30万级MPV，到底选别克GL8还是丰田赛那?
大家有没有注意到：中大型MPV的市场格局变了！
虽说2022年别克GL8仍然以累计销售126838辆拿下了MPV细分市场第一，但是这却是别克GL8近5年来的最差数据。
2021年，别克GL8卖出了170011辆，
2020年，别克GL8卖出了156777辆，
2019年，别克GL8卖出了147644辆，
2018年，别克GL8卖出了144308辆，
……
看过这些数据，不禁让人感慨市场的残酷。
诚然这与大环境肯定有一定的关系，因为MPV细分市场2022年全年的累计销量为94.3万辆，同比下降12.6%，表现可谓相当乏力。
但是，这也不能成为GL8下滑的主要原因，因为它的竞争对手——广汽丰田赛那，表现相当强势。数据显示，广汽丰田赛那，2022年全年累计销售73537辆，同比增长7790.2%，排名第二的它成为了MPV市场中最闪耀的新星。
时间来到2023年，赛那仍然保持着热销势头，1月份售出6621辆占据MPV销量榜第一，2月份售出5653辆排名第四。显然，广汽丰田赛那正在从GL8手里抢走大量潜在用户。
市场格局的变化，让许多朋友开始犯难：30万级MPV到底选别克GL8还是丰田赛那？
今天我们就拿两者价格最为接近的2款车型来做对比。别克GL8是售价31.79万元的2023款ES陆尊舒适型，广汽丰田赛那是售价30.98万元的2021款2.5L混动舒适版。
外观：GL8是正经MPV，赛那多了些跨界味道
别克GL8有着当下MPV流行的大面积中网，前风挡面积非常大，整体造型是典型MPV的风格。
丰田赛那则有着家族风格的前脸，且前风挡面积略小，与引擎盖形成更大的夹角，整个车头非常圆润，从45度角看上去有些SUV的感觉。
车身侧面，别克GL8采用非常简洁的设计，悬浮式车顶和双色多幅轮毂看上去颇为豪华。
丰田赛那没有采用当下流行的悬浮式车顶，车窗轮廓也没有GL8那么大，车门下部通过丰富的线条形成内凹型面，并延伸至尾灯，看上去有些运动感。
车身尾部，别克GL8采用平直方正的造型，是典型的MPV屁股，充满了商务的气氛。
丰田赛那的车尾，跟前脸一样有着丰富的元素，尾灯造型十分犀利，搭配着下包围大面积的黑色装饰，光看车尾很难让人相信这是一台MPV。
内饰：GL8科技感更强，丰田赛那低调内敛
进入车内，两车采用了风格迥异的内饰设计。别克GL8一眼就能看出MPV标志性的中控布局，主副驾驶间留有中央通道；丰田赛那则采用传统的家族式设计，并没有布局中央通道。
别克GL8在保留了其商务气息的同时，加入了不少当下十分流行的元素，比如驾驶席前的双12.3英寸双屏，科技感营造的很到位。
丰田赛那悬浮式的中控屏尺寸还算可观，但样式显得较为古朴，不过挡把周围的实木纹饰板，则营造出了低调内敛的豪华质感。
空间：GL8乘坐空间出色，赛那储物空间灵活
别克GL8长/宽/高/轴距5219/1878/1799/3088mm；丰田赛那长/宽/高/轴距5165/1995/1765/3060mm。从参数来看，两车车长均超过5米、轴距也在3米以上，体量感都很大。
别克GL8
丰田赛那
两车均采用2+2+3座椅布局，由于别克GL8车高略微高一些，加上车顶平直的造型，头部空间更为充裕，不过丰田赛那的横向空间略占优势。两车的第二排空间表现都很强，身高175cm左右的乘客可以随意跷二郎腿。
别克GL8
丰田赛那
来到第三排，别克GL8满座3人不会太拥挤，在第二排处于一级限位的时候身高175cm左右的乘客在第三排头部、腿部仍然有充裕的空间，丰田赛那第三排的腿部空间表现也非常出色，但是第三排横向空间略显局促，另外坐姿也更矮一些。
储物空间方面，别克GL8和丰田赛那的表现都不差，第一、二排座椅周边都布置了丰富的储物格，无论是手机、杯子等物件都有合适的空间存放。相比之下，赛那做了更细致的空间设计，前排挡把周围有4个杯架，扶手箱具有不错的深度能容下常见的瓶装矿泉水，挡把下方区域还能放下高跟鞋。
别克GL8
后备厢空间，别克GL8常规容积为475升，塞下两三个登机箱不难。将第三排座椅向前翻折后的最大容积可以扩展到1605升，不过若第二排座椅较靠后的话，滚翻座椅没那么方便。
丰田赛那
相较而言，丰田赛那的后备厢空间更为灵活。就算第三排坐满，由于后备箱地板往下沉了一段，可以轻松塞下两三个登机箱。如果第三排没有乘客，第三排座椅可以完全翻折至后备箱地板下方，形成一个大容量的纯平空间。
配置：GL8重智能座舱，赛那重安全配置
配置方面，别克GL8更为强调智能座舱内的交互体验，丰田赛那则更重视智能安全辅助驾驶。
别克GL8 12.3英寸的大屏视觉效果十分精细，并且搭载有高德地图等应用，通过语音交互可控制多媒体/导航/电话/空调/天窗，不过遗憾的是这么大一辆车竟然没有配备倒车影像系统。
丰田赛那8英寸的中控屏看起来科技感就稍弱了一些，功能上也没那么丰富，但是它配备有倒车影像，且支持CarPlay/CarLife/HiCar 3种手机连接方式。
丰田赛那还搭载了TSS智行安全系统，具有车道偏离预警、车道保持、主动刹车/主动安全、车道居中保持、前方碰撞预警、全速自适应巡航等功能，对于体量如此大的车来说，这些功能还是挺有用的。
另外，别克GL8 2023款ES陆尊舒适型仅配备了右侧电滑门，广汽丰田赛那2021款2.5L混动舒适版则提供了双侧电滑门。
动力：两车加速相差不大，赛那油耗更具优势
两车最大的差异其实在动力方面，别克GL8全系采用2.0T+9AT的动力组合，发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速约8.56秒。实际驾驶时，起步阶段加速响应并不快，中后段动力比较充沛，绵密的变速箱齿比让整个加速过程十分线性。
丰田赛那则全系采用2.5L混动系统，发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米，电动机最大总功率为134千瓦，最大扭矩270牛·米，0-100km/h加速约8.54秒。整套系统的配合得非常顺滑，市区堵车路段油门响应轻快，能让你轻松跟上走走停停的车流，到了高速路上强劲的中后段加速又能让你自信变道超车。
丰田赛那面对主流的2.0T MPV，不仅加速方面可以轻轻松松和大家维持在同一个水平，而且它在油耗方面有着很大的优势，相关媒体实测结果显示平均时速30km/h出头，它的百公里油耗约7.5L，而别克GL8的油耗约为9.7L。
写在最后
在长期一家独大的中大型MPV市场，丰田赛那能够“后来居上”说明了它颇具实力。在环保和能耗越来越受关注的当下，搭载2.5L混动系统的赛那，极有可能在2023年对别克GL8的市场地位构成更大的威胁。通过上述对比，30万出头的预算你会选别克GL8 2023款ES陆尊舒适型，还是广汽丰田赛那2021款2.5L混动舒适版呢？
