为什么氢燃料电池突然热起来了？

各国禁燃油车时刻表已发布，各家车企随之开始走向纯电动车以及燃料电池车的研发道路，放缓或暂停了内燃机的研发工作，而氢燃料电池热度飞涨，是因为它能解决目前纯电动车存在的问题，还可以达到储能的目的。

纯电动（BEV）性能优越，并且使用成本较低，在低里程领域、乘用车领域具有极大优势，但在复杂应用场景中，尤其是商用车领域，也就是客车、大卡车应用上，纯电动技术路线就难以胜任了，需要燃料电池来作为补充，氢燃料电池每公斤电池储存的能量更高，在新能源卡车领域，越“重”的卡车越适合采用氢燃料电池。

中国发展氢燃料电池，还有一个独特的优势，就是中国国内就有可以提供大量副产氢的产业，中国的重化工业在全球占比比较大，提供的副产氢合计有1000万吨，1公斤的氢可以乘用车跑100公里，商用车比如客车，跑100公里仅需7公斤氢，而且这些副产氢的价格还很低廉，每公斤不到13元。

再加上目前纯电车在乘用车领域已形成商用规模，国家对纯电车补贴力度减小，对燃料电池的补贴力度较大，因此氢燃料电池才开始频繁出现在我们的视野中，前景广阔。

对燃料电池的微观行为进行研究，通过电化学仿真技术能够更好地实现，电化学仿真技术可以帮助明晰电池内部多现象机理，并将其数值化，通过数值方法实现对物理特征联合计算，建立完整的电池模型。COMSOL Multiphysics 具有强大的多物理场全耦合仿真分析功能、高效的计算性能，可以保证数值仿真的高度精确，已被广泛应用于各个学科领域，近年来运用 COMSOL 来解决电化学实际工程问题也越来越普遍。

由于许多学员应用 COMSOL 在实践中存在大量的技术操作难点，数值模拟技术如何与工程科学应用相结合成为大家普遍的问题，为解决大家在 COMSOL 仿真过程中遇到的痛难点，北京软研国际信息技术研究院特举办“COMSOL Multiphysics 多物理场仿真应用”电化学系列专题线上培训班。

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