2022年，往年在中国汽车市场呼风唤雨的BBA，却遭遇了滑铁卢。

今年上半年，奔驰、宝马、奥迪三大一线豪华品牌，都出现了销量下滑，宝马上半年在华销量37.87万辆，同比下滑18.9%。奔驰上半年在华销量35.58万元，同比下滑19.4%。奥迪在华销量31万辆，同比下滑24%。

BBA跌落神坛？

有人说，这是因为国人的钱包没那么鼓了，整个豪华车市场都在下滑，有人说，这是芯片和疫情的影响，但是列出一个数据，就足以让他们闭嘴了。今年上半年，国内高端车市场的销量下滑仅仅1.3%，上半年22万元以上高端轿车累计销量为144.7万辆，同比增长4.0%。BBA的销量下滑明显高于市场平均。

承认吧，国人就是不那么爱买BBA了。那么BBA丢掉的市场份额被谁吃掉了？毫无疑问，那就是造车新势力。

小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车，今年上半年的销量均出现了大幅度的增长，其中哪吒汽车今年上半年累计交付量63131辆，同比增199%。零跑汽车今年上半年累计交付51994辆，同比增265%。而蔚来、理想、小鹏、问界等品牌，都有直接对标BBA的竞品车型，很显然，传统豪华品牌的份额，都被这些后起之秀瓜分了。

造车新势力“掀桌子”

如果放在10年前，有人告诉你，自主汽车品牌的高端产品，将从BBA手中抢饭碗，你肯定会觉得是天方夜谭。甚至在1年前，很多人还是抱着，花50万买个蔚来、理想，我为什么不买BBA？但是很多人的观念开始有了很大的转变，造车新势力都已经掀桌子了，BBA还在划水。

虽然BBA也在抓紧推出新能源车型，但是从从功率、扭矩、百公里加速等性能来看，新势力车型明显优于BBA车型，而更大的差别在于智能化上，新势力车型会把智能化属性作为产品研发和宣传的重点，而BBA在这方面明显要保守得多，再加上BBA的新能源车型居高不下的售价，消费者购买决策的天平开始慢慢向造车新势力倾斜。

看看特斯拉Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。而蔚来的ET7、理想L9、蔚来ES7，小鹏G9、岚图梦想家，都把矛头直指BBA车型，用这种掀桌子的方式，直接挑战传统豪华品牌。所谓的500万以内最好的SUV、50万以内最好的SUV，虽然可能有所夸大，但是理想L9，问界M7对标宝马X7，奥迪Q8与奔驰GLS确实已经可以不必怯场，在新能源和智能化的加持下，造车新势力对比BBA确实有了一战之力。

究其原因，其实最根本的还是，除了长久积累的品牌效应以外，在新能源和智能化方面，造车新势力和传统豪华品牌， 都是从零开始，智能电动车该补的课，比如说集中式电子电气架构，比如说辅助驾驶，再比如说智能座舱，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，而这些古老的欧洲车企，因为背后复杂的股权分配，盘根错节的产业链，根深蒂固的供应商体系和营销服务体系，在转型速度上慢了好几拍。

而BBA独特的品牌标签，宝马的操控性，奔驰的豪华舒适，奥迪的科技和性价比，正在被造车新势力逐渐追赶甚至抵消，而对于越来越年轻的购车人群来说，BBA的品牌光环已经没有那么强了，新势力的智能、好玩才是更吸引人的卖点。

当然，BBA也已经看到了行业趋势，正在抓紧电气化和智能化的转型，但是船大难掉头，百年车企甩掉束缚轻装上阵又谈何容易？在竞争日益白热化的高端汽车市场，新势力早已经磨刀霍霍，BBA要如何应对？且让子弹再飞一会儿。