［Car Parking］抢先体验马自达 MX-5 miata（NA）

2023-06-29 00:18 作者:特西が 0人读过 | 我要投稿

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书接上回，这一期我们的主角比较特别，它很可爱，并且他是吉尼斯世界纪录当中销量最好的跑车，最主要的是他开启了日系小跑车的热火，他就是我们本期的主角，马自达MX-5 miata （NA）

首先我们要捋清这款车的历史，这款车分为四代，代号分别为NA NB NC和ND，本期节目就是初代的NA，该车最早亮相于1989年的芝加哥车展，在1990年2月10号在美国正式发布，起售价1.5万美元。在当时，这车提供了软顶硬顶两种车型，当时这款车还出了一些比较特别版的车型；比如说1991年的英国赛车绿特别版，1992年Sunburst yellow，1993年的限量版LE，1994 1995和19997年M版和最后1997年STO版，他们都是具有收藏意义的有趣的是，在当时马自达也想成立类似于雷克萨斯，英菲尼迪这样的高端品牌，为打造该品牌的形象，在部分地区，这款双座小敞篷车的名字当时并不叫MX-5，而是叫了个很好听的名字：Miata ，日本本土市场称为Eunos Roadster 而游戏中的车型为1994年1.8L 5 MT 标准硬顶版（美规版），可以从车辆的牌照框车头的黄色示宽灯仪表盘的英里表可以看出

静态遍

第一代Miata采用了当时流行的翻转式前大灯，这也成为了上世纪70年代至90年代跑车的一个标准性配置，但由于发展车灯无法通过行人保护测试，同时也不符合空气动力学设计，所以在第二代Miata当中就换成了固定式水滴形组合前大灯（可可爱爱小圆灯😍😍😍）

整个车身的设计比较紧凑，看的出来这次olz更新的是一台硬顶版本（既然不是软顶啊，我哭😭😭😭），不过整体的外观设计比较圆润，看起来肥肥胖胖的，真的很可爱

车尾的设计简单明了，并没有很复杂的设计，整体规规矩矩，这样的外观确实是很难让人不爱

内饰部分整体很简单朴素，没有一点科技感而言，但你想想当时这个车在美国只需要1.5万美元起，这就比较有合理性了，整体以实用感为主，很符合90年代那时候的审美

整体的用料以黑色塑料为主（日系老操作😤）不过，整体的设计还是算是能看的，从这个挡把可以看出，这是个手动挡车型；方向盘的形式应该就是后期版的四辐式，早期版本他是三幅式方向盘

（肯定是个低配，连个电动车窗都没有233）

动态篇

1.车辆数据

在现实当中他有两种不同的发动机，三种不同的动力第一种是初代版的1.6升自然吸气发动机，最大马力为116匹，就只有五速手动变速箱（当时是可以选择电动车窗和铝制轮毂等小配件是可选的，之前就只有蓝色，红色和白色，后来增加了银色石头金属漆）第二种则是1994年小改款当中升级的1.8升自然吸气发动机，马力为128匹马力（增加了乘客侧安全气囊，在座椅的后面增加了一个横向车身支撑，车门上又增加了防侵入梁，这样就得到了很高的安全性；）第三种则是发动机不变，但是马力却变了的1996款，还是那个1.8升自然吸气发动机，不过增加到133匹；四个缸位也从OBD-I切换成OBD-II（根据联邦授权）而游戏中就是1994款的车型数据如下图

2.车辆驾驶体验

那真的就是欢喜和忧愁，都在这个车里面

操控真的就是这个车的绝绝子，由于车身更小，再加上轴距也短，使整个的操控非常的好，整个车身呢，不会带来太大的倾角，属于非常好开的小车车；对新手来说，那确实是非常好开的，甚至于他都要比宝马Z4要好，操控真的是跟马自达所说的人马合一是一样的，这里就不得不佩服马自达的操控了和olz的调教

底盘呢是属于偏韧性的调教，该运动的时候，他给你支撑到位，该软的时候，他又给你舒服，属于啥都能干的小车；无论是改装竞技还是日常休闲，这个车都是个很不错的选择接下来我就要说忧愁的一点了

刚才我在底盘这里说了：改装竞技，最差的地方就是他的动力众所周知，只要车轻，马力多少倒是无所谓的那关键是这车也就一吨不到，我试了两种变速箱不同的加速特慢！！！

驾驶的设置我调成了啥都不开安全辅助，纯后驱来开

先用了一遍自动挡，毕竟自动挡他现实中只有4AT，结果你猜怎么着？换挡时间0.7秒！加速时间直接干到13秒（四舍五入也快14秒了）😤😤😤😤

手动模式还好一点，至少是快了两秒左右（这才叫真正的手动模式😑😑）

手动挡版本才叫永远的神！！！比自动挡快了1.5秒，但是这也无法弥补他动力上的缺点

（所以你不想改这个车的动力的话，那我还是劝你打开漂移模式吧，这车纯后驱模式真的太肉了）

这辆车的极速说实话，我是开了将近七公里，我才能测出五档他真正的极速在哪，如下图

195KM/H对一个小排量手动后驱跑车来说，这也算是合理之中吧，但是他的加速真的是太慢了，所以这个车还得是要改装才行，纯原厂真的是只能代步…… 不过不得不说，这个车在高速巡航的时候还真的挺舒服的，再加上整个体盘都有很好的韧性，所以如果说高速巡航的话，我觉得这个车更适合，至于原厂竞技这种东西，在他身上几乎是不存在，除非你跑下山

不过你以为这就结束了吗？他反而给我来了个小惊喜

前面我讲过了，你要开漂移模式，动力才足，但是却是因为开了漂移模式，整个车甩的刚刚好，甚至你可以把它练成漂移入手车，因为真的是太好飘了，也很好控制（不排除是不是olz把漂移模式的设定重新调整了一下？）

本身轴距又短，车身又小，再加上这么可爱的外观，漂移起来反差感确实是非常之大的，这就是为什么很多日系粉都非常喜欢这个车的原因

整体评价，这个车其实优点很明显，缺点也很明显，但是你想想当年这车只卖1.5万美元，那也算挺知足的了 3.购买建议和使用注意事项

这车优缺点很明显，所以我只讲很重要的东西这款车在性价比确实是不高，甚至在游戏中他还要比他的第四代ND还要贵，纯属是情怀玩具了；所以如果你不是jdm的话，我都是直接让你去买第四代车型的，因为价格区间拉的太开了

这款车的动力原厂状态确实是太差了，不过可以尝试一下开漂移模式，这个会改善很多

这款车的改装方向万物都可改，但主体我会分三个方向：原厂竞速和姿态，原厂我前面第二条和刚才的驾驶感受已经讲了，所以不再重述；竞速其实不用买太强的发动机，就普普通通塞个2.0升，再加个双涡轮，刷个ecu换个运动轮胎，换个新排气，刹车可以不用改，毕竟刹车挺强的，最主要的是这玩意一定要升级快排变速箱，要不然原厂自波变速箱真的是难受的亚批；姿态方面，你可以稍微改一下车辆发动机数据，但是整体的姿态最好是以低趴为主，因为这个车的低趴起来真的是太帅了😍😍😍，特别是打开前车灯的那一刻，可爱呆了

这款车的最佳使用场景应该是原厂状态，自己开着这台车慢慢的环游整个地图，这才是我觉得最好的使用Miata的好方式