意味着我们将不再看到赛车的公路版，但也许所有超级跑车制造商是时候停止仅仅创造赛道日玩具，并开始在车门上贴上比赛号码了。（The demise of a homologation requirement for GT racing means we no longer see road-going versions of race cars, but maybe it’s time for all the supercar manufacturers to stop just creating track day specials and start putting race numbers on the doors. ）

原文链接：http://www.speedhunters.com/2023/08/gt1-race-cars-road/