试驾车型为smart #1 Premium

*以下内容仅代表个人简短试驾的体验，无法完全代表车辆实际完全的性能，如有出入请多赐教，能提供车源让我深度试驾（白嫖）就更好了

静态

外观

外观虽然说styled by mb但是一点都不mb，吉里吉气的，真要说和mb挂点边，红色车身的前脸我看着有点AMG One的味道。

众所周知现在的smart已经不是小聪明了，是大聪明，是SUV。不过又高又胖的车身看起来就是会可爱很多。我个人感觉为了控制车身尺寸，车尾收得太紧张了，看着就有点别扭。

内饰

内饰是有一点奔驰的味道，T型中控和推移式储物盖，但整体依然是吉利家族的设计感。说豪华绝对说不上，无非是一台精装几何。可能成本都用在了底盘和奔驰的授权费，内饰是真的寒酸的很。除了座椅和方向盘其他部位几乎都是硬塑料，金属都没有舍得用多少。敲一下门板，空荡荡的回声真的很掉档次，整个门板都是搪塑和硬塑料。低配的座椅只有人造仿皮，手感是比较细腻的，跟星越L的那套仿皮座椅差不多，心动版朝上的配置才会用到真皮座椅。方向盘也一样，心动版朝上才是真皮。方向盘握感很硬，但至少工学可以，刨去手感硬这一点，握感还是可以。

中控屏幕分辨率很低，感觉像在看比亚迪的中控屏，颗粒感很明显。因为是吉利系的，所以现在没有carplay了，不过好在内置高德，还能看B站，比我这辣鸡09强多了。HUD显示字号蛮大的，而且亮度很高，显示信息很多，比领克祖传的HUD好多了，但是分辨率有点低，字看着有点毛糙，就好像是块720p的屏幕一样。但这也是挑刺儿罢了，这个HUD总体还是好评的。

座椅&空间

座椅做工直接看齐001，SEA平台座椅都这样么，一个比一个不舒服。靠背填充超级薄，前后一起压能按到一起去。坐垫长宽足够，但是这个坐垫是双U型的，跟屁股接触的那一块是软的，另外一块是硬的，所以坐着会觉得硌得慌。

后排座椅跟前排差不多，但是坐垫倾角不太够，所以虽然高度长度足够但是承托不到大腿。受限于车身长度，靠背很直且不可调节，因为已经挨到后轮拱了。座椅和门框衔接处也没有做额外的软包，真的配不上这20w的售价。

空间倒是没问题，毕竟车身已经是SUV了。后备箱略小，但够用，日常出去玩放倒后排还是足够的。

动态

驾驶

如果说这车座舱用料只像十几万，那么这车的驾驶体验绝对是二三十万的。虽然只有单电机，但马力贼大，272马力比领克2.0T高功发动机都多。而且是电机直驱后轮，比燃油车少了传动环节，理论上轮上马力会更大。即使驾驶模式放在默认也是小钢炮的水平，动力随踩随有，跟同一天试的凌志RX简直就是鲜明的对比。

方向盘也没什么虚位，指向准确，整体调性看齐老大哥001。刹车稍微欠点意思，动能回收不是特别线性，在强动能回收下经常轻轻丢完电门结果动能回收“咚”得一下介入了，不排除是我没适应的问题。

悬架

极好，好得不像是台20w的车。视频一开始那一段颠簸路段我经常跑，也开过路虎星脉跑过，星脉跑这段路颠得要命，09跑也会因为车身太重有些摇摆，但这小车跑过去简直如履平地，大部分震动全被过滤了，感觉整个车身都被压在地面上，丝毫多余的回摆都没有。而且车内的感觉是很安定的，不会感觉在左摇右晃。甚至高速过大坑洼的时候悬架都能及时把轮胎压下去来稳定车身，视频里也都能看到。后排体验如何我不清楚，反正前排真的是爽飞了，这还是建立在一套麦弗逊悬挂上的，SEA的地盘水平下限真的很高。

侧倾啥的也几乎完全没有，虽然是个SUV车身但重心很低，头上除了一块天窗玻璃也没有额外的重量，所以快速变道比某些轿车还轿车。4m2的车身加上比较大马力后驱，已经能够想到开着车在城市里穿梭有多爽了。

杂

其实这台车我先前就试过了，只是当时没录下来。我开完这台车第一反应不是觉得它像小钢炮，而是像一台绝佳的私家网约车。因为我还是蛮想体验一下网约车生活的，但市面上那些专门为网约车打造的电车乘坐体验都太差了，大部分都是轿车且后排顶头，而且内饰也很简陋。我想开一台平时自己能用、接客也能够给乘客足够好的体验的小电车，当时试完这台车我就觉得我这个梦只会由它实现了。可惜，没有这么多钱买车了，而且好亏啊哈哈哈哈哈。

现在交付周期已经缩短到一两月了，之前model 3没降价的时候两者还能错位竞争，现在心动版跟model 3几乎一个价了，而且没有额外的优惠补贴，如果是第一台车我是很不推荐的。但如果已经有一台车，想再搞一台好开的小车玩玩，那直接放心冲就完了。