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【科普】“北铁十足目”（下）——法国国家铁路2-150 P型蒸汽机车

2021-07-13 17:47 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）



EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火车出行

你我共同负责

——法国国家铁路 宣



提示

  • 法国北方铁路公司在本文均简称“Nord”⑴，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑵，德意志国铁路简称“DRG”；法国北方制造工场简称“ANF”⑶，阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”，北方钢铁公司简称“ADN”⑷。

  • 本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。

  • 请大家理性讨论，不要在评论区干些不该干的事！

  • 由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！



参考

  • 《Les locomotives 150 B et P, recherche de la puissance, trains de légende.》：http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/recherche-de-la-puissance-locomotive-150-B-et-P-1933.php

  • 《SNCF vapeur 150-P-13 - Mohon - Patrimoine Ferroviaire Français》：https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/sncf-vapeur-150-p-13-mohon/

  • 《Locomotive Vapeur - 150 P 13  - 150P13》：http://letraindalain.free.fr/galerieV.php?numserie=150%20P%2013

  • 《[REE] La 150 P SNCF en H0 (150P) - Forums LR PRESSE》：http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=74327



概述

“北铁十足目”2-150 P型蒸汽机车是SNCF在继承自Nord的2-150 B型蒸汽机车的基础上，于1940年推出的一款干线货运蒸汽机车。

2-150 P 93号机车



背景

为了应对运力的增加，Nord工程师Marc de Caso于1932年研制出更加强大的“北铁十足目”——5.1201号~5.1230号机车。这批“北铁十足目”由Nord的巴黎-拉夏贝尔车间和里尔-埃莱姆车间于1933年至1935年间制造。

2-150 B 26号机车（原5.1226号机车）

出于标准化设计的考虑，也为了降低运营和维护成本，5.1201号~5.1230号机车在设计上以第三批“超级太平洋”3.1251号~3.1290号机车⑸和“郊区天皇”4.1201号~4.1272号机车⑹为基础，且有些零件可以在3款蒸汽机车车型之间互换。

2-150 B 12号机车（原5.1212号机车）

1938年元旦SNCF成立并继承Nord后，5.1201号~5.1230号机车被统编为2-150 B型，车号号段调整为2-150 B 1号~2-150 B 30号。



制造历史

由于2-150 B型蒸汽机车在数量上仅有30台，SNCF下属的机车研究部⑺在2-150 B型蒸汽机车基础上进行改进，于1940年推出2-150 P型蒸汽机车。1940年到1950年间，ANF、SACM以及ADN三家公司共计制造了115台150 P型蒸汽机车。

2-150 P 27号机车

大部分150 P型蒸汽机车采用34 P型煤水车，加装了HT 1型自动加煤机；但2-150 P 16号~2-150 P 25号机车和2-150 P 40号~2-150 P 50号机车，则采用38 P型煤水车。机车采用Maurice Lemaître式排气系统⑻。

34 P型煤水车空重38.8 t，整备时重量为84.8 t，煤仓可装10.8 t煤炭，水箱可装34 m³水。36 P型煤水车空重37.6 t，整备时重量为82.6 ，煤仓可装9 t煤炭，水箱可装36 m³水。38 P型煤水车空重38.6 t，整备时重量为85.6 t，煤仓可装9.8 t煤炭，水箱可装38 m³水。

法国战役后，DR征用了前50台150 P型蒸汽机车，其中一些是在制造出厂后立即被征用，其中3台机车——2-150 P 14号、2-150 P 40号和2-150 P 49号机车，被DR强制征用后没有返回法国。

1-150 P 85号机车



运用情况

150 P型机车最初被分配给SNCF的北部管区。随着北部管区线路的交流电气化改造开始，导致45台2-150 P型机车从1956年起转移到东部管区，因此变更型代号为1-150 P型。这些机车配属于以下列出的机务段，牵引所有货运列车：

  1. 北部管区：朗斯、瓦朗谢讷、隆戈、索曼、贝蒂讷、勒布尔歇和欧努瓦艾姆里

  2. 东部管区：沙兰德雷、肖蒙

2-150 P 78号机车，注意烟箱门上的“Nord”，在SNCF时期指北部管区之意

北部管区最后运用的150 P型机车是2-150 P 93号和103号机车，他们在服役18年后于1967年3月17日退役。在东部地区，它们运用的时间并不长。最后一台运用的150 P型机车是1-150 P 86号机车，于1968年2月19日退役，其行驶里程只有954500 km！

除了上述的管区外，150 P型机车还出现在西部管区（由隆戈机务段担当鲁昂—亚眠区段的货运列车本务机车交路）和东南管区（由沙兰德雷机务段或肖蒙机务段担当沙兰德雷—第戎区段的货运列车本务机车交路）。

在巴黎大皇宫美术馆展示的2-150 P 13号机车



机车存留

唯一一台存留的“北铁十足目”是2-150 P 13号机车。2-150 P 13号机车退役后由位于上莱茵省米卢斯市的火车城博物馆保存，但该机车并非直接在米卢斯本部展示，而是放置在位于阿登省沙勒维尔-梅济耶尔市莫恩站附近的莫恩机务段旧址⑻。

2-150 P 13号机车的2-34 P 405号煤水车

2008年，2-150 P 13号机车被送至位于巴黎第八区香榭丽舍大道的巴黎大皇宫美术馆，举办名为“艺术进入车站”的展览，以纪念SNCF成立70周年。

2-150 P 13号机车的高压汽缸
2-150 P 13号机车的合并杆和十字头
2-150 P 13号机车的曲拐销



技术数据表

3-141 C型、2-150 A型、2-150 B型和2-150 P型蒸汽机车技术数据表



注释

⑴法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。

⑵法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

⑶法语：Ateliers de construction du Nord de la France。

⑷法语：Aciéries du Nord。

⑸未来的2-231 C 49号~2-231 C 88号机车。

⑹未来的2-141 TC 1号~2-141 TC 72号机车。

⑺法语：Division des études des locomotives de la SNCF。机车研究部成立于1938年，继承自原中央铁路物资研究室（法语：Office central d'études de matériel de chemins de fer），主要任务是为SNCF设计新型蒸汽机车，以及对既有蒸汽机车的改造。

⑻火车城博物馆在阿登省沙勒维尔-梅济耶尔港口街莫恩机务段旧址亦存储一部分无法在米卢斯本部展示的馆藏，而这些馆藏中的一些机车车辆在整个法国的社团活动或在欧洲文化遗产日期间使用。与米卢斯展馆不同的是，莫恩展馆不对公众开放（除非开放日）。



完稿时间：2021年6月30日

发表时间：2021年7月14日


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