挂名朗逸，其实桑塔纳套壳，起步9.399万对国内消费者缺乏敬意
挂名朗逸，其实桑塔纳套壳，起步9.399万对国内消费者缺乏敬意
虽然大众朗逸是一款专门针对中国市场开发的特供车型，但是从推出之后的市场表现来看，大众朗逸甚至比原汁原味引进的产品还要受欢迎，直到现在依然是10万级别紧凑级家用轿车领域的销量排行榜常客。既然这款车如此成功，那上汽大众就很有必要继续开发，所以全新大众朗逸新锐来了，表面上看继承了名字，但看完价格就会很疑惑，这款车起步指导价只有9.399万，明显比正宗的大众朗逸便宜不少。
那这个便宜该不该占？其实看完配置参数就会发现朗逸新锐和真正的朗逸关系并不大，这款车底盘配置就不同，表面上继承了朗逸的名字，实际上尺寸定位更接近桑塔纳套壳。该车型总长度只有4561mm，车身宽度1740mm，轴距2651mm，几项重要尺寸参数对比真正的大众朗逸都明显小了一圈，虽然定位也是紧凑型轿车，但实际后排空间表现是有差距的。
外观造型设计虽然添加了一些新款大众朗逸的元素，但受限于尺寸，整体看起来还是气场不足，尤其看车身侧面更接近桑塔纳。车头前脸提供了LED灯光，侧面是很典型的传统三厢车风格，尾部新设计的Y形尾灯略微增加了新鲜感，尾标确实悬挂lavida朗逸的名字，但笔者认为这纯粹是在挂羊头。
车内可以明显感觉到控制成本的痕迹，座椅采用了纺织面料搭配皮革面料，中控台面以及门板内侧大部分都是黑色硬塑料材质。驾驶员正前方的数字液晶仪表盘尺寸较小，中控镶嵌屏幕尺寸也不大，智能化体验主要是依靠手机映射互联。
动力系统配置还算比较讨喜，朗逸新锐无差别提供了1.5L自然吸气4缸发动机，这台老型号发动机最大输出功率110马力，峰值扭矩只有141牛米，动力参数放在2023年的大环境来看是比较弱的，不过这台发动机用做日常家用也没什么大问题，关键是足够稳定，油耗数据也不错。但是最入门的9.399万版本只搭载了5速手动变速箱，对新手司机来说不太友好，上升到9.999万的配置版本才提供6at手自一体变速箱。
底盘配置当然也不要有什么奢望，直接采用了前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架。总体来看这款朗逸新锐定价并不便宜，价格区间已经接近比亚迪秦plus DM-i冠军版，然而人家起步不到10万的比亚迪秦plus冠军版已经提供了插电混动系统，日常用车成本低很多，整体智能化配置水平也高一个档次。
问题来了，你觉得朗逸新锐贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
