重庆轨道交通18号歇台子暗挖车站主体结构顺利完工

近日，中铁十五局城轨公司施工的重庆轨道交通18号歇台子暗挖车站主体结构顺利完工，标志着轨道交通18号线建设取得重大突破。

▲歇台子站主体结构顺利完工

重庆轨道交通18号线一期工程由中铁建重投集团与重庆交通开投集团合资，采用PPP模式建设，于2019年1月25日开工建设，线路起于渝中区富华路站，止于大渡口区跳磴南站，全长28.96千米，共设车站19座。城轨公司承建的标段线路总长2.557千米，主要包含有歇台子站及富华路～歇台子站区间、富华路停车场及出入线区间（1站1区间、1场1出入线区间）。其中，歇台子站总长度220.7米，为单拱三层结构，由于紧邻重庆市委党校、渝州宾馆、歇台子小学等重要企事业单位，周边环境极为复杂，采用双侧壁导坑法施工、复合式衬砌。由于车站开挖断面大、开挖面围岩强度高、拱顶埋深变化大、地面周边环境复杂，施工技术难度大，安全管控风险高，是全线重点控制性工程。

为解决技术难题，他们多次邀请专家召开设计、施工方案咨询会，在保证安全的前提下对车站开挖方案进行了针对性优化，分为9个断面，最大程度降低了对地面建构筑物影响，有效解决了超大断面车站双侧壁导坑法施工难题。同时，他们依托国家重点研发计划，联合高校、设计院等单位对“城市地下空间精细探测技术与开发利用研究示范”“地下空间开发建造理论及方法”课题进行科研攻关，通过对现场开挖初支、二衬断面实时监测以及对洞内通风进行系统性优化改造，极大地改善了施工环境同时为车站开挖提供了及时的数据理论支撑，有效地解决了砂岩地层超大断面洞室群施工安全技术难题。

为减少施工扰民，他们将原定的爆破法施工改为机械开挖，同时将大型机械设备进行创新改良改装，降低了对周边环境的干扰。为抑制扬尘，他们对现场砂石料场、拌合站及施工通道明挖段均设置了罩棚，并在施工通道口、拌合站上料口、现场围挡周边安装喷淋设施。为减少噪音，他们对产生较大噪音的空压机房、风机房安装隔音棚，将夜间施工用的钢筋、拱架等材料提前转运至洞内，现场渣土安排白天外运。

▲车站主体结构夹层板混凝土浇筑泵管安装

为加快施工进度，他们创新性地总结了“砂质泥岩地层超大断面地铁暗挖车站初支拱盖施工技术”，极大地提高了车站开挖施工进度，同时保证施工期间车站隧道最大拱顶沉降量小于3毫米，达到了国内领先水平。此外，通过定制专门的二衬模板衬砌台车，单次完成车站492平方米超大断面二次衬砌及内部结构板双层牛腿施工，极大地提高了车站衬砌结构施工质量及整体施工进度。

期间，他们取得了研发原理样机超深竖井全断面掘进机1台，工程样机超级电容复合电源绿色混动出渣车1台，发表SCI、核心期刊论文13篇，取得发明专利5项。据悉，重庆地铁18号线全线通车后，将与轨道交通1号线、2号线、5号线和环线换乘，实现渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区的快速联系，进一步方便沿线居民出行。

供稿：中铁十五局城轨公司