风积沙漠沙也能用了，机制砂会失宠吗？

中国是世界上沙漠面积较大、分布较广、沙漠化危害严重的国家之一。中国沙漠化面积已经达到262万平方公里，占国土面积的27%，而且呈扩展的态势。

长期我国都在研究如何把这些资源变害为保，也确有成效，如G0612若羌至民丰高速公路用风积沙做的路基；浮法玻璃新技术国家重点实验室矿产资源研究所的吴建新所长研究了用风积沙漠沙制备光伏玻璃用低铁石英砂关键技术，将有效解决风积沙漠沙带来的危害，变害为宝，助力中国光伏玻璃行业降本增效。

风积沙是什么

在沙漠与绿洲分界的地方，由于狂风沙石的长期吹打，绿洲周围堆起了各种形状的沙丘，这些沙丘被称为风积沙。其粒径主要分布在0.074～0.250㎜之间，含量高达90%以上，大于0.25㎜的颗粒极少，仅为0.1%。而小于0.074㎜的颗粒也只有不足9%。不均匀系数约为1.35。

风积沙助力中国光伏玻璃行业降本增效

在风积沙中筑路，因为沙土中含盐量高，公路往往很快会产生沉陷和变形。

在此背景下，浮法玻璃新技术国家重点实验室矿产资源研究所的吴建新所长研究了用风积沙漠沙制备光伏玻璃用低铁石英砂关键技术，将有效解决风积沙漠沙带来的危害，变废为宝，助力中国光伏玻璃行业降本增效。2023年4月21日，“第一届光伏行业用石英砂技术与市场交流大会”，届时，吴所长将做题为《风积沙漠沙制备光伏玻璃用低铁石英砂关键技术及产业化》的报告，感兴趣的可以关注下。

风积沙“变害为宝”成筑路材料

21年G0612若羌至民丰高速公路通车了，这条路就是用沙子填充的路基，

G0612若羌至民丰高速公路通车了，行驶在平坦、宽阔的路面上，谁能想到，脚下的高速公路路基是用沙子填充的。在若民高速公路建设期间，建设者巧妙采用湿压工艺，将沿线沙漠资源作为路基主体填料，变“沙海”为筑路“宝贝”。

若民高速公路项目第二标段负责人刘建华说，他们攻克风积沙、盐渍地基等技术难题，取得《风积沙路基施工综合技术研究》《沙漠地区风积沙路基湿压施工工法》《盐渍土地区路基施工工艺标准化》等研究成果，实现了用创新促质量、以质量保舒适的目标。

风积沙能用了，机制砂就失宠了吗

风积沙在一定技术下得到了应用，那么机制砂就失宠了吗？其实并不会，首先风积沙的特性就不允许，它粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散，无聚性，具有明显的非塑性，其颗粒属于细沙，沙粒为天然不良级配；非亲水性。沙粒表面对水几乎没有物理吸附作用，最大吸水率不足1%，一般都在0附近；湿陷性强。沙颗粒遇水后很快丧失其结构性及承载能力，水稳性差。

风积沙的特性抑制了它的应用，若要达到高质量建设，还是使用机制砂为好，并且虽然技术在升级，但在处理成本方面也比机制砂成本高，所以大家大可不必担心机制砂失宠。若大家想了解机制砂生产设备，不妨到矿机之家平台看看，矿机之家汇集了国内外机制砂设备生产厂家，大家可对比挑选。