对最近特斯拉事件的想法

       刚才深夜11点钟，特斯拉又再次回应了最近的事件，准备接受一切检测的结果。终于是道歉了。虽然说是没有公关部门，深夜发微博这种事儿倒是学的很快。本来上次这种把消费者放在对立面的发言就是极不可取的，就算特斯拉没有公关部门，这样的回复还是极不合理。
       特斯拉这件事情我个人认为跟目前电动车的单踏板方式有关，即松油门动能回收，这样设置可以增加车子续航没问题，理论上也可以增加安全性，并且可以减少疲劳感（堵车的时候不需要两个踏板来回切换），这都没问题。但特斯拉最近的ota更新把这个功能的关闭按钮删除了，就离谱了。国内厂商无论是传统车企长城比亚迪还是新势力小鹏蔚来，都是把动能回收的选择权交给了消费者，难道不想动能回收还不能开车吗？
       我先不考虑这项功能目前有没有故障的可能性，但特斯拉必须要考虑到大多数车主是从油车换过来的，而油车的发动机特性决定无法使用单踏板方式。这就导致大多数人并不习惯这样的踏板方式，尤其是刚接触这款车的车主，需要一定的时间去适应这样的开车方式。
        本来这周销售那边有联系，这个月底modely就要交付了，之后也是妈妈通勤会开的多一点。这段时间我也在开我哥店里的model3，目前新更新的固件取消了关闭这个动能回收的按钮，不合理。对于车龄不长的人或者第一辆车就是电车的人，这个问题相对较小，对于年轻人来说影响也相对较小，毕竟适应能力会强一点。但对于车龄较长的中年人来说确实需要一段时间来适应，爸妈开这个车的时候我专门在这方面提示了一下，他们一开始也觉得不太一样，开一段时间就可以了。但是切换回开油车后，就又要换回开车方式，这就会造成一定程度的危险发生的可能。这样的问题完全可以避免，如果车主平常有油车要换着开或者车龄比较长不想改变自己的开车方式，来选择关闭这个功能就可以了。只要上车的时候切换回自己的驾驶员账户，就直接改变，不影响其他驾驶员的设置。（本身切换驾驶员就是上车的第一件事，因为坐姿什么的都不一样），代价也无非就是续航距离稍微短一点，堵车的时候来回切换脚的位置稍微疲劳一点，这点问题在安全隐患面前实在不足挂齿。在这一点上，特斯拉还是过于固执了，理所当然的想引导车主按照他们想要车主的驾驶方式来开，增加客户的粘性，（类似苹果的生态链）但是在安全问题面前，这个想法过于激进了。

       考虑到这个功能的故障性，安全隐患就更大了，我自己目前没有遇到，但根据之前发生的事故以及我看到有论坛其他车主遇到的情况，确实有出现抬起油门踏板减速速度慢，慌忙去踏左边的踏板而很硬踏不下去的情况。也就是大家在讨论的刹车失灵的事故。有反应快的车主快速再踩第二下刹车就停住了，但刹不住的就是目前各地点发生的事故了。也就是“刹车失灵”。没开过电动车可能不太好理解，确实和传统意义的刹车失灵有点不一样，但这不能推锅给消费者，有安全隐患的功能我觉得是不能推出的，何况甚至有bug的出现。虽然电动车目前各大手机厂商甚至某房地产商都在加入，但是我始终认为，电动车，自动驾驶，一定一定要把安全放在第一位才行，和做个手机做个平板是不一样的，是真的会出事故和人命的。

       明天跟销售说一下，准备延期提车，等待之后的固件修复以及后续车主的实测。如果还有这样的bug就算了，安全第一位，尤其是父母还会常开。   

       当然，以上所有分析都是个人猜想而已，正式的鉴定结果可能会在几天后发布，开model3大概有1个多月，1000公里是有的，我个人觉得一切都还好，加速很快，充电方便也划算，就像一个巨大的数码产品，满足了很多想法，不过在安全隐患面前，就不值一提了。等待后续ota的更新与车主的反馈好了。。