浅谈F1德国站阿罗车队的受罚

首先恭喜苦逼卡同志拿到一分，真不容易啊，遥想赛季初一票预测大师说威队要拿分得等哪站退个10辆车才行，现在来看是打脸了（笑）

也恭喜小黑成功延续了自己的拿分场次，虽然是捡来的两分，不太好看，但总归是分啊（笑）

言归正传，第一眼看到阿罗车队的二位车手受罚时确实吃了一惊，这无疑给高潮迭起的德国站在赛后又投下了一枚炸弹。

我们来看看FIA的第27.1条款说的是啥

脑子里翻译过来的大意就是车手必须独立驾驶车辆，不得有人帮助。而FIA出具的成绩单的批注里是这么写的：

我有点晕，于是回去看了看比赛（起初以为是有人帮忙了。。）

好吧，我傻了，怎么可能有人帮忙呢，一定是我理解错了，不是有人帮助，而是不得有辅助（想必是指驾驶辅助系统之类的玩意儿）

在冷静了一下之后我去F1官网看了看报告，官网是这么写的：

大概意思是离合器上的扭矩达到最大值花的时间大约是300ms，而技术章程的要求是不大于70ms，相当于加了个TC（实际上肯定不是TC），阿罗车队方面表示这是一次离合器失控。

既然如此，那当然是违反了技术规定，不过，为什么会归结于违反了竞赛规程27.1条呢？我觉得似乎这个理由不合适，但开罚单是应该的。

最后，很有意思的一点是据说这个问题是在赛后车检时发现然后给的判罚，难道赛中的遥测数据看不出这里有问题吗？赛会表示应该给10s的得来速，折算下来就应该判罚30s。但是比赛过程中给这样的判罚会不会影响不足30s呢？要知道这次比赛触发了五次安全车，就算给个10s得来速，造成的影响应该也能迅速抹消才对，不知FIA赛后如此判罚，是否欠妥？

又让人想起2007年纽南小黑冲进砂石区让吊车把他吊出去继续跑的事了😝现在想想真的还是挺有意思的，不过放到今天，这也是严重违规了吧。肯定又有一帮子steward跳出来喊不安全了。。。我始终觉得，干事们越来越狠的判罚也是严重影响F1精彩程度的重要因素啊喵，而且最近干事们的判罚的确都是一些有争议的判罚（指判罚结果），有点里外不是人的意思了啊，希望FIA能赶紧找一个查理怀汀二号吧。