文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

POUR NOUS TOUS

为了我们大家

缩写提示

1. 美国里士满、弗雷德里克斯堡与波托马克铁路公司在文中简称“RFP”⑴，美国宾夕法尼亚铁路公司简称“PRR”⑵，美国南方铁路公司简称“SOU”⑶，美国大西洋海岸线铁路公司简称“ACL”，美国切萨皮克与俄亥俄铁路铁路公司简称“C&O”⑷，美国联合铁路公司简称“CR”⑸，美国诺福克与西方铁路公司简称“NW”⑹，美国诺福克南方铁路公司简称“NS”⑺。

2. 美国机车公司在文中简称“ALCO”，美国鲍尔温机车厂简称“BLW”，美国利马机车厂简称“LLW”，美国易安迪公司简称“EMD”，美国通用电气公司简称“GE”，美国西屋制动公司简称“Wabtec”。

概述

“Northern”/“北方”J型蒸汽机车是NW于1941年~1950年间由本家弗吉尼亚州罗阿诺克工场制造的14台4-8-4轮式流线型蒸汽机车，因其流线型整流罩和两侧的红色条纹而为人所知。确切的说，这是NW第三代J型蒸汽机车。

为什么说是第三代J型蒸汽机车？

早在1879年，NW从BLW采购一批4台4-4-0“America”轮式的蒸汽机车，定型为J型，是为第一代J型蒸汽机车。1900年，第一代J型蒸汽机车退役，不久便报废拆毁。数年之后，NW于1903年从BLW采购一批7台4-4-2“Atlantic”轮式的蒸汽机车，定型为J型，是为第二代J型蒸汽机车。然而对于NW来说，“Atlantic”并不合适，且这些第二代J型蒸汽机车没有一台机车是支持过热的，到1935年时全数退役，J型蒸汽机车车型代号和机车号段再度留空。

随着旅客列车编组增加、现有蒸汽机车老化，使得NW需要更强大的新型客运蒸汽机车。在研究了附近的RFP以及C&O的蒸汽机车后，NW自主设计了一种4-8-4轮式蒸汽机车。

制造经过

1941年10月~1942年1月间，首批5台机车（J-600号~J-604号）制造出厂。它们的所有轮对、连杆、十字头和汽阀齿轮使用Timken公司制滚动轴承，动轮直径为1778 mm，锅炉压力为19.33 kgf/cm²，计算得出的牵引力为355.86 kN。为了让机车能够以160 km/h以上的运行速度牵引旅客列车，机车走行部使用轻型连杆。

值得一提的是，这些机车以黑色为主体涂装，并装有由NW管理人员Franklin C. Noel设计的整流罩和两侧镶板。每侧的镶板、司机室底部和煤水车中部绘有金黄色边线，黄边之间填充有托斯卡纳红色，并绘制金黄色字母。

1943年制造的第二批6台机车（J-605号~J-610号），由于战时材料不足，制造出厂时没有加装流线型整流罩，锅炉两侧走廊也没有加装镶板，连杆也没有使用轻型连杆，因而一度被NW定型为J-1型。二战结束后，NW将这些装饰补加装到这些机车。

1944年12月~1945年1月间，PRR从NW租借J-610号机车，在前者管内俄亥俄州克雷斯特林—伊利诺伊州芝加哥区段进行测试运行。期间，这台机车可以在运行速度为180 km/h以上的情况下，牵引着15节编组、重量为1015 t的客运列车。PRR表示，除了独特的6-4-4-6轮式S1型蒸汽机车外，J型蒸汽机车比PRR的其他蒸汽机车车型更能平稳运行。此外，J型蒸汽机车更大的锅炉火箱面积，比T1型蒸汽机车锅炉火箱（8.5 m²）更能充分燃烧煤炭，哪怕燃烧的煤炭是劣质煤。

在ALCO、BLW和LLW停止新造蒸汽机车后，NW罗阿诺克工场于1950年新造第三批3台机车（J-611号~J-613号），同时也是美国最后制造的干线客运蒸汽机车。与此同时，NW将所有14台J型蒸汽机车的锅炉压力统一设定为21.09 kgf/cm²，牵引力提高到355.86 kN。

J型蒸汽机车们不仅在弗吉尼亚州诺福克—俄亥俄州辛辛那提区段牵引诸如“Pocahontas”3/4次、“Cavalier”15/16次、“Powhatan Arrow”25/26次列车在内的品牌旅客列车，还在弗吉尼亚州门罗—田纳西州布里斯托尔区段牵引诸如“Birmingham Special”17/18次、“Pelican”41/42次、“Tennessean”45/66次列车在内的品牌旅客列车。

1952年，美国陆军五星上将Dwight D. Eisenhower退伍，以美国共和党候选人身份参加同年举行的美国总统选举。同年9月24日，J-611号和J-613号机车牵引Dwight D. Eisenhower竞选宣传专列，从俄亥俄州哥伦布市前往西弗吉尼亚州的基诺瓦市，进行竞选活动。尽管他的竞争对手Adlai Ewing Stevenson II⑻赢得了西弗吉尼亚州的总统选举结果，但Dwight D. Eisenhower最终凭借442票对89票的压倒性优势，成功当选美国总统。

退役

尽管J型蒸汽机车的技术设计最高运行速度，让其被评价为NW最可靠和最高效的蒸汽机车车型之一，但在20世纪50年代末，时任NW总裁的Stuart Thomas Saunders, Sr.⑼决定开始进行牵引动力内燃化，为此从ACL和RFP租借数组EMD制E6型、E7型和E8型内燃机车，担当旅客列车本务交路，替换J型蒸汽机车。

J型蒸汽机车被降级为牵引货运列车，为此它们的煤水车增加小屋以容纳制动员。1958年~1959年间，J型蒸汽机车全部退役。除了J-611号机车被保留下来外，其余机车报废拆毁。

退役后第一次修复到动态展示的J-611号机车

1959年10月，J-611号机车在弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州境内进行2次“Farewell To Steam”动态展示活动，活动结束后被送往其制造地罗阿诺克工场，用作蒸汽发生器，直到其锅炉安全证书于1962年到期。

曾经于1945年8月指挥美国海军“Cecil J. Doyle”DE-368号驱逐舰，营救“Indianapolis”CA-35号重型巡洋舰失事后落水的93名船员的美国海军少校、美国律师William Graham Claytor Jr.⑽说服NW将J-611号机车捐赠给位于弗吉尼亚州罗阿诺克的弗吉尼亚交通博物馆，在那里静态展示。

1967年，W. Graham Claytor Jr.出任SOU总裁后，制定了一项颇受欢迎的蒸汽机车动态展示活动计划。1981年10月，W. Graham Claytor Jr.的胞弟、NW总裁Robert Buckner Claytor⑾宣布J-611号机车将参加SOU蒸汽机车动态展示活动。此后，J-611号机车转移到SOU阿拉巴马州艾昂戴尔工场进行第一次动态展示修复。在修复期间，机车锅炉的火箱随着烟道的更换而更新，而诸如喷油器、发电机和给水加热器在内的许多机械设备，也都进行了改造。

1982年7月5日，J-611号机车时隔23年第一次点火。在此期间，NW和SOU铁路合并形成新的NS，Robert B. Claytor成为NS的第一任董事长兼首席执行官，直到1986年。而在这次点火运行之后，J-611号机车进行了自1959年退役后，持续12年的第一次动态展示。

在Robert B. Claytor及其长兄W. Graham Claytor Jr.相继于1993年~1994年间去世后，时任NS首席执行官的David R. Goode⑿出于保险成本上升、蒸汽机车维护成本高昂、空闲运行线路区间低以及对货运列车运行产生干扰等考虑，停办蒸汽机车动态展示。1994年12月7日，在完成动态展示活动后，J-611号机车抵达弗吉尼亚州罗阿诺克，不久落火。1995年，J-611号机车返回弗吉尼亚交通博物馆，回到静态展示状态。2011年，罗阿诺克市议会将J-611号机车命名为“The Spirit of Roanoke”号。

退役后第二次修复到动态展示的J-611号机车

2011年，在NS首席执行官Charles W. Moorman IV⑿的领导下，NS的领导层开启了一项名为“21st Century Steam”的蒸汽机车动态展示活动计划，导致人们猜测NS是否有计划再次将J-611号机车恢复到运行状态。结果，弗吉尼亚交通博物馆于2013年2月组建了“Fire Up 611”委员会，目标是让J-611号机车再度动态展示。

2013年6月2日，弗吉尼亚交通博物馆和NS测试了J-611号机车的滚动轴承，确定机车状况良好，需要修复。在筹集到足够的350万美元资金后，弗吉尼亚交通博物馆于2014年3月与北卡罗来纳州斯宾塞的北卡罗来纳交通博物馆签订了正式协议，使用SOU扇形车库作为恢复J-611号机车的设施。

经过1年多的修复，J-611号机车于2015年3月31日再次点火。同年5月，J-611号与同样来自NW的2-6-6-4轮式A-1218号（由弗吉尼亚交通博物馆所有）、2-8-8-2轮式Y6a-2156号机车（由密苏里州圣路易斯交通博物馆所有），在弗吉尼亚交通博物馆同台展示。此后至少至2017年，J-611号机车在弗吉尼亚州境内进行干线运行。

2018年，J-611号机车没有进行动态展示，而是在弗吉尼亚交通博物馆和北卡罗来纳交通博物馆参加活动。2019年9月~10月间，弗吉尼亚交通博物馆与SRC合作，并同意J-611号机车在后者管内动态展示。同年11月，机车返回北卡罗来纳交通博物馆。

2020年，由于新冠肺炎疫情，J-611号机车大部分时间在北卡罗来纳交通博物馆保持静态展示状态。2021年，J-611号机车返回SRC进行动态展示，但期间机车的机械式自动加煤机和从轮板簧相继被发现问题，一度停运。同年10月，机车在宾夕法尼亚州斯特拉斯堡进行维护。

技术数据表

注释

1. ⑴英语：Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad。

2. ⑵英语：Pennsylvania Railroad。

3. ⑶英语：Southern Railway。

4. ⑷英语：Chesapeake and Ohio Railway。

5. ⑸英语：Consolidated Rail Corporation。

6. ⑹英语：Norfolk and Western Railway。

7. ⑺英语：Norfolk Southern Railway。

8. ⑻（1900年2月5日~1965年7月14日），美国政治家。他曾于1952年和1956年两次代表美国民主党参选美国总统，但皆败选，后出任美国常驻联合国代表直至去世。

9. ⑼（1909年7月16日~1987年2月7日），美国铁路高管。

10. ⑽（1912年3月14日~1994年5月14日），美国海军少校，律师。Jimmy Carter就任美国总统时期，W. Graham Claytor Jr.出任美国海军部长。

11. ⑾（1922年2月27日~1993年4月9日），美国铁路高管。

12. ⑿（1952年~），美国铁路高管。

13. ⒀Y6a-2156号机车退役后，被NW捐赠给密苏里州圣路易斯交通博物馆。2015年5月~2020年6月间，圣路易斯交通博物馆将Y6a-2156号机车租借给弗吉尼亚交通博物馆展示。

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参考链接

1. http://www.rgusrail.com/vavmt.html#nwj611

2. http://www.rgusrail.com/ncnctm.html#nwj611

3. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-4-2&railroad=nw

4. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-4&railroad=nw

5. http://www.rrpicturearchives.net/locolist.aspx?id=NW&mid=879

6. https://www.nwhs.org/archivesdb/detail.php?ID=126002

7. https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1994/10/29/norfolk-southern-plans-to-end-nostalgic-steam-locomotive-program/18caf343-d584-4a5c-bde7-ed3e68cd4da1/

8. https://cs.trains.com/ctr/b/mileposts/archive/2017/12/12/big-transition-at-the-home-of-n-amp-w-s-big-three.aspx

9. https://www.wsls.com/news/2018/06/18/popular-611-excursions-stopped-after-change-in-amtrak-policy/

10. https://railfan.com/nw-611-back-under-steam-after-mechanical-issues/

11. http://www.vmt.org/2021/10/611-concludes-2021-season/

完稿时间：2022年5月11日

A0级发表时间：2022年5月11日