瑞典斯米格号隐身船，维斯比隐身护卫舰的技术前辈
曾经的瑞典维斯比隐身护卫舰刚刚出现的时候曾在世界范围内引起不小的轰动，人们对这款舰艇褒贬不一，有的认为它代表了军舰技术发展的方向，有的认为维斯比高昂的造价和具体用途不太符合，不管如何隐身已经是当代舰艇的重要指标之一。从隐身的角度来说维斯比级隐身护卫舰是成功的，不过任何事情都不是一蹴而就，维斯比级的隐身技术也是一样，在它之前曾出现过一艘斯米格号表面效应船，它为维斯比级打下了隐身的技术基础。
斯米格号是纯粹的实验船，它在1991年建造完成并服役，它不仅参与了众多关于舰艇隐身方面的测试，服役期间也参与过海上军事演习。
该船排水量只有140吨，所谓表面效应是指船体两侧有侧壁插入水中，形成的气垫只能从首尾出口逸出，增加了气垫效率，不过因为侧壁的存在它也无法像气垫船一样抢滩登陆，反倒和水翼船很像。船只并不像我们常见的快艇拥有尖锐的船首，而是类似于登陆艇的平船头，它的长度为27米，宽7.6米，满载吃水1.8米。
艇壳分为内外两层，外层使用玻璃钢、碳纤维、聚酯树脂等材料压制而成，内层使用一种薄板，与我们今天的隐身舰艇一样，斯米格号的舰体外表也同样简洁干净，并且呈棱角分明的造型。
舰桥位置很低矮，正前后和两侧有舷窗可供观察，天线采用可伸缩式结构，尽量减少暴露的面积，动力系统的进气口和排气口进行了隐身处理，唯一的背负式炮塔也为隐身式。船只的雷达反射信号和红外辐射都被降到很低，加上舰艇本身扁平容易受到水面波浪的影响，敌人更加难以准确探测。
动力为2台MTU l6V 396 TB94柴油机，单台输出2130马力，使用2台喷水推进器推动，该船甚至连驱动轴都采用复合材料，进一步降低船只的磁特征。复合材料的驱动轴可能强度不如常规金属件，不过斯米格号自身也不重，驱动轴的负荷相对小得多。船上另有2台DSI 14型柴油机，它们驱动两台离心式空气压缩机为气垫结构提供力量。借助轻盈的船体、强大的动力和气垫结构，斯米格号能达到55节的最大航速。
斯米格号背部的炮塔内安装的是一门40毫米口径博福斯高射速炮，它可以担任防空作战。在舰桥后方安装了两部可升降的4联装RBS-15反舰导弹发射架，该弹重800千克，战斗部重200千克，直径50厘米，斯米格使用德式MK II型导弹，最大射程约70千米。在船体还有两部萨博45型反潜鱼雷发射管，可以执行反潜作战。
斯米格号作为一艘隐身实验船是成功的，不过它的实用性却相对更差，不太能满足实战的需求，因此只建造了一艘，在它身上获取的隐身技术很快便被运用到了维斯比级隐身护卫舰身上。
斯米格号作为瑞典最早的隐身舰艇，它并没有因为维斯比级的服役而退役，反倒是在海军训练学校继续服役，不过它的艇员编制只有14人，目前仍在服役。
