特斯拉发布“4680”电池 或是国内车市“暴风雨”的前奏

马斯克的“大饼”足以让国内车企紧张起来。

在预热半年的特斯拉“电池日”上，传闻中“百万英里电池”并未露面，取而代之的是，马斯克用一组PPT展开长达1个多小时的对未来的畅想之旅。

从年初开始，马斯克就多次暗示将在此次电池日上发布“重磅炸弹”。无数业内人士认为，今年的特斯拉电池日可能会引起新能源汽车行业的技术性变革。特斯拉更是在马斯克暗示之后引来投资热景象。

然而，在这次万众瞩目的发布会上，大尺寸电池、无极耳、干电极、硅纳米线、高镍正极等此前媒体曝光过的技术悉数登场，唯独万众期待的“百万英里电池”技术没有现身。

整场发布会上，唯一一款有技术含量的是特斯拉即将生产的新电池，这款被暂时命名为“4680”（前两个数字为直径，后两个数字为长度，单位为毫米 ）型电池的电芯能够提供5倍能量、6倍输出功率和额外16%的续航里程，同时将每千瓦时的成本也降低14%。  

然而，这款电池仅出现在马斯克身后的屏幕里，一组专门为这次电池日制作的PPT中。马斯克预计新电池要到2022年才能实现大规模生产。也就是说，马斯克所谓的新电池还存在太多未知因素。  

发布会后，有不少人推断，按照他过往的风格，新电池可能还会更久。还有部分人士对其能否实现量产表示怀疑。

根据规划，新电池正极上使用高镍实现无钴，在负极上突破性使用生硅材料；而在电池制造工艺方面，特斯拉采用干电极工艺及连续性加工降低成本。  

在这组PPT中，特斯拉对这款新型电池设计出了最完美的规划，然而，理想照进现实，才知道理想多丰满，现实就有多骨感的道理。SMM认为，马斯克提到能使电芯能量密度大幅提升的干电极技术并未具体提及，另外，100%镍电池并没有明确表示何时能突破技术困难真正达到量产，此外无钴对电池带来的不稳定性，2/3镍和1/3锰可能制造的镍锰酸锂材料也没提到如何解决相关安全问题。关于大电池来看，电池日并未提及电池中具体使用材料，或仍以三元为主，主要通过无极耳技术增加电池直径，实际单体电池能量密度并未有太大改变。

受此利空影响，截至当天收盘，特斯拉股价下跌5.6%收于424.23美元，仅当日市值缩水就高达220亿美元。而此前曾与特斯拉“百万英里电池”计划有过密切传闻的NOVONIX也受到牵连，暴跌10.59%。这家澳大利亚上市公司公司曾在去年因与特斯拉合作传闻股价年内一度暴涨10倍。

虽然短时间内特斯拉这款新电池并不能应用，但这次新电池规划的发布，足以让国内新能源车企为之一振。新电池发布后，特斯拉将会推出售价不到17万元人民币的新车，这比目前特斯拉在售最便宜的国产Model 3标准续航升级版车型（补贴后售价27.15万元），还要便宜超过10万元。目前，国内市场17万元区间的电动车是纯电动车中相对走量的一个版块，主要覆盖在自主品牌A级车型的高配车型以及合资品牌A级电动车，例如广汽新能源Aion S、小鹏G3、几何C、秦Pro EV、别克微蓝6等。  

自年初特斯拉Model3国产，迅速占据国内新能源市场25%的市场份额，中国媒体将特斯拉比喻为压垮中国本土造车新势力的最后一根稻草，也是传统车企转型路上的“野蛮人”。而若三年后新电池成功量产，又将掀起国内新能源市场的一场腥风血雨。