T53坦克歼击车是坦克歼击车和自行高射炮的组合设计。

       随着德国黑豹和虎式坦克服役，M10坦克歼击车的76mm火炮开始不够用（M10坦克歼击车：CV12320557）。1942年夏天，美国工程师有了更换坦克歼击车的想法，以应对装甲更厚的坦克。1942夏，有人受到德国88 毫米高射炮的启发提议在屑馒头的底盘上安装90mm火炮，1942年7月，军械委员会批准了这个想法，命名为90mm火炮运载车T53。

T53火炮运载车

       T53原型车围绕M4A4设计，由克莱斯勒制造，放弃了原来的布局，后置火炮，中置发动机。因为屑馒头的航空发动机的驱动轴很高，所以驱动轴必须斜向下布置，导致车体前部的变速器和传动必须向上倾斜以匹配，并安装了一块额外的装甲来覆盖在车辆前部产生的间隙。（馒头家通病，T53因为中置发动机导致这个通病被放大）

       1942年8月T53原型车前往阿伯丁试验场。测试的一塌糊涂，防空作战车体不够稳定、弹药少，无法对付高空目标；反坦克作战车体高、火炮重心高、机动差、火炮离重心太远影响稳定性、在斜坡上时，火炮很难旋转和俯仰。委员会建议取消组合防空炮和坦克歼击车的想法。

T53E1火炮运载车

       1942年10月27日，T53改进后的版本被命名为90mm火炮运载车T53E1，批准生产 500 辆，并有可能再生产 3,500 辆。

        T53E1的发动机和火炮互换了位置，车体后安装了支架以提高射击时的稳定性。炮塔两侧有两个铰接的1.27mm（半英寸）装甲，必要时可以放下以提供射界。

        T53E1原型车测试测试后还是表现不佳。弹药携带太少，车体还是过于高大。委员会建议取消该计划，由于坦克歼击车委员会不再感兴趣，该项目于 1944 年 5 月 25 日被取消。于是被1942年10月研发的T71 90mm火炮运载车取代，作为M36 90mm火炮运载车进入服役。（M36坦克歼击车：CV12700055）。

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