中国退役的BZK-005无人机上有50个飞鹰，使用寿命为何比较短？

今年的长春开放日展出了一款空军的退役经典装备，一架无人机。其实这架无人机挺新的，前几年的天安门阅兵他还参加了，居然 2023年在长春开放日上就退役了。很多人关心的就是飞机上涂了很多战果的标志。

我们从这架飞机上还可以看出很多深层次的信息：第一，我们看到退役的飞机，它有一个型号叫 BZK 005，这个型号是前几年在天安门广场阅兵的时候装在车上通过了天安门广场，也就是十年之内的新装备，这个新装备居然已经是退役的经典装备。

那么展出的时候，在无人机的机头侧面画了一连串儿的飞鹰标志，我数了一下， 50个退役，如果我们把它算一下的话，那就是飞行时间要超过500小时了，从这里面我们就可以看出它执行了50次任务飞行，而且都取得了良好的侦察效果，那么就可以画上一个飞鹰标志，累积数说明这架飞机在几年的服役中间飞行时间、出动次数是非常多的。

那我们分析这个数可以得出的是什么？就是无人机的寿命比有人驾驶的军用飞机要低一个数量级，而有人驾驶的军用飞机的寿柄一般情况比民航的客机或者货机要再低一个价值。

我们在了解军用飞机寿命的时候，由于军用飞机它的平均损毁率就是不管你是执行战斗人物也好，平常飞行也好，它的损毁率要比民航客机的损毁率要高得多，就是它可能飞不了多少架次，多少小时，可能有事物或者在发生战斗的时候就被击毁了，所以一般的寿命跟载客的民航机会差很多。

那么差到什么程度？我们来根据这 50个飞鹰标志分析一下，长航时高空的这种侦察无人机执行的任务都是绕台湾岛飞行，我们可以看到每一次飞行至少要飞 10个小时，那地域10个小时，这一圈转回来，那如果它是50次，至少飞了500小时。如果我们把它的训练飞行和检测飞行，也算进去500小时的任务飞行，再加两倍的训练飞行和检测飞行，那它的飞行时间应该在1500小时左右，飞机就退役了，那说明一般飞机寿命都是按飞行小时算的，也就是一两天小时你就退役了，这个寿命有点短。

那我们可以从50个飞鹰标志执行任务飞行的情况看：第一，飞机的出勤率相当高，几年之内飞行的时间就达到了一两天小时的飞行寿命。

第二，就是飞机的安全信条，一般无人机像美国的死神，它执行的战斗任务也多，差不多 10个架次左右就要坠毁，坠毁率是非常高的。咱们国家无人机 BZK 005一直飞到安全到达时间退役了，所以它够得上一款经典装备，而且从它侧面画的50字看来，每次任务完成的都不错。

第三，就是原来中国空军已经悄悄地完成了军用无人机的换代，我们从珠海航展看到，现在大量展出的已经不是这种BZK-005，这是一个被别的后起之秀所取代的无侦-7、无侦-8、无侦-10，而且使用的发动机也比它强，这都是喷气发动机，火箭发动机，或者是各种推力更大，使得飞机的航程更远，速度更快，背的任务设备更多的这个过程来看已经完全改变了，新的一代无人机已经更多的在装备部队，而这些 BZK序列的有吗？有，还在用，但是已经不是主力了，这是一次中国空军和中国各个军种所使用的无人机来说，正在或者已经完成的一次装备更新换代。

第四，我们发现无人机的命名方式全变了，无人机现在不叫BZK什么了，叫无侦-7、无侦-8攻击2、攻击3、攻击11。这就说明，无人机已经正式的按照功能来命名，这是军方的一贯做法，而BZK零零几，以前长虹多少，长空多少，这都是以前的命名方式，这种命名方式相对来说跟空军传统的正规的命名方式显得不那么正规。

而现在按照功能来划分，我们可以想到将来是不是会有歼击型的无人机，是不是会有运输型的无人机？这都可能有，那给我们带来一个问题就是我们要更加的重视军用无人机的发展趋势和技术的突破。