第一视角 飞凡F7双电机版 个人觉得是我目前开过的30万内综合实力最强的一...

这次拍的是飞凡f7，全系售价20-30万，个人觉得20.9，22.9 ，24.9万，26.9万后驱长续航和30.1万双电机顶配的全系四个版本性价比都很高，根据自己需求来选择，价格真的很良心了，价格便宜，产品力强。这期拍的是顶配双电机版，续航是官标600公里，首先外观就很好看，非常动感，配合掀背，很有跑车的感觉。这辆车整体开下来很给我惊喜，之前后驱版也开过，个人觉得是我开过的30万价位内综合实力最强的一辆纯电动中大型轿车，后驱版5.7s的加速也绝对够用了，后驱版续航还能更多一点，官标666公里，个人觉得对动力没有特别追求的后驱版足够了。这辆f7作为一台豪华中大型纯电轿车，对标的是极氪001，汉，蔚来et7，宝马5系等对手。他开起来的感觉就是一辆兼顾豪华舒适和运动的一辆车，这一点非常不错。智己l7和f7有点兄弟血缘关系，f7更像是舒适+乘坐优化版的智己l7，也很像是比亚迪汉和海豹的结合体，也许未来e3.0的汉开起来就像这辆飞凡f7。f7前双叉臂后多连杆，大量的铝合金配合很好的调校，日常开起来确实韧性十足，很有德味，很像老欧洲豪华车的味道。对细小坑洼的过滤动作完成的很快，过滤非常干脆，悬架有韧性，底盘隔绝感做得也好，比汉ev底盘要有质感很多，个人感觉比机械弹簧版本的极氪001也舒服，部份路况比带空悬的et7也要舒服，整体日常过滤舒适性做得很好。到了高速上底盘也很扎实，非常贴地，高速过滤质感也是同级别第一梯队。f7作为智己l7的兄弟，继承了智己l7的操控，虽然操控没l7那么极致，但是开起来后整体车身响应性和侧倾抑制还有车身更随性都是同级别里很不错的，比汉好太多，感觉比极氪001也要更灵活好开，和小一个级别的主打运动的比亚迪海豹差不多，能在兼顾舒适的同时还有这样的操控很不容易。四驱版3.7秒加速，后驱版5.7秒加速，动力都很强，四驱版地板电后动力输出不像特斯拉那样瞬间输出，还是考虑了一部分舒适性，动力还是很猛的。f7的动力响应，能量回收都是无极可调，非常人性化，转向好刹车也是三级可调，个人最喜欢运动模式下转向手感和刹车脚感，整体质感做得在这个价位里做得不错。f7的转弯半径也很小，比同级别很多车都要小。f7的巴赫座舱确实把座椅舒适度还有整体乘坐舒适性优化得不错，整体地台高度都做了优化，前后排地台在纯电动轿车里都算低的，这样后排乘坐舒适度大大提升，再配合很舒服的巴赫座椅，坐垫长，用料好还带靠背可调，后排乘坐舒适度很棒，比et7和p7还有l7个人感觉要好很多，地台低了，座椅还舒服。前排坐姿也低了，不像et5那么高，坐在前排整体坐姿也很舒服。f7的内饰用料也很不错，大面积的皮质包裹，很豪华，音响在这个价位里也挺不错的，配置也很丰富。f7的驾驶辅助在这个价位里也算好的，还带领航辅助功能，用起来比比亚迪的强很多。f7在这个价位里真的很全能，目前开下来个人觉得f7的缺点一个就是车机ui可以再优化下，然后上了高速底盘噪音有一点，其他都做得不错，非常全能的一辆中大型豪华电动车，后驱版就很不错了，二十多万的价位给你56e的质感，个人感觉比同价位的汉也要更有质感，像是汉和海豹的结合体。强烈推荐大家都去试驾感受下飞凡f7，一辆非常全能的车。