上海地铁1号线
上海地铁1号线
上海地铁1号线（Shanghai Metro Line 1），是上海的第一条地铁，于1993年5月28日开始试运营（莘庄站至富锦路站），标志色是红色 。
上海地铁1号线起于莘庄站，途经宝山区、静安区、黄浦区、徐汇区、闵行区，止于富锦路站。
截至2020年3月，上海地铁1号线全长36.89千米，共设28座车站，釆用8节编组A型列车。
2018年3月9日，上海地铁全网客流量达1223.1万，其中上海地铁1号线客流为141万 。
中文名
上海地铁1号线
外文名
Shanghai Metro Line 1
标志色
红色
开通日期
1993年5月28日
运行时间
05:30至23:34（周日-周四）
轨道类型
地铁
起止站点
莘庄站、富锦路站
线路长度
36.89千米（截至2020年3月）
车站数量
28座（截至2020年3月）
车辆编组
8A
运营单位
上海地铁第一运营有限公司
建设历程
上海地铁的早期实验试验
1956年8月，成立上海市地下铁道筹建处。
1964年，在衡山公园附近，进行了地铁隧道和地铁站试验
1990年1月19日，上海地铁1号线经国务院同意，正式开工建设 。
1993年1月10日，南段（锦江乐园站——徐家汇站）上行线建成。
1993年5月28日，南段上行线开始观光试运营。
1994年12月10日，南延伸段工程开工，沿线设虹梅路站、莲花路站、外环路站、莘庄站4个车站。全长5.25千米，为全封闭地面线。
1995年4月10日，一期工程（锦江乐园站——上海火车站站）全线通车试运营。7月，全线正式投入运营，线路总长达到16.1千米。
1996年12月28日，南延伸段（莘庄站——锦江乐园站）建成并试通车。
1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。
1997年7月1日，实现全线联通运营。
2004年12月28日，北延伸段一期（上海火车站站——共富新村站）试运营。
2007年12月29日，北北延伸到（共富新村站——富锦路站），延长了4.3千米，线路总长达到36.89千米 。
2017年5月4日，上海地铁1号线增购列车01057号车交付。
2017年12月5日，上海地铁1号线增购列车01A06型01056号车上线试运营。
2018年10月，上海地铁1号线“补短板”增购列车01A07型01069号车交付。
2019年4月9日，上海地铁1号线‘’补短板‘’增购列车01A07型01069号车上线试运营。
车辆设施
上海地铁1号线轨距1435毫米，采用1500V直流（高架电线方式）动力电源，最高时速可达80千米/小时，运营时速为75千米/小时。该线采用A型车，曾有6节、8节两种列车编组；截至2010年，该线已全线实行8节编组运营。
上海地铁1号线的线路标识色为红色。列车车身除01A05、01A06、01A07型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的色带；01A05、01A06、01A07型车身以红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的色带。
该线同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海轨道交通的圆形标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅 [6] 。
上海地铁1号线具体的引车组构造如下所示：
01A05型列车
曾用型号：AC-06
现用型号：01A05
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气、上海阿尔斯通交通设备有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2006年－2007年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：18列（编号0138-0155）
设计寿命：30年
昵称：胖头鱼
备注：南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。车厢采用电动外挂门形式。
01A01型列车
曾用型号：DC-01B
现用型号：01A01
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起直改交并自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：11列（编号0101-0111）
设计寿命：30年
备注：由原01A01（DC-01）扩编而来，是上海最老的列车。01A02型客车是将原01A01（DC-01）型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的BC车组合而来。2008年，在成功修复0102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于01011-01013，01015-01016的“直改交”并扩编为8节编组，2节14652、14663用于01002扩编为8节编组，另2节14672、14683将用于扩编01A03六改八过程中剩余的一列01A03车，即01017号。0102号车曾用型号：DC-01a
01A02型列车
合并图册
曾用型号：DC-01C
现用型号：01A02
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起改造、增扩编
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：5列（编号0112～0116）
设计寿命：30年
备注该车型采用电动内藏门，蜂鸣与07A01、09A02型列车相似。该车两端采用DC-01型列车，中间效仿AC-16型列车。
01A03型列车
曾用型号：AC-01
现用型号：01A03
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：9列（编号0117-0125）
设计寿命：30年
备注：01A03型客车是将原01A03(AC-01)型6节编组列车中间加入两节01A03(AC-01)型动车扩编而来。
注意：2009年相撞事故后，01017号车编码98033与98042号车辆报废，列车修复时，将01017号车中间报废的两节车厢改用南车株洲的2辆自主研发列车，最后再上路。01017号车曾用型号为AC-01x
01A04型列车
曾用型号：AC-01B
现用型号：01A04
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+C+B+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年增扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：12列（编号0126-0137）
设计寿命：30年
备注：01A04型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的72辆动车仿04A01组合而来，中间车厢采用电动塞拉门形式。
01A06型列车
型号：01A06
制造商：中车株洲
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2016年－2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：11列（编号0156-0166）
设计寿命：30年
昵称：钢铁侠
备注：这个列车还有一个昵称，叫“辐射眼”。车厢采用电动内藏门形式。
01A07型列车
型号：01A07
制造商：中车株洲
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2018年－2020年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：20列（编号0167-0186）
设计寿命：30年
昵称：钢铁侠二世
备注：该列车和01A06有些不相似，因为列车未来将订购突破100辆列车，所以编号改为01067。 此列车与02A05、AC-18相似。车厢采用电动内藏门形式。
运行系统
控制中心
上海地铁1号线控制中心，按控制1号线及预留2号线的规模建设。设总调度、行车调度、电力调度、环控防灾调度等，在发生事故或灾难时，控制中心可转为救助中心。
1986年，可行性研究报告将1号线的控制中心选在人民广场站附近，但由于人民站邻近地域不能设置地铁地面用房。1988年3月，决定移至新闸路站设置。
车辆段
上海地铁1号线拥有一个车辆段，是梅陇车辆段。
梅陇车辆段位于上海市徐汇区闵行区锦江乐园附近，在上海南站站和锦江乐园站之间，是上海最早建设的车辆段，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护，并承担上海轨道交通2号线列车的高级养护工作。与沪杭铁路设有联络线。
上海地铁1号线拥有一个停车场，是富锦路停车场。
富锦路停车场位于上海市宝山区富锦路蕴川路西侧，富锦路站西北，占地6300余平方米，于2007年底建成并投入使用，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护。
主要工程
上海地铁1号线采用了“逆筑法”工艺，圆型隧道施工采用土压平衡式盾构推进；应用了工厂自动焊接长轨与洞内移动式气压焊接技术，使无缝钢轨长度达6.3千米 。
PS：UP主已经离考试还有10天了，大家为我加油吧！
